El precio de entrada ha cambiado. De nuevo.
Si está buscando un camión familiar nuevo con espacio para todos en la parte trasera, su búsqueda ahora es más fácil. Y más barato. El Mahindra XUV70 AX7L ha recuperado oficialmente el título de nuevo siete plazas más barato de Australia.
Este no es un descuento específico en un automóvil con insignia de lujo. Es un SUV de tamaño mediano fabricado en India que ha perdido cinco mil dólares de su precio. Estamos hablando de la versión AX7L, que ahora cuesta exactamente ** $ 37,990 sin conducir ** en todos los estados y territorios de Australia.
Espera, espera. No del todo.
Australia Occidental todavía está sujeta a diferentes cargos por carretera, por lo que si conduce por el oeste, el impacto final de su calcomanía será ligeramente diferente. ¿Pero en todos los demás lugares? Ese es el número.
Subcotizando a la competencia
¿Por qué es importante este precio? Porque el XUV70 AX7-L socava a prácticamente todos los que se encuentran en su carril.
Efectivamente, este modelo de especificación media ahora es $2,000 más barato que el modelo base XUV700AX7, que todavía cuesta $39,990. Eso suena contradictorio, ¿no? Pague menos por la “mejor” especificación. Pero ahí lo tienes. La reducción de precios ha puesto patas arriba la jerarquía tradicional.
De manera más agresiva, este precio es $1,000 menos que el Chery Tig 8 Pro Max Urban.
El Chery llegó a mediados de 2024, robándole momentáneamente la corona de siete plazas más barato a Mahindra. Pero los números no mienten: Mahindra ha recuperado el título con un contundente golpe de fuerza.
Cuando nos fijamos en los grandes actores, la brecha se amplía aún más.
Un Nissan X-Trail de siete asientos comienza desde $41,360 antes de los costos en carretera. ¿Un Mitsubishi Outlander configurado de manera similar? $42,640 pre-cuotas. Literalmente, está gastando miles más en la herencia de la marca si desea la misma capacidad de tres filas de los fabricantes japoneses.
¿Qué obtienes por $ 37 mil?
Es tentador pensar que “barato” significa sencillo. En el XUV7L, no es así.
Mahindra llenó el AX7L con un kit que generalmente se reserva para molduras superiores en otras marcas. Debajo del capó se encuentra un turbocuatro litros de 2.0. Produce 149kW y 380Nm. Envía potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. No es un motor de auto de carreras, pero el torque es adecuado para remolcar e incorporarse a autopistas.
El consumo de combustible se sitúa en 8,3 litros cada 100 kilómetros. Las cifras del mundo real a menudo difieren, pero esa es la base sobre el papel.
Abre la puerta y te encontrarás con la lista de tecnologías:
- Una cabina digital dual de 10,2 pulgadas (clúster e infoentretenimiento).
- Tapizado de polipiel en los asientos y polipiel en el volante.
- Un enorme techo corredizo panorámico.
- Inalámbrico Apple CarPlay y Android Auto.
- Asientos delanteros ventilados (porque a Australia no siempre le importa la modestia en verano).
- Vista de cámara de 36 grados.
- Un sistema de audio de 12 parlantes.
- Plataforma de carga inalámbrica.
Las características de confort no se limitan al aire acondicionado. El control de clima de doble zona, los asientos eléctricos con memoria y los limpiaparabrisas con retención automática son estándar.
Luego está el conjunto de seguridad, que necesitas cuando transportas a siete personas.
El AX7L recibe el paquete de seguridad Mahindra completo. Eso significa control de crucero adaptativo con capacidad de parar y arrancar, Smart Pilot Assist para conducción semiautónoma en carretera, monitoreo de puntos ciegos con alertas visuales, reconocimiento de señales de tráfico y frenado posterior a una colisión. También obtienes siete bolsas de aire. Los sensores de estacionamiento traseros son estándar, por lo que no necesita depender únicamente
