Джон Еванс нещодавно виклав план британського уряду. Більше дорогих камер із штучним інтелектом. Бали за порушення за недотримання правил використання ременів безпеки, ухилення від сплати податків та допущення прострочення страховки. Загалом повний набір.
Це викликає у мене тривогу. Я ціную свою приватність. Проте я підтримую ці заходи. Зненацька, але факт.
Швидше за все, ви думаєте, що автотестери – це лібертаріанці із пристрастю до швидкості. Бам.
Ми й справді такі. Ми шукаємо тихі дороги, щоб випробувати нові іграшки. Але ми дбайливо зберігаємо ці секрети. Не рекламуємо локації і не бісимо місцевих жителів. Ці траси наша професійна валюта. Якщо ми вичерпаємо їхній ресурс, втратимо доступ. Ми знаємо як це працює.
У сухому залишку. Нам просто потрібно, щоб люди водили краще і дороги стали чистішими.
Маленьке зізнання. Нещодавно я отримав три штрафні бали.
Жодних виправдань.
Я перевищив швидкість до 59 миль/год на місцевій дорозі класу А. Раніше це було нижче за національний ліміт. Мені хотілося додати «перчинки» наприкінці тесту. І це спрацювало. Тепер перед кожною поїздкою я перевіряю показання спідометра. Неприємна, але ефективна звичка.
Проте система одержима лише швидкістю. Ось у чому проблема.
Якщо ми розширюємо масштаби правозастосування, нам потрібен масштабніший перегляд підходів. Не просто більше штрафів. Зміна філософії. Чи поточна модель, орієнтована на контроль швидкості, врятувала життя за останні п’ятнадцять років?
Чи не особливо.
То чому б не дивитися лише на спідометр? Давайте подивимося на смуги руху.
У Великій Британії діють різні правила для важких вантажних транспортних засобів. Вантажівки, великі фургони, пікапи. Вони не можуть їхати так швидко. Камери ігнорують цей факт. Цей провал живить нашу головну дорогу «ракця».
Низька культура дотримання правил смугової дисципліни.
Ми роками сперечаємось про підвищення лімітів швидкості на магістральях. Марно. Навіщо мчати зі швидкістю 90 миль/год, якщо Ford Transit перегороджує зовнішній шлях швидкості 65? Це пробка, що рухається.
Ось рішення.
Обмежимо «гігантів»
Обмежимо рух вантажівок та автобусів.
Заборонимо їм використання першої смуги на двосмугових та трисмугових дорогах. Дозволимо використовувати першу та другу смуги лише за наявності четвертої. Більше ніяких повільних колон на смузі обгону. Рухайтеся вперед. Або залишайтеся позаду.
Встановимо ліміт для «середняків»
Невеликі комерційні транспортні засоби. Фургони, пікапи, мікроавтобуси.
Обмежимо їх використання першої та другої смуг. Але підвищимо їм ліміт швидкості. Дамо їм усім право рухатись зі швидкістю до 70 миль/год на двосмугових дорогах. Важлива узгодженість. Прискорюємо середній вантажний транспорт. Тримаємо його за пасажирським.
Звільнимо «малюків»
Легкові автомобілі. Мотоцикли.
Надамо їм ексклюзивний доступ до третьої смуги. Загальні права перші дві. Встановимо ліміт 80 миль/год.
Але каратимемо тих, хто займає середню смугу, коли у них на це немає права.
Чи впорається камера з ІІ справедливо контролювати дотримання правил смугової дисципліни?
Сумнівно.
Machines хороші у контролі швидкості. Погані у розумінні контексту. Якщо ви зупинитесь на другій смузі без причини, алгоритм може пропустити це. Або помилково визнає маневр безпеки порушенням.
Залишіть боротьбу з «смуговими хуліганами» людським поліцейським. Патрульні автомобілі. Дискретний розсуд. Реальне судження.
ІІ нехай займається швидкістю. А поліцейські борються з почуттям переваги водіїв.
Можливо, це спрацює.
