Двигатель сжигает топливо при высоких температурах не просто так. Это оптимальный режим для обеспечения максимальной эффективности и минимального уровня выбросов. Однако то же самое сгорание создает избыток тепла, которое может разрушить металл, если его не контролировать. Задача системы охлаждения проста, но критически важна: быстро довести двигатель до рабочей температуры, удерживать её там и отводить избыточное тепло в окружающую среду.
Большинство современных автомобилей используют жидкостное охлаждение. В систему входят радиатор, крышка радиатора, вентилятор, насос, термостат, шланги и расширительный бачок. Насос циркулирует охлаждающую жидкость через блок двигателя. Жидкость поглощает тепло. Затем она попадает к термостату.
Если жидкость холодная, термостат остается закрытым. Жидкость направляется обратно к насосу, чтобы продолжить нагрев. Как только жидкость достигает максимального температурного порога, клапан открывается. Горячая жидкость направляется в радиатор. Радиатор действует как теплообменник. Он отдает тепло воздуху, после чего жидкость возвращается к насосу, чтобы начать цикл заново.
Воздушное и жидкостное охлаждение
Не все автомобили используют жидкостное охлаждение. Некоторые используют воздушное. В таких конструкциях двигатель окружен алюминиевыми ребрами. Когда двигатель нагревается, вентиляторы обдувают эти ребра воздухом. Воздух отводит тепло от цилиндров. Это более простая конструкция, но сейчас она встречается реже.
Жидкостные системы являются стандартом. Охлаждающая жидкость течет по трубам внутри двигателя. Она поглощает тепло. При перегреве она перемещается в радиатор, чтобы отдать тепло в атмосферу.
Процесс холодного пуска
Нагрев — это не только охлаждение. Это также быстрый выход на правильную температуру. При запуске автомобиля насос проталкивает жидкость через двигатель. Если эта жидкость еще не достигла минимальной рабочей температуры, она не направляется в радиатор.
Вместо этого она проходит через радиатор отопителя. Это помогает прогреть салон и ускоряет процесс прогрева двигателя. Как только жидкость становится достаточно горячей, термостат открывается. Система переходит из режима прогрева в режим полного охлаждения.
Когда что-то идет не так
Неисправность системы охлаждения обычно сводится к нескольким предсказуемым проблемам. Низкий уровень охлаждающей жидкости — одна из самых распространенных причин. Засор или препятствие могут полностью остановить поток. Утечки часто возникают в шлангах или уплотнениях. А неисправный термостат может оставить двигатель слишком холодным или привести к его полному перегреву.
«Когда загорается индикатор уровня охлаждающей жидкости, уровень жидкости практически исчерпан».
Езда с горящим индикатором охлаждающей жидкости — плохая идея. Вы рискуете перегреть двигатель или прогореть прокладкам. Остановитесь. Дайте двигателю остыть. Долейте жидкость в расширительный бачок. Затем отправляйтесь в гараж, чтобы выяснить, почему вы потеряли жидкость. Не игнорируйте предупреждение. Ремонт перегретого двигателя обходится дорого.
