Porsche знову розширює лінійку GT3. Пройшло кілька місяців з моменту випуску моделі S/C із жорстким верхом. Компанія дотримується слова, і переважно без компромісів. Жодного роздування характеристик. Жодних перегонів за кінськими силами.
Андreas Преунінгер, голова відділу GT, має у голові чіткі цифри. 500 кінських сил. 1500 кілограмів (близько 3306 фунтів). Саме цей показник він орієнтований.
4,0-літровий опозитний шестициліндровий двигун працює чудово. Він задовольняє екологічним нормам ще певний час. Поки що немає необхідності панікувати через впровадження наддуву.
Преунінгер сказав GoAuto, що 1500 кг – це ідеальна точка. Використовувана потужність, а не просто цифри на папері.
«Показники потужності, що наближаються до трьох цифр… Стоп, ні». Він мав на увазі, що чотиризначні показники потужності виглядають вражаюче у специфікаціях. Можливо, на кава-брейку. Але на дорозі вони марні.
Додаєш вагу – втрачаєш розум. Додай 50 кінських сил, і раптово тобі знадобляться більші гальма, посилені важелі підвіски і жорсткіший, важкіший кузов.
Вага починає повзти нагору. Ти досягаєш двох тонн. І тоді перестає бути місією Porsche GT. Вони уникають пастки активної підвіски та важких компонентів. Їм не важливо бути найгучнішими у шоурумі, якщо це означає втрату душі автомобіля.
Чи є ще одна машина? Так. Швидше за все.
Попит на ринку змусив створити варіант Touring. Деяким покупцям була потрібна менш екстремальна версія. Потім виникла S/C. А тепер шпигунські фото із Нюрбургрингу показують щось нове.
Яскравий червоний прототип. Він старанно працює на треку.
Подивіться на задню частину.
У нього “качка-хвіст” (ducktail). Чи не гігантське стаціонарне крило, як у стандартного GT3. Чи не прихований висувний спойлер, як у Touring. Тут — плавний, піднятий гребінь на задній полиці. Класичний вигляд.
У центрі розташовано стоп-сигнал. Це означає, що це не випадковий мул тестовий з демонтованим бампером. Це дизайн, близький до серійного.
Ця форма має історію. Вона веде нас до 911 Carrera RS 2.7 1973. Porsche стверджує, що це був перший у світі серійний спойлер. Щоправда, це чи ні, він визначив цілий стиль.
Потім він зник. На десятиліття.
Він повернувся у 2009 році на моделі Sport Classic. То був обмежений тираж. Він з’явився на рідкісному Club Coupe. Він повернувся знову на 992 Sport Classic у 2022 році. Завжди особливий. Ніколи не на моделі GT.
До сьогоднішнього дня.
Фотографія задньої емблеми чіткіша, ніж зазвичай. На ній написано: GT3 Touring.
Цікаво.
Це може бути пакет налаштувань для моделі Touring. Золота середина між агресивним стаціонарним крилом та прихованим спойлером. Або, Porsche робить те, що вони люблять найбільше.
Створити нове лімітоване видання. Повісити цінник. Назвати його круто. Продати за лічені хвилини.
Хтозна. Емблема каже одне. Історія має на увазі інше. Машина просто стояла там, червона та мовчазна, дозволяючи фотографам робити свою роботу.
