Niemand mag ein hartes Lenkrad. Es ist, als würde man versuchen, einen Ziegelstein statt eines Autos zu rollen. Moderne Autos sind auf eine Servolenkung angewiesen, um den Stress beim langsamen Fahren zu reduzieren. Wenn das System altert, verschleißt oder Anpassungsprobleme hat, verschwindet die Hilfe. Plötzlich wird das einfache Linksabbiegen in eine Parklücke zur Übung.
Wenn Sie wissen möchten, warum sich das Lenkrad schwer drehen lässt, müssen Sie nicht gleich in die Werkstatt gehen. Die häufigsten Ursachen können Sie selbst diagnostizieren. Beginnen wir mit den Grundlagen. Flüssigkeitsstände. Leck. Gürtel.
Überprüfen Sie zunächst den Flüssigkeitsstand der Servolenkung
Ein niedriger Flüssigkeitsstand ist die einfachste Lösung und die häufigste Ursache für eine schwergängige Lenkung. Die Servolenkungspumpe benötigt zum Betrieb Hydraulikdruck. Wenn der Tank leer ist oder der Flüssigkeitsstand niedrig ist, kavitiert die Pumpe oder kann keine Flüssigkeit durch die Leitung pumpen.
Suchen Sie den Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung. Die Kappe trägt normalerweise ein Lenkradsymbol. Wischen Sie den Deckel vor dem Öffnen sauber, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand anhand der Markierungen „Voll“ oder „Kalt“ an der Seite des Ölmessstabs oder des durchsichtigen Behälters.
Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, füllen Sie die richtige Flüssigkeitsart gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung ein. Die Verwendung der falschen Flüssigkeit kann die Dichtung beschädigen. Wenn Sie feststellen, dass Sie alle paar Wochen Flüssigkeit nachfüllen, ist das ein Zeichen für ein Leck. Ignorieren Sie es nicht. Trockenpumpe bleibt hängen.
Überprüfen Sie die Schläuche auf Undichtigkeiten oder Beschädigungen
Wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist, verfolgen Sie, wohin er gelangt ist. Heben Sie die Vorderseite des Autos mit Wagenhebern und Wagenheberständern an. Vertraue niemals nur einem Jack. Schauen Sie sich die Leitung von der Pumpe zur Zahnstange an.
Auf feuchte Stellen prüfen. Wenn die Flüssigkeit trocknet, hinterlässt sie oft einen rotbraunen Fleck. Durch Hitze und Alter können Schläuche unter der Haube reißen. Beschläge können sich mit der Zeit lockern.
Schauen Sie sich die Zahnstange selbst an. Dichtungen in Zahnstangen- und Ritzelbaugruppen sind eine häufige Fehlerquelle. Wenn Sie ein älteres Auto mit Kugelumlauf fahren, überprüfen Sie die Manschetten.
„Wenn Sie häufig Servolenkungsflüssigkeit nachfüllen müssen, weist das Lenksystem Ihres Autos möglicherweise ein Leck auf.“
Undichte Rack-Dichtungen sind keine schnelle Lösung. In vielen Fällen muss das gesamte Rack ausgetauscht oder mithilfe eines Bausatzes umgebaut werden. Aber das Erkennen von Lecks kann Ihnen den Kauf unnötiger Teile ersparen.
Hören Sie auf den Riemen, um die Spannung zu prüfen
In manchen Fällen mag die Pumpe gut sein, aber ihr Nutzen kann schlecht sein. Der Keilrippenriemen (oder Antriebsriemen) treibt die Servolenkungspumpe an. Es funktioniert auch mit der Lichtmaschine, dem Klimakompressor und der Wasserpumpe der meisten modernen Fahrzeuge.
Setzen Sie Ihren Freund ans Steuer. Starten Sie den Motor. Lassen Sie sie den Griff ganz nach links und dann ganz nach rechts drehen und dort einige Sekunden lang halten. Dadurch wird die Pumpe maximal belastet.
Hören Sie aufmerksam zu. Hören Sie lautes Quietschen oder Kreischen? Dieses Geräusch bedeutet normalerweise, dass der Riemen locker ist und auf der Riemenscheibe rutscht. Es kann auch sein, dass der Gürtel verglast oder abgenutzt ist. Lockere Gurte müssen nachgezogen werden. Abgenutzte Riemen müssen ersetzt werden.
Laut Firestone halten diese Riemen in der Regel zwischen 60.000 und 100.000 Meilen, sagte Firestone. Wenn es sich in der Nähe dieser Markierung befindet, ersetzen Sie es vorbeugend. Wenn der Riemen reißt, funktionieren die Servolenkung und das Ladesystem nicht mehr. Dies ist die Situation mit dem Abschleppwagen am Straßenrand.
Kontaktieren Sie einen Experten
Wenn die Flüssigkeit voll ist, keine offensichtlichen Lecks vorhanden sind und der Riemen fest sitzt, liegt möglicherweise ein internes Problem vor. Möglicherweise ist die Pumpe selbst defekt. Das Innenmesser kann verschleißen. Das Überdruckventil könnte stecken bleiben.
Alternativ könnte ein internes Problem mit der Lenksäule oder dem Zahnstangeninneren vorliegen. Um diese Teile zu überprüfen, muss das Auto sicher angehoben und häufig die Vorderteile zerlegt werden.
Wenn Flüssigkeiten und Riemen ausgeschlossen sind, wenden Sie sich an einen Mechaniker. Sie verfügen über die Werkzeuge, um das System einem Drucktest zu unterziehen und festzustellen, wo die Unterstützung nachlässt.
Häufig gestellte Fragen zur Fehlerbehebung bei der Servolenkung
Was führt dazu, dass die Servolenkung vollständig ausfällt?
Zusätzlich zu einem niedrigen Flüssigkeitsstand kann auch ein Ausfall der Servolenkungspumpe oder ein schweres Leck, das zu einem vollständigen Verlust des Öldrucks führt, dazu führen, dass das System anhält. Ausrichtungsprobleme können auch dazu führen, dass sich die Lenkung ungewöhnlich schwer anfühlt.
