Het duurt een paar minuten om de tank te vullen. Het opladen van een elektrische auto kan een levenslang proces lijken. BYD wil dit verschil wegnemen. De Chinese gigant heeft zojuist een nieuw Super e-Platform gelanceerd en is al in massaproductie. Dit is geen laboratoriumprototype. Dit is echte hardware.
De bewering is agressief. Voeg in 5 minuten 400 kilometer actieradius toe. Hiervoor kan het systeem een piekvermogen van 1000 kW aan. Dit is een enorme verbetering ten opzichte van de huidige normen.
Als uw elektrische auto 800 volt ondersteunt, kunt u waarschijnlijk in ongeveer 15 minuten 300 kilometer afleggen. Dat is snel. Maar de nieuwe opzet van BYD is bedoeld om lange laadstops tot het verleden te maken. Dit brengt elektrisch rijden dichter bij het comfort van een verbrandingsmotor.
Welke auto kan dit soort kracht aan?
Niet alle BYD’s kunnen zoveel stroom verbruiken. Er zijn momenteel slechts twee modellen beschikbaar: BYD Han L en Tang L. Ze werden langs het perron onthuld. Ze werden langs het perron onthuld.
Beide voertuigen zijn voorzien van een nieuwe elektromotor met een vermogen van 580 kW. Het heeft veel koppel- en snelheidspotentieel. Maar er is een probleem. Het vermogen van 1000 kW is beperkt tot deze modellen.
Er zijn nog grotere beperkingen. Deze technologie is alleen beschikbaar in China. momenteel.
De hardwarekloof
Het heeft geen zin om een auto te bezitten die 1000 kW kan produceren als uw lader dit niet kan leveren. BYD weet dat. Ze lanceerden de Megawatt Flash Charger.
De lader kan tot 1360 kW vermogen produceren. Laten we eens over dit getal nadenken. De Superchargers van Tesla zijn momenteel beperkt tot 250 kW. Ondanks geruchten over upgrades, komt het bij lange na niet in de buurt van dat krachtniveau. Andere leveranciers bieden hogere capaciteiten, maar geen enkele komt in de buurt van één megawatt.
BYD is van plan om 4.000 van dergelijke laders in China te installeren. De timing is strategisch. Het verkoopvolume van Tesla in China neemt af. BYD gelooft dat snelheid aarzelende kopers zal aantrekken.
Waarom is dit nu belangrijk?
Het debat over bereikangst is aan het verschuiven. Vroeger was het de vraag hoe ver je kon gaan. Nu gaat het erom hoe snel je kunt bijvullen. Als je in vijf minuten 400 kilometer kunt afleggen, stort het ‘tanken’-argument tegen elektrische auto’s ineen.
De infrastructuur is echter een knelpunt. China bouwt een netwerk op om dit te ondersteunen. Andere markten kijken toe. Deze oplaadtijd van 5 minuten is exclusief voor China totdat de oplader in andere landen arriveert.
De technologie bestaat. De auto is klaar. De oplader is onderweg. De enige vraag is wanneer de rest van de wereld het kan testen.
