Naplnění nádrže trvá několik minut. Nabíjení elektromobilu se může zdát jako nikdy nekončící proces. BYD chce tento rozdíl odstranit. Čínský gigant právě uvedl na trh novou Super e-Platformu a ta je již v sériové výrobě. Nejedná se o laboratorní prototyp. Toto je skutečné vybavení.
Aplikace je agresivní. Přidejte 400 kilometrů dojezdu za 5 minut. K dosažení tohoto cíle je systém schopen odolat špičkovému výkonu 1000 kW. To je obrovské zlepšení oproti současným standardům.
Nyní, pokud váš elektromobil podporuje 800 voltů, můžete pravděpodobně ujet 200 mil za asi 15 minut. Je to rychlé. Ale nový systém BYD má za cíl učinit dlouhé zastávky nabíjení minulostí. Tím se jízda v elektromobilech přibližuje komfortu vozů se spalovacím motorem.
Jaké auto zvládne takový výkon?
Ne všechna vozidla BYD mohou spotřebovat tolik energie. V současné době jsou k dispozici pouze dva modely: BYD Han L a Tang L. Byly prezentovány spolu s platformou. Byly prezentovány spolu s platformou.
Obě vozidla jsou vybavena novým elektromotorem o výkonu 580 kW. Má obrovský točivý moment a potenciál otáček. Ale je tu problém. Výkon 1000 kW je omezen na tyto modely.
Existují ještě větší omezení. Tato technologie je zatím dostupná pouze v Číně.
Hardwarová mezera
Nemá smysl vlastnit auto schopné dodat 1000 kW, pokud vaše nabíjecí stanice takový výkon nedodá. BYD to ví. Uvedli na trh Megawatt Flash Charger.
Nabíječka může dodat výkon až 1360 kW. Zamysleme se nad tímto číslem. Superchargery Tesla jsou v současnosti omezeny na 250 kW. Navzdory zvěstem o vylepšeních se této úrovni výkonu ani zdaleka nepřibližují. Jiní dodavatelé nabízejí vyšší kapacity, ale žádný se neblíží k jednomu megawattu.
BYD plánuje v Číně nainstalovat 4000 těchto nabíjecích stanic. To je strategicky správné. Prodeje Tesly v Číně klesají. BYD věří, že rychlost přiláká váhavé kupce.
Proč je to teď důležité?
Debata o “úzkost z dosahu” se mění. Dříve bylo otázkou, jak daleko se dá cestovat. Nyní jde o to, jak rychle dokážete doplnit zásoby energie. Pokud dokážete ujet 250 mil za pět minut, argument „naplnění“ proti elektrickým vozidlům se rozpadá.
Infrastruktura je však úzkým hrdlem. Čína buduje síť, aby to podpořila. Ostatní trhy sledují. Toto 5minutové nabíjení platí výhradně pro Čínu, dokud nebudou nabíjecí stanice dostupné v jiných zemích.
Technologie existuje. Auto je připraveno. Nabíječka na cestě. Jedinou otázkou je, kdy to bude moci otestovat zbytek světa.
