Il piano ciclistico e pedonale del governo francese per il periodo 2023-2027 non riguarda solo i marciapiedi. È una leva economica. Lo Stato vuole che la mobilità dolce sostituisca l’auto privata per gli spostamenti brevi. Cixi, azienda savoiarda, scommette molto su questo cambiamento. Si sono assicurati i finanziamenti nell’ambito del progetto Francia 2030 per costruire la loro prima fabbrica vicino ad Annecy. Il prodotto? Il Vigoz. Si trova in una zona grigia. È un ibrido e-velo a tre ruote con cabina chiusa. Pensala come una piccola macchina elettrica che puoi ancora pedalare.
Come funziona il sistema a pedale elettronico
Cixi ha trascorso anni a sviluppare una trasmissione brevettata. Rimuove completamente la catena e la cinghia. Nessuna macchia di grasso sulla tua tuta. Nessun deragliatore da scattare su una salita ripida. Il sistema è elettronico e diretto. Pedali. L’energia va in una batteria. Alimenta anche il motore di propulsione. Ciò consente al veicolo di muoversi anche se la batteria è scarica. Non sei bloccato a spingere una scatola pesante.
Le specifiche prestazionali sono sorprendentemente elevate per un’auto da bicicletta. Trasporta due persone più carico. La velocità massima tocca i 120 km/h. L’autonomia è di 160 chilometri con una carica completa. La ricarica richiede sei ore su una presa domestica standard. L’omologazione consente l’utilizzo su strada e autostrada. È necessaria una patente di guida standard di categoria B.
Dove e quando inizia la produzione
L’industrializzazione industriale si sta concludendo vicino ad Annecy. Il completamento è previsto nel 2025. Cixi è severa riguardo alla sua catena di fornitura. Danno priorità ai fornitori francesi ed europei. Ciò copre parti e sottosistemi che non producono internamente. L’obiettivo è la gestione del ciclo di vita e la riparabilità.
La strategia di vendita è unica. Il Vigoz sarà disponibile solo tramite abbonamento. Le pre-prenotazioni sono sospese. L’azienda ha bisogno di tempi di consegna precisi prima di aprire i libri. Non prometteranno date che non potranno mantenere.
“Vogliamo dimostrare che la mobilità dolce è un motore economico, non solo un gesto ecologico.”
È questa la fine delle piccole city car? Forse. Il modello di abbonamento abbassa la barriera all’ingresso. Non possiedi la risorsa. Si affitta l’utilità. Con una velocità massima che supera di un miglio la maggior parte delle biciclette e un requisito di patente standard per la maggior parte degli adulti, l’attrito normativo diminuisce. Non è una bicicletta. È un veicolo. Ma è leggero in termini di manutenzione e molto versatile.
Le porte della fabbrica si apriranno presto. Il modello di abbonamento è bloccato. La domanda non è se funziona. Lo sarebbe se i pendolari francesi scambiassero le loro chiavi con una pedalata assistita che arriva a 120 km/h. Il governo vuole che tu cavalchi. L’economia vuole che l’industria cresca. Il Vigoz prova a colmare entrambe le lacune con la cabina chiusa e senza catena. Vedremo se le strade saranno d’accordo.
