Motor z nějakého důvodu spaluje palivo při vysokých teplotách. Toto je optimální režim pro maximální účinnost a minimální emise. Toto stejné spalování však vytváří nadměrné teplo, které může zničit kov, pokud není kontrolováno. Úloha chladicího systému je jednoduchá, ale kritická: rychle uveďte motor na provozní teplotu, udržujte jej tam a odvádějte přebytečné teplo do okolí.
Většina moderních automobilů používá kapalinové chlazení. Systém obsahuje chladič, uzávěr chladiče, ventilátor, čerpadlo, termostat, hadice a expanzní nádobu. Čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu přes blok motoru. Kapalina absorbuje teplo. Pak to jde k termostatu.
Pokud je kapalina studená, zůstane termostat zavřený. Kapalina se posílá zpět do čerpadla, aby pokračovalo v ohřevu. Jakmile kapalina dosáhne prahu maximální teploty, ventil se otevře. Horká kapalina směřuje do chladiče. Radiátor funguje jako výměník tepla. Uvolňuje teplo do vzduchu, načež se kapalina vrací do čerpadla, aby znovu zahájil cyklus.
Chlazení vzduchem a kapalinou
Ne všechna auta používají kapalinové chlazení. Někteří používají vzduch. V takových konstrukcích je motor obklopen hliníkovými žebry. Když se motor zahřeje, ventilátory foukají vzduch přes tato žebra. Vzduch odebírá teplo z válců. Toto je jednodušší design, ale nyní je méně obvyklý.
Kapalinové systémy jsou standardní. Chladicí kapalina proudí potrubím uvnitř motoru. Pohlcuje teplo. Při přehřátí se přesune do radiátoru, aby uvolnil teplo do atmosféry.
Proces studeného startu
Topení není jen o chlazení. Je to také rychlý způsob, jak dosáhnout správné teploty. Když nastartujete auto, čerpadlo tlačí kapalinu přes motor. Pokud tato kapalina ještě nedosáhla minimální provozní teploty, není odeslána do chladiče.
Místo toho prochází topným jádrem. To pomáhá zahřát interiér a urychluje proces zahřívání motoru. Jakmile je kapalina dostatečně horká, termostat se otevře. Systém se přepne z režimu zahřívání do režimu úplného ochlazení.
Když se věci pokazí
Selhání chladicího systému se obvykle scvrkne na několik předvídatelných problémů. Nízká hladina chladicí kapaliny je jednou z nejčastějších příčin. Ucpání nebo překážka může zcela zastavit průtok. V hadicích nebo těsněních často dochází k netěsnostem. A vadný termostat může nechat motor příliš studený nebo způsobit jeho úplné přehřátí.
“Když se rozsvítí kontrolka hladiny chladicí kapaliny, je hladina chladicí kapaliny téměř prázdná.”
Jezdit s rozsvícenou kontrolkou chladicí kapaliny je špatný nápad. Hrozí přehřátí motoru nebo prasklé těsnění. Zastávka. Nechte motor vychladnout. Přidejte kapalinu do expanzní nádrže. Pak se vydejte do garáže, abyste zjistili, proč jste ztratili tekutinu. Neignorujte varování. Oprava přehřátého motoru je drahá.
