Jen si to představ. Půlnoc. Máš pekelně hlad. Usadíte se na zadním sedadle svého autonomního vozu úrovně 5 a požadujete rychlý výlet do průjezdu. Potřebujete to rychle. Právě teď*. Budete křičet na palubní desku, abyste ignorovali značku 55 mph? Nebo auto zdvořile, ale rozhodně odmítne s odkazem na dopravní předpisy?
Realita je méně jako Black Mirror a více jako nudná byrokracie. Zatímco plně autonomní auta schopná jet kdekoli bez lidského dohledu jsou ještě hodně daleko, logika programování se zdá jasná: s větší pravděpodobností dodrží povolenou rychlost. Kromě bezpečnostních důvodů nebude řidič robota překračovat rychlost jen proto, že máte hlad.
To nejsou jen spekulace. Je to vypočítané hodnocení rizik inženýry, kteří vědí, že lidští řidiči jsou hrozní řidiči.
Experiment “o 10 MPH rychlejší”.
Když samořiditelná auta Google poprvé vyjela na americké silnice, ve skutečnosti porušovala zákon. Agentura Reuters uvedla, že tato experimentální autonomní vozidla (AV) byla naprogramována tak, aby jela rychlostí až 10 mil za hodinu nad povolenou rychlostí.
Proč? Ne proto, že by umělá inteligence měla adrenalin. Šlo o přežití.
Lidští řidiči pravidelně překračují stanovené limity. Jedeme tak rychle, jak si myslíme, že nám to projde. Pokud samořídící auto dodržuje zákon a jede přesně 55 mph v zóně, kde všichni ostatní jedou 65 mph, stává se plovoucí překážkou. To vyvolává kolize zezadu. Výzkumníci brzy zjistili, že vynucování pravidel v prostředí porušovatelů je receptem na katastrofu.
Roboti hrají podle pravidel. Lidé ne.
Rychle vpřed k dnešku. Neexistují žádné důkazy o tom, že by vozidla byla náchylná k překročení rychlosti. Ve skutečnosti data naznačují opak.
Kalifornie je jediným státem, který pečlivě sleduje nehody autonomních vozidel. Od roku 2014 bylo zaznamenáno téměř 50 incidentů. Vyprávění je jednotné: lidmi ovládaná vozidla narážejí do zádě opatrných vozidel. Robotické auto často zpomalilo, aby dalo přednost chodci nebo jinému vozidlu. Muž za ním, podrážděný „brzdovým“ autem, se ho dotkl při pokusu o předjetí.
Roboti nezrychlují. Jsou prostě příliš zdvořilí pro své vlastní dobro.
Vize vlády pro omezení rychlosti
Zpráva Národní konference státních zákonodárných sborů z roku 2017 popisuje budoucnost, ve které budou nákladní automobily pevně nastaveny tak, aby nepřekračovaly zveřejněné rychlostní limity. Dopravní plánovači se domnívají, že taková nařízení učiní silnice bezpečnějšími tím, že eliminují nevyzpytatelné kolísání rychlosti vozidel, které v současnosti způsobuje nehody.
Je tu však i finanční nevýhoda. Flotila robotů dodržujících zákony znamená méně pokut za překročení rychlosti. Místní a státní vlády, které spoléhají na tento zdroj příjmů, nemusí být šťastné. Ale kompromis za bezpečnost se zdá být zamýšlenou cestou.
Budoucnost dálniční rychlosti
Pokud někdy dosáhneme bodu zlomu, kde budou vyhrazené pruhy pouze pro PBX, mohou se rychlostní limity dokonce zvýšit. Síťově propojená vozidla budou schopna mezi sebou komunikovat a zároveň udržovat bezpečné vzdálenosti při vyšších rychlostech, než by dokázal zvládnout kterýkoli člověk.
Zvažte studii z roku 2017 od společnosti rizikového kapitálu Madrona. Převedla by Interstate 5 v oblasti severozápadního Pacifiku ve Spojených státech na trasu pouze pro ATS. Logika je jednoduchá: pokud jsou všichni řidiči roboti, každý může bezpečně jet rychleji.
„Protože autonomní auta jsou navržena tak, aby se přizpůsobila a zohlednila manévry lidských řidičů, i malá část robotů na dálnicích – pouhých 5 procent z celkového počtu aut – by mohla eliminovat zvlněné zácpy typu stop-start, které vedou k dopravním zácpám.“
— Výzkumníci z University of Illinois
Toto číslo 5 % je ohromující. Malý zlomek autonomních aut vyhlazuje provoz všem ostatním. To naznačuje, že hlavní příčinou našeho přetížení je tření mezi lidskou impulzivitou a přesností stroje.
Takže můžete říct autu, aby urychlilo? Pravděpodobně ne. K burgerovému kloubu se ale stále dostanete rychleji. Otázkou zůstává: jsme ochotni věřit autu, že bude lepším řidičem, než jsme my sami?
