John Evans heeft onlangs het plan van de Britse regering uiteengezet. Meer AI-aangedreven wegcamera’s. Strafpunten voor het overslaan van de veiligheidsgordel. Belasting ontwijken. Verzekering laten vervallen. De werken.
Het maakt me nerveus. Ik hou van privacy. Toch steun ik het. Verras mij.
Je denkt waarschijnlijk dat wegtesters libertariërs zijn met een voorliefde voor snelheid. Plof.
Wij zijn. We zoeken rustige wegen op om nieuw speelgoed kapot te maken. Maar we houden die geheimen geheim. Geen reclame voor de locaties. Geen overlast voor de lokale bevolking. Deze routes zijn professionele valuta. Als we ze verbranden, verliezen we de toegang. Wij weten hoe het werkt.
Kortom. We willen gewoon beter rijden. Duidelijkere wegen.
Een snelle bekentenis. Ik heb onlangs drie punten behaald.
Eerlijke agent.
Ik haalde 99 km/uur op een lokale snelweg. Vroeger lag dit onder de nationale limiet. Ik had een angel in de staart nodig. Het werkte. Ik controleer nu de snelheidszoemer voordat ik ga rijden. Een pijnlijke maar effectieve gewoonte.
Het systeem is echter geobsedeerd door snelheid. Dat is het probleem.
Als we de handhaving uitbreiden, hebben we een grotere heroverweging nodig. Niet alleen meer boetes. Een verschuiving in de filosofie. Heeft het huidige, op snelheid gerichte model daadwerkelijk levens gered in de afgelopen vijftien jaar?
Niet echt.
Dus waarom alleen naar de snelheidsmeter kijken? Kijk naar de rijstroken.
Groot-Brittannië heeft andere regels voor zware goederen. Vrachtwagens, grote bestelwagens, pick-ups. Ze kunnen niet zo snel gaan. De camera’s negeren dit. Deze mislukking voedt onze grootste verkeerskanker.
Slechte rijstrookdiscipline.
Er wordt al jaren gediscussieerd over hogere snelweglimieten. Zinloos. Waarom racen op 90 als een Ford Transit op 65 de buitenste rijstrook blokkeert? Het is een verkeersopstopping in beweging.
Hier is de oplossing.
Beperk de groten
Beperk vrachtwagens en touringcars.
Zet ze in baan één op duals en driebanen. Gebruik baan één en twee alleen als er een vierde is. Geen langzaam rijdende processies meer op de inhaalstrook. Laat ze bewegen. Of blijf achter.
Sluit de middelgrote af
Kleine bedrijfsvoertuigen. Bestelwagens, pick-ups, minibussen.
Beperk ze tot rijstroken één en twee. Maar verhoog hun limiet. Geef ze allemaal 110 km/uur op duals. Consistentie is belangrijk. Versnel de middelzware vracht. Houd het achter het passagiersverkeer.
Bevrijd de kleintjes
Auto’s. Motoren.
Geef ze exclusieve toegang tot baan drie. Gedeelde rechten op de eerste twee. Stel de limiet in op 130 km/uur.
Maar straf degenen die zich op de middelste rijstrook bevinden, terwijl ze daar geen recht op hebben.
Kan een AI-camera de rijbaandiscipline redelijk controleren?
Twijfelachtig.
Machines zijn goed in snelheid. Slecht in context. Als u zonder reden op baan twee parkeert, kan een algoritme dit missen. Of markeer een veiligheidsmanoeuvre als overtreding.
Laat de baan over aan de menselijke politie. Patrouillewagens. Discretie. Echt oordeel.
AI zorgt voor de snelheid. De politie regelt het recht.
Misschien werkt dat.
