Джон Эванс недавно изложил план британского правительства. Больше дорогих камер с искусственным интеллектом. Баллы за нарушения за несоблюдение правил использования ремней безопасности, уклонение от уплаты налогов и допущение просрочки страховки. В общем, полный набор.
Это вызывает у меня тревогу. Я ценю свою приватность. Тем не менее я поддерживаю эти меры. Неожиданно, но факт.
Скорее всего, вы думаете, что автотестеры — это либертарианцы с пристрастием к скорости. Бам.
Мы и вправду такие. Мы ищем тихие дороги, чтобы испытать новые игрушки. Но мы бережно храним эти секреты. Не рекламируем локации и не бесим местных жителей. Эти трассы — наша профессиональная валюта. Если мы исчерпаем их ресурс, потеряем доступ. Мы знаем, как это работает.
В сухом остатке. Нам просто нужно, чтобы люди водили лучше и дороги стали чище.
Маленькое признание. Недавно я получил три штрафных балла.
Никаких оправданий.
Я превысил скорость до 59 миль/ч на местной дороге класса А. Раньше это было ниже национального лимита. Мне хотелось добавить «перчинки» в конце теста. И это сработало. Теперь перед каждой поездкой я проверяю показания спидометра. Неприятная, но эффективная привычка.
Однако система одержима только скоростью. Вот в чём проблема.
Если мы расширяем масштабы правоприменения, нам нужен более масштабный пересмотр подходов. Не просто больше штрафов. Смена философии. Действительно ли текущая модель, ориентированная на контроль скорости, спасла жизни за последние пятнадцать лет?
Не особенно.
Так почему бы не смотреть только на спидометр? Давайте посмотрим на полосы движения.
В Великобритании действуют разные правила для тяжёлых грузовых транспортных средств. Грузовики, крупные фургony, пикапы. Они не могут ехать так быстро. Камеры игнорируют этот факт. Этот провал питает нашу главную дороговую «ракцу».
Низкая культура соблюдения правил полосовой дисциплины.
Мы годами спорим о повышении лимитов скорости на магистральях. Бесполезно. Зачем мчаться со скоростью 90 миль/ч, если Ford Transit преграждает внешний путь на скорости 65? Это движущаяся пробка.
Вот решение.
Ограничим «гигантов»
Ограничим движение грузовиков и автобусов.
Запретим им использование первой полосы на двухполосных и трёхполосных дорогах. Дозволим использовать первую и вторую полосы только при наличии четвёртой. Больше никаких медленных колонн на полосе обгона. Двигайтесь вперёд. Или оставайтесь позади.
Установим лимит для «средняков»
Небольшие коммерческие транспортные средства. Фургony, пикапы, микроавтобусы.
Ограничим их использование первой и второй полос. Но повысим для них лимит скорости. Дадим им всем право двигаться со скоростью до 70 миль/ч на двухполосных дорогах. Важна согласованность. Ускоряем средний грузовой транспорт. Держим его позади пассажирского.
Освободим «малышей»
Легковые автомобили. Мотоциклы.
Дадим им эксклюзивный доступ к третьей полосе. Общие права на первые две. Установим лимит 80 миль/ч.
Но будем наказывать тех, кто занимает среднюю полосу, когда у них на это нет права.
Справится ли камера с ИИ справедливо контролировать соблюдение правил полосовой дисциплины?
Сомнительно.
Мachines хороши в контроле скорости. Плохи в понимании контекста. Если вы остановитесь на второй полосе без причины, алгоритм может это пропустить. Или ошибочно сочтёт маневр безопасности нарушением.
Оставьте борьбу с «полосными хулиганами» человеческим полицейским. Патрульные автомобили. Дискретное усмотрение. Реальное суждение.
ИИ пусть занимается скоростью. А полицейские — борются с чувством превосходства водителей.
Возможно, это сработает.
