Досить годувати гіпотетичними паніками. Тим самим міфом про те, як ви прокидаєтеся о четвертій ранку і вам терміново потрібно долетіти до північної точки Шотландії без жодної зупинки. Вічно.
Скептики любили цю гру. Для них це щит. Чи зможе електромобіль проїхати 600 миль на одному диханні? — зітхають вони. «Безперечно, ні». Вони стискають свої старі дизелі, наче амулети. Цей Peugeot 406 HDI стоїть у гаражі, і вони віддають йому почесті.
«Ось вам моя економія», — вихваляються вони. “Проїхати 800 миль на одному баку”.
Потім розпочинається порівняння. Вони глузують з вашого нового Vauxhall Elroq або будь-якого іншого електромобіля. Вони уявляють подорож з трьома зупинками на зарядку і вдають, що ці паузи — фатальна вада. А старому дизельному дим’ячці видають золоту медаль.
Але річ у тому, що Volkswagen щойно відмовився від дизельних версій Golf.
Трохи боляче, так? Так, небагато. Та плавна тяга була надійною. Звичною. Але аргумент, що на далекі відстані не можна виїжджати, застарів. Електромобілі можуть долати великі відстані.
Нам треба перестати вдавати, що інфраструктура зарядок — це урвище. Це негаразд. Це пауза. Кава-брейк. Може, два. Чи дійсно 600 миль на одному баку краще, ніж 300 миль, які поповнюються за 20 хвилин, доки ви спокійно поїдете?
Подумайте про це.
Затяті шанувальники бензинових двигунів не хочуть слухати. Вони не дивляться на всі боки. Вони продовжуватимуть плекати свої HDi. Тим часом, світ рухається вперед. Залишаючи їх позаду.
Це просто фізика. І логістика. І час, що йде вперед, незалежно від того, підключили ви машину до розетки чи ні.
Навіщо баку потрібно тримати запас ходу 800 миль, якщо батарея заряджається вдвічі швидше? 🚗💨
Ніхто не просить вас перестати їздити далеко. Просто перестаньте їздити зі страхом. Запас ходу є. Тривоги – ні.
