Nejstarší americká automobilka je v červené zóně. Velká hospodářská krize zdevastovala trh a přežití se stalo spíše nutností než luxusem. V roce 1939 Studebaker zpanikařil a vydal 1939 Studebaker Champion. Nešlo jen o oznámení nového modelu. Byl to zoufalý pokus o snížení cen.
Předchozí pokusy o přechod na prémiové modely Studebaker President selhaly. Prohráli bitvu s Buickem. Stejný kupec zmizel. Studebaker se musel vrátit do složitého světa rozpočtového segmentu. To je nebezpečná praxe. Většina malých výrobců automobilů mizela z trhu. Studebaker však rozuměl trhu lépe než kdokoli jiný. Udělala důkladnou analýzu.
Řešení mohou přijít z nečekaných míst. Raymond Lowy. Vášnivý a uznávaný průmyslový designér. Jeho mantra byla jednoduchá, ale brutální: “Váha je tvůj nepřítel.”
Lowy nekreslil jen čáry. Vytvořil filozofii. Výsledkem je vozidlo, které se vymyká průmyslovým standardům. Je to velmi lehké. Je to velmi účinné. Auto bylo navrženo pro dlouhé cesty.
Šampion Studebaker z roku 1939 nejen závodil. Byl to skutečný konkurent Fordu, Chevroletu a Plymouthu. Zatímco jiní zvyšovali množství chrómu a objem, Lowy ubíral. Odstranil vše nepotřebné. Výsledkem byl vůz s velkou rezervou chodu, který vypadal moderně už před začátkem války.
“Hmotnost je nepřítel.”
Není to jen o stylu. Toto je strategie přežití. Tento šampión dokázal, že efektivita vítězí během recese. Ve Studebakeru nezhasla světla. Kupující s omezeným rozpočtem našli svůj nový oblíbený model. Všimlo si toho celé odvětví.
164,3 cu. palcový motor s horním ventilem (hlava L)
Studebaker vyvinul speciální šestiválcový motor o objemu 164,3 cm3. palce pro osobní vůz Champion. Potřebovali vysoký výkon v reálných provozních podmínkách a dobrou hospodárnost. A byl to úspěch.
Vlastníci mohou dosáhnout až 25 mpg. Nejvyšší rychlost je 80 mph. Tento spolehlivý motor s horním ventilem zůstal ve Studebakeru základem až do roku 1960.
Prodej následuje výkon. Včasná oznámení o nižší spotřebě paliva pomohla zvýšit prodej. Za rok výroby se prodalo více než 30 000 vozů Champion. Auto si oblíbili pouliční prodejci. Toto je volba levných cestovatelů. Studebaker měl svůj nejlepší rok od roku 1928.
Obchodní kupé z roku 1939
Tento šampion Studebaker z roku 1939 je obchodní kupé. K dispozici je mnoho neobvyklých možností. Čistě bílý povrch těla. Ozdobné kroužky na kolech jsou viditelné. Bylo nainstalováno originální rádio Philco. Namontován kryt předního nárazníku. Na křídle je instalováno neoriginální zpětné zrcátko.
Většina kupujících nevybavovala své vozy tak sofistikovanou výbavou. Dávali přednost jednoduchosti. Další příslušenství zvyšuje přitažlivost tohoto úspěšného modelu z roku 1939.
Velmi krásné auto.
Studebaker z roku 1939 se svým zaměřením na cenovou dostupnost prostě nemohl přežít na rychle rostoucím trhu; stala se dominantní. Můžete vidět známky opotřebení z derby nečistot. Často se vyskytuje na dálnicích. Řidiči Fordu to mlčky sledovali. Majitel Chevroletu? Měli snídani „šampionů“.
Jak Studebaker v roce 1939 zachytil segment cenově dostupných automobilů
Nikdo neskrýval, že Studebaker byl v roce 1939 lídrem z hlediska ceny a kvality. To byla strategická nutnost. Velká hospodářská krize zanechala maloobchodníkům neprodané zásoby. Peněženky spotřebitelů byly prázdné. Studebaker pochopil, že cenová dostupnost je víc než jen cenovka. Toto je vstupní bod.
Ostatní výrobci také váhali. Měli obavy z ředění značky. Obávali se ztráty zisku. Studebaker snížil ceny. Přebytek odstranila. Zachovala si svou technologickou sílu. Výsledek? Auto, které jezdí.
Kilometrové traťové derby a rychlostní závody
Traťové derby na jeden kilometr je víc než jen marketingový trik. Toto jsou důkazy konceptu. Studebaker přežil. Cestovali na velké vzdálenosti. Cestovali velmi daleko. Řidič Fordu viděl, jak se jeho kilometry zvyšují, a uvědomil si, že jeho cestovní vůz zaostává.
V rychlostních závodech je příběh jiný. To není čistý výkon motoru. Spolehlivost je ale pod tlakem. Studebaker přežil. Neselhaly. Nepřehříval se. Připraveno.
Chevrolet má pravdu. Snídaně šampionů. Přikývnutí směrem k trpělivosti. Ale Studebaker má hodnoty. V roce 1939 zvítězily hodnoty.
Proč je dnes strategie Studebaker z roku 1939 důležitá
Neprodáváme jen auta. Všechno je to o umístění. Studebaker dokazuje, že cenová dostupnost a výkon se vzájemně nevylučují. Mohou koexistovat. Společně mohou uspět.
Ford se zaměřuje na prodej. Chevrolet si váží věrnosti značce. Studebaker se zaměřuje na rozdíl mezi těmito dvěma. Průměrný kupující žije v tomto výklenku.
1939 Studebaker Heritage
Studebaker Value Leader z roku 1939 vytvořil precedens. To ukazuje, že i malí výrobci mohou konkurovat. Ne kvůli odpadu. A to díky mazanosti.
Dealeři si toho všimli. Kupci si všimli. Trh se změnil. To se nestalo přes noc. Ale důležité je pohybovat se pomalu a plynule.
Ford se díval. Chevrolet pokračoval ve snídani. Studebaker pokračoval.
Cesta pokračuje.
