John Evans expuso recientemente el plan del gobierno del Reino Unido. Más cámaras de carretera con tecnología de inteligencia artificial. Puntos de penalización por saltarse el cinturón de seguridad. Esquivando impuestos. Dejar que el seguro caduque. Las obras.
Me pone nervioso. Me gusta la privacidad. Sin embargo, lo apoyo. Sorpréndeme.
Probablemente pienses que los conductores de vehículos de carretera son libertarios a los que les gusta la velocidad. Ruido sordo.
Somos. Buscamos caminos tranquilos para romper juguetes nuevos. Pero mantenemos esos secretos en secreto. No hacer publicidad de las ubicaciones. No molestar a los lugareños. Esas rutas son moneda profesional. Si los quemamos, perdemos el acceso. Sabemos cómo funciona.
En pocas palabras. Sólo queremos una mejor conducción. Caminos más claros.
Una confesión rápida. Obtuve tres puntos recientemente.
Policía justo.
Llegué a 59 mph en una carretera local. Solía estar por debajo del límite nacional. Necesitaba un aguijón en la cola. Funcionó. Ahora compruebo el zumbador de velocidad antes de conducir. Un hábito doloroso pero eficaz.
Sin embargo, el sistema está obsesionado con la velocidad. Ese es el problema.
Si ampliamos la aplicación de la ley, necesitamos un replanteamiento más amplio. No sólo más multas. Un cambio en la filosofía. ¿El actual modelo centrado en la velocidad realmente ha salvado vidas en los últimos quince años?
No precisamente.
Entonces, ¿por qué mirar sólo el velocímetro? Mira los carriles.
El Reino Unido tiene normas diferentes para los productos pesados. Camiones, furgonetas grandes, pickups. No pueden ir tan rápido. Las cámaras ignoran esto. Este fracaso alimenta nuestro mayor cáncer vial.
Mala disciplina en el carril.
Llevamos años discutiendo sobre límites más elevados para las autopistas. Inútil. ¿Por qué correr en 90 si una Ford Transit bloquea el carril exterior en 65? Es un atasco en movimiento.
Aquí está la solución.
Restringir los grandes
Limitar camiones y autocares.
Colóquelos en el carril uno en carriles duales y triples. Utilice los carriles uno y dos sólo si hay un cuarto. No más marchas lentas en el carril de adelantamiento. Déjalos moverse. O quédate atrás.
Tapar los medianos
Pequeños vehículos comerciales. Furgonetas, pickups, minibuses.
Limítelos a los carriles uno y dos. Pero aumenta su límite. Dales a todos 70 mph en dobles. La coherencia importa. Agilizar el transporte medio. Manténgalo detrás del tráfico de pasajeros.
Libera a los pequeños
Coches. Motos.
Dales acceso exclusivo al carril tres. Derechos compartidos con los dos primeros. Establezca el límite en 80 mph.
Pero penalizar a quienes acaparan el carril central cuando no tienen derecho a hacerlo.
¿Puede una cámara con IA controlar de manera justa la disciplina de carril?
Dudoso.
Las máquinas son buenas en velocidad. Malo en contexto. Si estaciona en el carril dos sin ningún motivo, un algoritmo podría pasarlo por alto. O marcar una maniobra de seguridad como una infracción.
Deja el carril acaparando a la policía humana. Coches patrulla. Discreción. Juicio verdadero.
La IA maneja la velocidad. La policía se encarga del derecho.
Quizás eso funcione.
