A nadie le gusta un volante duro. Es como intentar hacer rodar un ladrillo en lugar de un coche. Los automóviles modernos dependen de la dirección asistida para reducir el estrés de la conducción lenta. Cuando el sistema envejece, se desgasta o tiene problemas de ajuste la ayuda desaparece. De repente, un simple giro a la izquierda para aparcar se convierte en un ejercicio.
Si desea saber por qué cuesta girar el volante, no es necesario que vaya al taller de inmediato. Usted mismo puede diagnosticar las causas más comunes. Empecemos por lo básico. niveles de fluidos. filtración. cinturón.
Primero verifique el nivel del líquido de la dirección asistida.
Un nivel bajo de líquido es la solución más simple y la causa más común de rigidez en la dirección. La bomba de dirección asistida requiere presión hidráulica para funcionar. Si el tanque está vacío o el nivel de líquido es bajo, la bomba cavitará o no podrá empujar el líquido a través de la línea.
Localice el depósito de líquido de la dirección asistida. La gorra suele tener un icono de volante. Limpie la tapa antes de abrirla para evitar que entren residuos. Verifique el nivel de líquido según las marcas “Lleno” o “Frío” en el costado de la varilla medidora o en el depósito transparente.
Si el nivel de líquido es bajo, agregue el tipo correcto de líquido según las instrucciones del manual del propietario. Usar el líquido incorrecto puede dañar el sello. Si agrega líquido cada pocas semanas, es señal de una fuga. No lo ignores. La bomba seca se atasca.
Compruebe las mangueras en busca de fugas o daños.
Si el nivel de líquido es bajo, rastrea dónde fue. Levante la parte delantera del automóvil con gatos y soportes de gato. Nunca confíes en un solo Jack. Mire la línea que va desde la bomba hasta la cremallera de dirección.
Compruebe si hay manchas de humedad. Cuando el líquido se seca, a menudo deja una mancha de color marrón rojizo. El calor y el envejecimiento pueden hacer que las mangueras debajo del capó se agrieten. Los accesorios pueden aflojarse con el tiempo.
Mire la cremallera de dirección. Los sellos en conjuntos de piñón y cremallera son un punto común de falla. Si conduces un coche antiguo con bola de recirculación, revisa esas botas.
“Si necesita agregar líquido de dirección asistida con frecuencia, es posible que el sistema de dirección de su automóvil tenga una fuga”.
Las juntas de rejilla con fugas no son una solución rápida. En muchos casos, se debe reemplazar o reconstruir todo el bastidor utilizando un kit. Pero identificar fugas puede evitarle comprar piezas innecesarias.
Escuche el cinturón para comprobar la tensión.
En algunos casos, la bomba puede ser buena, pero su uso puede ser malo. La correa serpentina (o correa de transmisión) impulsa la bomba de dirección asistida. También funciona con el alternador, el compresor de aire acondicionado y la bomba de agua de la mayoría de los vehículos modernos.
Pon a tu amigo en el asiento del conductor. Arranque el motor. Pídales que giren la manija completamente hacia la izquierda, luego completamente hacia la derecha y la mantengan allí durante unos segundos. Esto carga la bomba al máximo.
Escuche atentamente. ¿Escuchas un fuerte chillido o chirrido? Este sonido generalmente significa que la correa está suelta y resbala en la polea. También es posible que el cinturón esté vidriado o desgastado. Los cinturones flojos deben apretarse. Se deben reemplazar las correas desgastadas.
Según Firestone, estos cinturones suelen durar entre 60.000 y 100.000 millas, dijo Firestone. Si está cerca de esta marca, reemplácelo de forma preventiva. Si el cinturón se rompe, la dirección asistida y el sistema de carga dejarán de funcionar. Esta es la situación con la grúa de carretera.
Contacta con un experto
Si el líquido está lleno, no hay fugas obvias y la correa está apretada, puede haber un problema interno. La propia bomba puede estar defectuosa. La hoja interior puede desgastarse. Es posible que la válvula de alivio de presión esté atascada.
Alternativamente, puede haber un problema interno con la columna de dirección o los componentes internos de la cremallera. Para comprobar estas piezas es necesario levantar el coche de forma segura y, a menudo, desmontar las piezas delanteras.
Si se descartan fluidos y correas contactar con un mecánico. Tienen las herramientas para probar la presión del sistema y localizar dónde está disminuyendo la asistencia.
Preguntas frecuentes sobre solución de problemas de dirección asistida
¿Qué causa que la dirección asistida deje de funcionar por completo?
Además de un nivel bajo de líquido, una falla en la bomba de la dirección asistida o una fuga grave que resulte en una pérdida total de presión de aceite también pueden hacer que el sistema se detenga. Los problemas de alineación también pueden hacer que la dirección se sienta inusualmente pesada.
