Parece un cliché de marketing desgastado llamar a algo el “Rolls-Royce de los SUV”. Pero después de asistir a la inauguración formal en Londres el 10 de mayo, no puedes evitar asentir. El Rolls-Royce Cullinan 2019 es real. Dejó de ser un concept car hace meses. Y sí, está llamando la atención. También está sacudiendo toda la categoría de vehículos utilitarios de lujo, o al menos intentándolo.
Cuando el Cullinan asomó por primera vez detrás de las cortinas, Rolls-Royce se puso a la defensiva. No querían que se le atribuyera el nombre de SUV. Lanzaron frases como “coche todoterreno de carrocería alta”. El objetivo era evitar encasillar el vehículo en una categoría que implique deportividad o pura utilidad. Gerry Spahn, jefe de comunicaciones de Rolls-Royce Motor Cars, admite que al principio rehuyeron la etiqueta.
“No hay nada deportivo ni utilitario en Rolls-Royce. No queríamos que la gente lo comparara con los SUV que hay en el mercado hoy en día”.
Spahn explica que no querían que los Cullinan fueran juzgados con los sospechosos habituales. Pero seamos honestos. Entra en el mercado de los SUV. Categóricamente. Simplemente está operando a un nivel que nadie más toca. Así que ahora están de acuerdo con que lo llames SUV.
Por qué es importante el nombre Cullinan
El nombre no es aleatorio. Rinde homenaje al diamante Cullinan, el diamante natural más grande jamás encontrado en la Tierra. Esa gema ahora forma parte de las Joyas de la Corona Británica. El SUV comparte ese tipo de prestigio. Deja su huella rompiendo la tradición. Es el primer Rolls-Royce con puerta trasera. Tiene pantallas táctiles. Cuenta con tracción total. Obviamente todavía tiene el Espíritu del Éxtasis en el capó. Pero esas actualizaciones tecnológicas indican un cambio.
Cómo funciona el tren motriz del Cullinan
Debajo del metal, esta cosa está construida sobre los huesos del Fantasma. Eso significa que utiliza un motor V-12 de 6,75 litros biturbo. Impulsa 563 caballos de fuerza. Obtienes 627 libras-pie de torsión. Una transmisión automática de ocho velocidades se encarga de los cambios de marcha. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph.
El sistema de tracción total puede enviar hasta el 90 por ciento del par disponible a las ruedas traseras. Esa configuración permite viajar fuera de la carretera. Estás rodando sobre ruedas de 22 pulgadas. El sistema de suspensión neumática proporciona una altura de manejo variable. Utiliza una cámara para realizar ajustes sobre la marcha. Esto evita que los pasajeros sufran molestias en carreteras con baches. El Cullinan puede vadear agua hasta 21 pulgadas de profundidad. Eso son 53 centímetros.
Comparación de dimensiones con Bentley Bentayga
El tamaño importa en este segmento. El Cullinan es más de 8 pulgadas más largo que el Bentley Bentayga. Su competidor más cercano. También es 3,6 pulgadas más alto. Eso son 9 centímetros. El espacio extra no es sólo para mostrar. Contribuye al volumen interior.
¿Qué hay dentro de la cabina de $325,000?
El precio base es de $325.000. El equipamiento interior coincide con esa cifra. Obtienes cuero italiano de lujo en todas partes. Las puertas estilo suicida hacen que la entrada sea espectacular. Una mampara de cristal separa el área de carga del área de pasajeros. Las mesas plegables eléctricas aparecen cuando es necesario.
La consola central alberga un frigorífico. Viene con utensilios de bar de alta gama. La carga inalámbrica está incluida. También lo son cinco puertos USB. También puede solicitar “módulos de recreación” personalizados. Estas opciones distinguen al Cullinan de otros SUV en la carretera. Atiende a un tipo específico de riqueza. Una riqueza que valora la exclusividad por encima de la utilidad.
¿Es sólo un coche para los ultrarricos? Tal vez. Pero obliga a toda la industria a mirar en el espejo retrovisor. Y preguntarse qué se han estado perdiendo.
Más allá del portón trasero: la mecánica del máximo lujo a medida
El noventa y seis por ciento de los compradores de Rolls-Royce no se conforman con las especificaciones de las acciones. Quieren pinturas personalizadas. Quieren cuero cosido a mano que combine con su bufanda favorita. Los nuevos módulos de recreación son sólo el último mecanismo para alimentar ese ego. Estos no son sólo accesorios. Se enganchan directamente en el piso de la escotilla del Cullinan. Puedes colocar casi cualquier cosa que puedas imaginar dentro de ellos.
Rolls-Royce ya ha mostrado un adelanto de la “Viewing Suite”. Piensa en dos asientos. Una mesa. Perfecto para un seguimiento sofisticado. Pero la empresa también ha coqueteado con módulos para salto BASE. Carreras de drones. Cetrería. Sí, cetrería real.
La economía de la imaginación
“Nos gusta lanzar ideas sólo para provocar y estimular la imaginación de nuestros clientes, y luego ellos vienen a nosotros y podemos hacerlos como quieran”, dice Spahn.
Los prototipos aún no están construidos. Eso no importa. La gente ya se pregunta qué es posible. El mandato es simple. Si encaja técnicamente. Si aprueba la normativa. Rolls-Royce lo construirá. Incluso si quieres un compartimento personalizado para los juguetes de tus hijos. Lo harán.
Precio y cronograma de producción
Rolls-Royce ya acepta pedidos del Cullinan. Pero no han empezado a trabajar en las opciones personalizadas para el primer lote. No esperes un descuento. Pagarás al menos $20,000 por cada módulo de recreación. Probablemente mucho más. Los primeros Cullinan saldrán de la línea a principios de 2019.
Por qué los SUV dominan el lujo
Los SUV son uno de los pocos segmentos que experimenta un crecimiento real. Las marcas de lujo se están apresurando a entrar. Están desarrollando modelos que de otro modo podrían parecer fuera de marca. El Bentayga de Bentley es el competidor más cercano. Es un rival directo.
Esto no se limita al nivel superior. La tendencia afecta a todos los precios. Ford anunció recientemente que está acabando con casi todos los coches normales de su gama estadounidense. El Mustang se queda. Todo lo demás vale. La industria está girando fuertemente hacia los crossovers.
