План розвитку велосипедного та пішохідного руху у Франції на 2023–2027 роки – це не просто питання асфальтування доріг. Це економічний важіль. Держава прагне замінити приватні автомобілі на коротких дистанціях за рахунок екологічних видів транспорту. Компанія Cixi, що базується в Савойї, робить ставку на це зрушення. Вона отримала фінансування в рамках проекту «Франція 2030» для будівництва першого заводу недалеко від Ансі. Продукт? Vigoz. Він знаходиться у сірій зоні: це гібридний електричний триколісний велосипед із закритою кабіною. Уявіть собі невеликий електромобіль, який можна також рухати педалями.
Як працює електронна система педалювання
Компанія Cixi витратила роки на розробку запатентованої трансмісії. Вона повністю виключає ланцюг та ремінь. Жодних масляних плям на костюмі. Жодних перемикачів швидкостей, які можуть зламатися на крутому підйомі. Система електронна та пряма. Ви крутите педалі. Енергія надходить в акумулятор, а також живить двигун тяги. Це дозволяє транспортному засобу рухатися навіть за розрядженого акумулятора. Ви не застрягнете, штовхаючи важку коробку.
Технічні характеристики напрочуд високі для веломобіля. Він розрахований на перевезення двох людей плюс вантаж. Максимальна швидкість сягає 120 км/год. Запас ходу становить 160 км на повному заряді. Заряджання займає шість годин від стандартної побутової розетки. Схвалення типу транспортного засобу (homologation) дозволяє рух дорогами загального користування та автомагістралям. Для керування потрібні стандартні права водія категорії B.
Де і коли почнеться виробництво
Індустріалізація заводу завершується неподалік Ансі. Очікується, що його буде введено в експлуатацію у 2025 році. Cixi суворо контролює свій ланцюжок поставок. Пріоритет надається французьким та європейським постачальникам. Це стосується деталей та підсистем, які не виробляються на власних потужностях компанії. Мета – управління життєвим циклом та ремонтопридатність.
Стратегія продажу є унікальною. Vigoz буде доступний лише за передплатою. Попередні замовлення припинено. Компанії потрібні чіткі терміни доставки, перш ніж відкривати приймання замовлень. Вони не обіцятимуть дати, які не зможуть виконати.
«Ми хочемо довести, що екологічний транспорт є економічним драйвером, а не просто жестом на користь „зеленого“ порядку денного».
Це кінець маленького міського автомобіля? Можливо. Модель передплати знижує поріг входу. Ви не маєте активу. Ви орендуєте функціональність. При максимальній швидкості, яка значно перевершує більшість велосипедів, і стандартній для більшості дорослих вимогі водійських прав, регуляторні бар’єри знижуються. Це не велосипед. Це транспортний засіб. Але воно вимагає мінімального обслуговування та відрізняється високою універсальністю.
Двері заводу незабаром відчиняться. Модель підписки затверджено. Питання не в тому, чи це працює. Питання в тому, чи готові французькі commuters обміняти свої ключі від автомобіля на педальний помічник, здатний розвивати швидкість 120 км/год. Держава хоче, щоб ви їздили велосипедом. Економіка хоче зростання галузі. Vigoz намагається подолати обидва розриви за допомогою закритої кабіни та відсутності ланцюга. Подивимося, що скажуть дороги.
