Francouzský plán pro cyklistiku a pěší turistiku na období 2023–2027 není jen otázkou asfaltování silnic. To je ekonomická páka. Stát se snaží nahradit osobní automobily na krátké vzdálenosti prostřednictvím ekologických způsobů dopravy. Savojská Cixi sází na tento posun. Získala finanční prostředky v rámci projektu Francie 2030 na výstavbu svého prvního závodu poblíž Annecy. Produkt? Vigoz. Je v šedé zóně: je to hybridní elektrická tříkolka s uzavřeným kokpitem. Představte si malý elektromobil, který lze navíc pohánět pedály.
Jak funguje systém elektronického šlapání
Cixi strávila roky vývojem patentované převodovky. Zcela eliminuje řetěz a řemen. Na obleku nejsou žádné olejové skvrny. Žádné řadicí páky, které se mohou zlomit v prudkých stoupáních. Systém je elektronický a přímý. Ty šlapeš. Energie jde do baterie a také pohání trakční motor. Díky tomu se vozidlo může pohybovat, i když je baterie vybitá. Při tlačení těžké krabice se nezaseknete.
Technické specifikace jsou na velomobil překvapivě vysoké. Je určen pro přepravu dvou osob a nákladu. Maximální rychlost dosahuje 120 km/h. Dojezd je 160 kilometrů na plné nabití. Nabíjení trvá šest hodin z běžné domácí zásuvky. Typové schválení vozidla (homologace) umožňuje jízdu na veřejných komunikacích a dálnicích. K řízení je potřeba standardní řidičský průkaz skupiny B.
Kde a kdy začne výroba?
Industrializace závodu je dokončena poblíž Annecy. Očekává se, že bude funkční v roce 2025. Cixi přísně kontroluje svůj dodavatelský řetězec. Přednost mají francouzští a evropští dodavatelé. To se týká dílů a subsystémů, které nejsou vyráběny ve vlastních závodech společnosti. Cílem je řízení životního cyklu a udržovatelnost.
Prodejní strategie je jedinečná. Vigoz bude k dispozici pouze na základě předplatného. Předobjednávky byly pozastaveny. Společnost potřebuje před otevřením objednávek jasná data dodání. Nebudou slibovat termíny, které nemohou splnit.
„Chceme dokázat, že zelená doprava je ekonomickým hnacím motorem, a nikoli jen gestem ve prospěch zelené agendy.“
Je to konec malého městského auta? Možná. Model předplatného snižuje bariéru vstupu. Nejste vlastníkem aktiva. Pronajímáte funkcionalitu. Díky maximální rychlosti, která je výrazně vyšší než u většiny jízdních kol, a standardu požadavků na řidičský průkaz pro většinu dospělých, jsou regulační překážky sníženy. Toto není jízdní kolo. Toto je vozidlo. Vyžaduje však minimální údržbu a je vysoce univerzální.
Brzy se otevřou dveře továrny. Model předplatného byl schválen. Otázkou není, zda to funguje. Otázkou je, zda jsou francouzští dojíždějící připraveni vyměnit klíče od auta za pedálový asistent schopný dosáhnout rychlosti 120 km/h. Vláda chce, abyste jezdili na kole. Ekonomika chce růst průmyslu. Vigoz se snaží obě mezery překlenout uzavřeným kokpitem a bez řetězu. Uvidíme, co řeknou silnice.
