Як працюють системи рідинного охолодження двигуна і чому вони важливі
Двигун спалює паливо за високих температур не просто так. Це оптимальний режим для забезпечення максимальної ефективності та мінімального рівня викидів. Однак те саме згоряння створює надлишок тепла, яке може зруйнувати метал, якщо його не контролювати. Завдання системи охолодження просте, але критично важливе: швидко довести двигун до робочої температури, утримувати її там і відводити надлишкове тепло в довкілля.
Більшість сучасних автомобілів використовують рідинне охолодження. В систему входять радіатор, кришка радіатора, вентилятор, насос, термостат, шланги та розширювальний бачок. Насос циркулює охолоджувальну рідину через блок двигуна. Рідина поглинає тепло. Потім вона потрапляє до термостату.
Якщо рідина холодна, термостат залишається закритим. Рідина направляється назад до насоса, щоб продовжити нагрівання. Як тільки рідина досягає максимального температурного порога, клапан відкривається. Гаряча рідина прямує до радіатора. Радіатор діє теплообмінник. Він віддає тепло повітрю, після чого рідина повертається до насоса, щоб розпочати цикл заново.
Повітряне та рідинне охолодження
Не всі автомобілі використовують рідинне охолодження. Деякі використовують повітряне. У таких конструкціях двигун оточений алюмінієвими ребрами. Коли двигун нагрівається, вентилятори обдмухують ці ребра повітрям. Повітря відводить тепло від циліндрів. Це простіша конструкція, але зараз вона зустрічається рідше.
Рідини є стандартом. Охолодна рідина тече по трубах усередині двигуна. Вона поглинає тепло. При перегріві вона переміщається до радіатора, щоб віддати тепло в атмосферу.
Процес холодного пуску
Нагрів – це не тільки охолодження. Це також швидкий вихід на правильну температуру. При запуску автомобіля насос проштовхує рідину через двигун. Якщо ця рідина ще не досягла мінімальної робочої температури, вона не прямує до радіатора.
Натомість вона проходить через радіатор обігрівача. Це допомагає прогріти салон та прискорює процес прогрівання двигуна. Як тільки рідина стає досить гарячою, термостат відкривається. Система переходить із режиму прогріву в режим повного охолодження.
Коли щось іде не так
Несправність системи охолодження зазвичай зводиться до кількох передбачуваних проблем. Низький рівень охолоджуючої рідини – одна з найпоширеніших причин. Засув або перешкода можуть повністю зупинити потік. Витоки часто виникають у шлангах чи ущільненнях. Несправний термостат може залишити двигун занадто холодним або призвести до його повного перегріву.
«Коли загоряється індикатор рівня рідини, що охолоджує, рівень рідини практично вичерпаний».
Їзда з індикатором охолоджуючої рідини – погана ідея. Ви ризикуєте перегріти двигун або прогоріти прокладки. Зупиніться. Дайте двигуну охолонути. Долийте рідину в розширювальний бачок. Потім вирушайте до гаража, щоб з’ясувати, чому ви втратили рідину. Не ігноруйте попередження. Ремонт перегрітого двигуна коштує дорого.
