Хватит кормить гипотетическими паниками. Тем самым мифом о том, как вы просыпаетесь в четыре утра и вам срочно нужно долететь до самой северной точки Шотландии без единой остановки. Вечно.
Скептики обожали эту игру. Для них это щит. «Сможет ли электромобиль проехать 600 миль на одном дыхании?» — вздыхают они. «Несомненно, нет». Они сжимают свои старые дизели, словно амулеты. Тот самый Peugeot 406 HDI стоит в гараже, и они воздают ему почести.
«Вот вам моя экономия», — хвастаются они. «Проехать 800 миль на одном баке».
Затем начинается сравнение. Они насмехаются над вашим новым Vauxhall Elroq или любым другим электромобилем. Они представляют себе путешествие с тремя остановками на зарядку и притворяются, что эти паузы — роковой изъян. А старому дизельному «дымячке» выдают золотую медаль.
Но дело в том, что Volkswagen только что отказался от дизельных версий Golf.
Чуть-чуть больно, да? Да, немного. Та плавная тяга была надежной. Привычной. Но аргумент, что на дальние расстояния уже нельзя выезжать, устарел. Электромобили могут преодолевать большие расстояния.
Нам нужно перестать делать вид, что инфраструктура зарядок — это обрыв. Это не так. Это пауза. Кофе-брейк. Может, два. Действительно ли 600 миль на одном баке лучше, чем 300 миль, которые восполняются за 20 минут, пока вы спокойно поедите?
Подумайте об этом.
Ярые поклонники бензиновых двигателей не хотят слушать. Они не смотрят по сторонам. Они будут продолжать лелеять свои HDi. Тем временем мир двигается вперед. Оставляя их позади.
Это просто физика. И логистика. И время, которое идет вперед, вне зависимости от того, подключили вы машину к розетке или нет.
Зачем баку нужно держать запас хода в 800 миль, если батарея заряжается в два раза быстрее? 🚗💨
Никто не просит вас перестать ездить далеко. Просто перестаньте ездить со страхом. Запас хода есть. Тревоги — нет.
