Rencana pemerintah Perancis untuk bersepeda dan berjalan kaki pada tahun 2023-2027 bukan hanya tentang trotoar. Ini adalah pengungkit ekonomi. Negara menginginkan mobilitas lunak untuk menggantikan mobil pribadi untuk perjalanan jarak pendek. Cixi, sebuah perusahaan Savoyard, bertaruh besar pada perubahan ini. Mereka mendapatkan pendanaan di bawah proyek Perancis 2030 untuk membangun pabrik pertama mereka di dekat Annecy. Produknya? Vigoz. Itu berada di zona abu-abu. Ini adalah e-velo hybrid roda tiga dengan kabin tertutup. Anggap saja seperti mobil listrik kecil yang masih bisa Anda kayuh.
Cara Kerja Sistem Pedal Elektronik
Cixi menghabiskan waktu bertahun-tahun mengembangkan drivetrain yang dipatenkan. Ini menghilangkan rantai dan sabuk seluruhnya. Tidak ada noda minyak pada jas Anda. Tidak ada penggelincir yang dapat menghalangi pendakian yang curam. Sistemnya elektronik dan langsung. Anda mengayuh. Energinya masuk ke dalam baterai. Ini juga memberi makan motor penggerak. Hal ini memungkinkan kendaraan tetap bergerak meski baterainya mati. Anda tidak terjebak mendorong kotak yang berat.
Spesifikasi performanya ternyata sangat tajam untuk sebuah mobil sepeda. Ini membawa dua orang ditambah kargo. Kecepatan tertinggi mencapai 120 km/jam. Jangkauannya mencapai 160 kilometer dengan muatan penuh. Pengisian ulang memerlukan waktu enam jam di stopkontak domestik standar. Homologasi mengizinkan penggunaan jalan raya dan jalan raya. Anda memerlukan SIM Kategori B standar.
Dimana dan Kapan Produksi Dimulai
Industrialisasi pabrik sedang berakhir di dekat Annecy. Diharapkan selesai pada tahun 2025. Cixi sangat ketat dalam rantai pasokannya. Mereka memprioritaskan pemasok Perancis dan Eropa. Ini mencakup suku cadang dan subsistem yang tidak mereka produksi sendiri. Tujuannya adalah manajemen siklus hidup dan kemampuan perbaikan.
Strategi penjualan itu unik. Vigoz hanya akan tersedia melalui langganan. Pra-reservasi dihentikan sementara. Perusahaan memerlukan jadwal pengiriman yang pasti sebelum membuka pembukuan. Mereka tidak akan menjanjikan tanggal yang tidak dapat mereka tepati.
“Kami ingin membuktikan bahwa mobilitas lunak adalah pendorong ekonomi, bukan hanya isyarat ramah lingkungan.”
Apakah ini akhir dari city car kecil? Mungkin. Model berlangganan menurunkan hambatan masuk. Anda tidak memiliki aset tersebut. Anda menyewa utilitas. Dengan kecepatan tertinggi yang mengalahkan sebagian besar sepeda sejauh satu mil dan persyaratan lisensi yang menjadi standar bagi kebanyakan orang dewasa, hambatan peraturan menjadi berkurang. Ini bukan sepeda. Itu adalah kendaraan. Namun perawatannya ringan dan banyak keserbagunaannya.
Pintu pabrik segera terbuka. Model berlangganan terkunci. Pertanyaannya bukan apakah ini berhasil. Hal ini terjadi jika penumpang Perancis menukar kunci mereka dengan bantuan pedal yang mampu mencapai kecepatan 120 km/jam. Pemerintah ingin Anda berkendara. Perekonomian ingin industrinya tumbuh. Vigoz mencoba menjembatani kedua kesenjangan tersebut dengan kabin tertutup dan tanpa rantai. Kami akan melihat apakah jalannya sepakat.
