Il faut quelques minutes pour remplir le réservoir. Recharger une voiture électrique peut sembler être le processus d’une vie. BYD veut éliminer cette différence. Le géant chinois vient de lancer une nouvelle Super e-Platform et elle est déjà en production de masse. Ce n’est pas un prototype de laboratoire. C’est du vrai matériel.
La revendication est agressive. Ajoutez 400 kilomètres d’autonomie en 5 minutes. À cet effet, le système peut gérer une puissance de pointe de 1 000 kW. Il s’agit d’une énorme amélioration par rapport aux normes actuelles.
Désormais, si votre voiture électrique supporte 800 volts, vous pouvez probablement parcourir 300 kilomètres en 15 minutes environ. C’est rapide. Mais la nouvelle configuration de BYD vise à faire en sorte que les longs arrêts de charge appartiennent au passé. Cela rapproche la conduite électrique du confort d’un moteur thermique.
Quelle voiture peut supporter ce genre de puissance ?
Tous les BYD ne peuvent pas consommer autant d’énergie. Il n’existe actuellement que deux modèles disponibles : BYD Han L et Tang L. Ils ont été dévoilés à côté de la plateforme. Ils ont été dévoilés à côté de la plateforme.
Les deux véhicules sont équipés d’un nouveau moteur électrique d’une puissance de 580 kW. Il a beaucoup de potentiel de couple et de vitesse. Mais il y a un problème. La puissance de 1 000 kW est limitée à ces modèles.
Il existe des limites encore plus grandes. Cette technologie n’est disponible qu’en Chine. actuellement.
L’écart matériel
Cela ne sert à rien de posséder une voiture capable de produire 1 000 kW si votre chargeur ne peut pas la fournir. BYD le sait. Ils ont lancé le Megawatt Flash Charger.
Le chargeur peut produire jusqu’à 1 360 kW de puissance. Pensons à ce numéro. Les Superchargers de Tesla sont actuellement limités à 250 kW. Malgré les rumeurs de mises à niveau, il est loin d’atteindre ce niveau de puissance. D’autres fournisseurs proposent des capacités plus élevées, mais aucun n’approche le mégawatt.
BYD prévoit d’installer 4 000 chargeurs de ce type en Chine. Le timing est stratégique. Le volume des ventes de Tesla en Chine est en baisse. BYD estime que la rapidité attirera les acheteurs hésitants.
Pourquoi est-ce important maintenant ?
Le débat sur l’anxiété liée à l’autonomie évolue. Avant, la question était de savoir jusqu’où on pouvait aller. Il s’agit maintenant de savoir à quelle vitesse vous pouvez recharger. Si vous pouvez parcourir 400 kilomètres en cinq minutes, l’argument du « ravitaillement » contre les véhicules électriques s’effondre.
Toutefois, les infrastructures constituent un goulot d’étranglement. La Chine construit un réseau pour soutenir cela. D’autres marchés regardent. Cette charge de 5 minutes est exclusive à la Chine jusqu’à ce que le chargeur arrive dans d’autres pays.
La technologie existe. La voiture est prête. Le chargeur est en route. La seule question est de savoir quand le reste du monde pourra le tester.
