План развития велосипедного и пешеходного движения во Франции на 2023–2027 годы — это не просто вопрос асфальтирования дорог. Это экономический рычаг. Государство стремится заменить частные автомобили на коротких дистанциях за счет экологичных видов транспорта. Компания Cixi, базирующаяся в Савойе, делает ставку на этот сдвиг. Она получила финансирование в рамках проекта «Франция 2030» для строительства своего первого завода недалеко от Анси. Продукт? Vigoz. Он находится в серой зоне: это гибридный электрический трехколесный велосипед с закрытой кабиной. Представьте себе небольшой электромобиль, который можно также приводить в движение педалями.
Как работает электронная система педалирования
Компания Cixi потратила годы на разработку запатентованной трансмиссии. Она полностью исключает цепь и ремень. Никаких масляных пятен на костюме. Никаких переключателей скоростей, которые могут сломаться на крутом подъеме. Система электронная и прямая. Вы крутите педали. Энергия поступает в аккумулятор, а также питает двигатель тяги. Это позволяет транспортному средству двигаться даже при разряженном аккумуляторе. Вы не застрянете, толкая тяжелую коробку.
Технические характеристики удивительно высоки для веломобиля. Он рассчитан на перевозку двух человек плюс груз. Максимальная скорость достигает 120 км/ч. Запас хода составляет 160 километров на полном заряде. Зарядка занимает шесть часов от стандартной бытовой розетки. Одобрение типа транспортного средства (homologation) разрешает движение по дорогам общего пользования и автомагистралям. Для управления требуется стандартные водительские права категории B.
Где и когда начнется производство
Индустриализация завода завершается недалеко от Анси. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2025 году. Cixi строго контролирует свою цепочку поставок. Приоритет отдается французским и европейским поставщикам. Это касается деталей и подсистем, которые не производятся на собственных мощностях компании. Цель — управление жизненным циклом и ремонтопригодность.
Стратегия продаж уникальна. Vigoz будет доступен только по подписке. Предварительные заказы приостановлены. Компании нужны четкие сроки доставки, прежде чем открывать прием заказов. Они не будут обещать даты, которые не смогут выполнить.
«Мы хотим доказать, что экологичный транспорт является экономическим драйвером, а не просто жестом в пользу „зеленой“ повестки».
Это конец маленького городского автомобиля? Возможно. Модель подписки снижает порог входа. Вы не владеете активом. Вы арендуете функциональность. При максимальной скорости, которая значительно превосходит большинство велосипедов, и стандартном для большинства взрослых требовании наличия водительских прав, регуляторные барьеры снижаются. Это не велосипед. Это транспортное средство. Но оно требует минимального обслуживания и отличается высокой универсальностью.
Двери завода скоро откроются. Модель подписки утверждена. Вопрос не в том, работает ли это. Вопрос в том, готовы ли французские commuters обменять свои ключи от автомобиля на педальный ассистент, способный развивать скорость 120 км/ч. Государство хочет, чтобы вы ездили на велосипеде. Экономика хочет роста отрасли. Vigoz пытается преодолеть оба разрыва с помощью закрытой кабины и отсутствия цепи. Посмотрим, что скажут дороги.
