Le prix d’entrée a changé. Encore.
Si vous êtes à la recherche d’un tout nouveau véhicule familial offrant de la place pour tout le monde à l’arrière, votre recherche est devenue plus facile. Et moins cher. Le Mahindra XUV70 AX7L a officiellement récupéré le titre de nouveau sept places le moins cher d’Australie.
Il ne s’agit pas d’une remise de niche sur une voiture de luxe badgée. Il s’agit d’un SUV de taille moyenne, construit en Inde, qui a perdu cinq mille dollars de son prix. Nous parlons de la version AX7L, qui coûte désormais exactement 37 990 $ sans frais de conduite dans tous les États et territoires australiens.
Attends, attends. Pas tout à fait.
L’Australie-Occidentale est toujours confrontée à des taxes routières différentes, donc si vous conduisez dans l’ouest, votre choc final d’autocollant sera légèrement différent. Mais partout ailleurs ? C’est le numéro.
Sous-coter la concurrence
Pourquoi ce prix est-il important ? Parce que le XUV70 AX7-L sape pratiquement tout le monde dans sa voie.
Effectivement, ce modèle de milieu de gamme coûte désormais 2 000 $ de moins que le modèle de base XUV700AX7, qui coûte toujours 39 990 $. Cela semble contre-intuitif, n’est-ce pas ? Payez moins pour les « meilleures » spécifications. Mais voilà. La réduction des prix a bouleversé la hiérarchie traditionnelle.
De manière plus agressive, ce prix est 1 000 $ inférieur à celui du Chery Tig 8 Pro Max Urban.
La Chery est arrivée au milieu de 2024, volant momentanément la couronne de la voiture sept places la moins chère à Mahindra. Mais les chiffres ne mentent pas : Mahindra a récupéré le titre grâce à une chute de force brutale.
Quand on regarde les grands acteurs, l’écart se creuse encore davantage.
Un Nissan X-Trail à sept places commence à partir de 41 360 $ avant les frais routiers. Un Mitsubishi Outlander configuré de manière similaire ? 42 640 $ de frais préalables. Vous dépensez littéralement des milliers de plus pour l’héritage de la marque si vous souhaitez la même capacité à trois rangées que celle des fabricants japonais.
Qu’obtenez-vous pour 37 000 $ ?
Il est tentant de penser que « bon marché » signifie dépouillé. Dans le XUV7L, ce n’est pas le cas.
Mahindra a doté l’AX7L d’un kit généralement réservé aux versions supérieures d’autres marques. Sous le capot se trouve un turbofour de 2,0 litres. Il développe 149 kW et 380 Nm. Il transmet la puissance aux roues avant via une boîte de vitesses automatique à six rapports. Ce n’est pas un moteur de voiture de course, mais le couple est adéquat pour le remorquage et la fusion sur autoroute.
Les allégations d’économie de carburant s’élèvent à 8,3 litres aux 100 kilomètres. Les chiffres réels diffèrent souvent, mais c’est la référence sur papier.
Ouvrez la porte et vous tombez sur la liste des technologies :
- Un double cockpit numérique de 10,2 pouces (cluster et infodivertissement).
- Sellerie simili cuir sur les sièges et simili cuir sur le volant.
- Un toit ouvrant panoramique massif.
- Sans fil Apple CarPlay et Android Auto.
- Sièges avant ventilés (car l’Australie ne se soucie pas toujours de la pudeur en été).
- Vue de la caméra à 36 degrés.
- Un système audio à 12 haut-parleurs.
- Tapis de chargement sans fil.
Les fonctionnalités de confort ne s’arrêtent pas à la climatisation. La climatisation à deux zones, les sièges électriques avec mémoire et les essuie-glaces à maintien automatique sont de série.
Ensuite, il y a la suite de sécurité, dont vous avez besoin lorsque vous transportez sept personnes.
L’AX7L bénéficie de l’ensemble de sécurité Mahindra complet. Cela signifie un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go, Smart Pilot Assist pour la conduite semi-autonome sur autoroute, une surveillance des angles morts avec alertes de vue, une reconnaissance des panneaux de signalisation et un freinage post-collision. Vous bénéficiez également de sept airbags. Les capteurs de stationnement arrière sont de série, vous n’avez donc pas besoin de vous fier uniquement
