Land Rover brengt eindelijk een elektrische auto op de markt van middelgrote luxe SUV’s.
De Range Rover Sport Electric is niet alleen meer een concept. Het gebeurt. En als de geruchten waar zijn, kijk je naar 542 pk met een bereik dat voorbij de grens van 300 mijl kruipt.
Dat is een serieuze sprong.
Het Range Rover-gamma staat al jaren synoniem voor ronkende motoren. Nu ruilen ze de V8-motoren in voor stille aandrijflijnen. De grote vraag? Is het zelfs de moeite waard om de gasversie te kopen?
Waarom een elektrische Range Rover Sport kopen in plaats van een gashybride?
Laten we één ding duidelijk stellen. Je kunt nu al een Plug-in Hybride versie kopen. Op elektriciteit kom je ongeveer 54 kilometer ver. Dan rijdt hij op gas. Twee motoren, rommelige compromissen, behoorlijk brandstofverbruik.
Maar de Range Rover Sport Electric uit 2028? Dat is pure elektriciteit.
En visueel is hij bijna niet te onderscheiden van zijn benzine-neef. Echt. Als je je ogen sluit, zou je zweren dat het een tweeling is. Je ogen openen? Twee kleine vertellingen. Eerst wordt de grille afgesloten. Geen groot gaas dat lucht inademt, omdat er niets onder zit om af te koelen. Ten tweede zijn er geen uitlaatpijpen. Stil. Strak.
De meeste mensen zullen het verschil niet merken als ze op de stoep kijken. Maar de rit zal een heel ander dier zijn.
“De aandrijflijn is een afwijking. Het pakket, niet zozeer.”
Het voelt alsof Land Rover op safe heeft gespeeld met de styling. En dat is slim. Ze hoeven de auto niet opnieuw te ontwerpen. Ze hoeven alleen maar te veranderen waardoor het werkt.
Welke nieuwe functies kun je verwachten van het 2028-model?
Dus waar wachten we op? Productie.
Land Rover heeft nog geen releasedatum vastgelegd. Ze spelen met de lippen op elkaar. Maar bronnen zeggen dat de productie in 2027 begint. Dit betekent dat 2028 het moment is waarop je het op kavels ziet.
Is er nog iets nieuws behalve de batterij?
Nog niet veel. Het frame is hetzelfde. De interieurindeling weerspiegelt de huidige Sport. Dit is geen generatiewisseling. Het is een geëlektrificeerde huid op een bekend chassis.
Waarom de vertraging?
Waarschijnlijk batterijbron. Thermisch beheer. De luchtvering is gekalibreerd om het gewicht van de rugzak aan te kunnen, zonder dat dit ten koste gaat van de rijkwaliteit. Elektrische SUV’s zijn zwaar. Range Rover weet dat.
Je zult geen wild nieuws zien
