De toegangsprijs is verschoven. Opnieuw.
Als u op zoek bent naar een gloednieuwe familiedumper met ruimte voor iedereen achterin, is uw zoektocht nog eenvoudiger geworden. En goedkoper. De Mahindra XUV70 AX7L heeft officieel de titel van Australië’s goedkoopste nieuwe zevenzitter opgeëist.
Dit is geen nichekorting op een luxe auto met badge. Het is een middelgrote, in India gebouwde SUV die vijfduizend dollar van zijn prijskaartje heeft verloren. We hebben het over de AX7L-uitvoering, die nu in alle Australische staten en territoria op precies $37.990 drive-away belandt.
Wacht, wacht even. Niet helemaal allemaal.
West-Australië moet nog steeds rekening houden met verschillende wegenheffingen, dus als je in het westen down under rijdt, zal je laatste sticker-shock er iets anders uitzien. Maar overal elders? Dat is het nummer.
De concurrentie ondermijnen
Waarom is deze prijs van belang? Omdat de XUV70 AX7-L vrijwel iedereen in zijn rijstrook ondermijnt.
En ja hoor, dit model uit het middensegment is nu $ 2.000 goedkoper dan het basismodel XUV700AX7, dat nog steeds $ 39.990 kost. Dat klinkt contra-intuïtief, nietwaar? Betaal minder voor de “betere” specificatie. Maar daar heb je het. De afgeschafte prijsstelling heeft de traditionele hiërarchie op zijn kop gezet.
Op agressievere wijze belandt dit prijskaartje $1.000 lager dan de Chery Tig 8 Pro Max Urban.
De Chery arriveerde halverwege 2024 en stal tijdelijk de kroon voor de goedkoopste zevenzitter van Mahindra. Maar de cijfers liegen niet: Mahindra heeft de titel met een botte krachtdaling teruggekregen.
Als je naar de grote spelers kijkt, wordt de kloof nog groter.
Een Nissan X-Trail met zeven zitplaatsen begint vanaf $ 41.360, exclusief kosten voor de weg. Een vergelijkbaar geconfigureerde Mitsubishi Outlander? $ 42.640 pre-kosten. Je geeft letterlijk duizenden meer uit voor het merkerfgoed als je dezelfde capaciteit van drie rijen van Japanse fabrikanten wilt.
Wat krijg je voor $ 37.000?
Het is verleidelijk om te denken dat ‘goedkoop’ gestript betekent. Bij de XUV7L is dat niet het geval.
Mahindra vulde de AX7L met een kit die normaal gesproken wordt gereserveerd voor de bovenste bekleding van andere merken. Onder de motorkap zit een 2,0-liter turbofour. Hij levert 149 kW en 380 Nm. Die stuurt het vermogen via een automatische zesversnellingsbak naar de voorwielen. Het is geen raceautomotor, maar het koppel is voldoende voor slepen en invoegen op de snelweg.
Het brandstofverbruik bedraagt 8,3 liter per 100 kilometer. Cijfers in de echte wereld verschillen vaak, maar dat is de basislijn op papier.
Open de deur en je wordt getroffen door de technische lijst:
- Een dubbele 10,2-inch digitale cockpit (cluster en infotainment).
- Kunstleer bekleding op de stoelen en kunstleer op het stuur.
- Een enorm panoramisch zonnedak.
- Draadloos Apple CarPlay en Android Auto.
- Geventileerde voorstoelen (omdat Australië in de zomer niet altijd om bescheidenheid geeft).
- Camerabeeld van 36 graden.
- Een audiosysteem met 12 luidsprekers.
- Draadloos oplaadstation.
Comfortfuncties houden niet op bij de airconditioning. Klimaatregeling met twee zones, elektrisch verstelbare stoelen met geheugen en automatische ruitenwissers zijn standaard.
Dan is er nog de veiligheidssuite, die je nodig hebt als je zeven mensen rondrijdt.
De AX7L krijgt het volledige Mahindra-veiligheidspakket. Dat betekent adaptieve cruisecontrol met stop-and-go -functie, Smart Pilot Assist voor semi-autonoom rijden op de snelweg, monitoring van dode hoeken met zichtwaarschuwingen, verkeersbordherkenning en remmen na een botsing. Je krijgt ook zeven airbags. Parkeersensoren achter zijn standaard, dus u hoeft er niet alleen op te vertrouwen
