Anda membeli mobil. Anda mendapatkan kuncinya. Anda mungkin tidak memeriksa bagasi. Kemudian paku menancap di jalan, lampu peringatan tekanan menyala, dan Anda menyadari lubang tempat suku cadang dulu sekarang kosong.
Hal ini terjadi lebih dari yang Anda kira. Data AAA menunjukkan bahwa hampir sepertiga kendaraan baru model tahun 2017 dikirimkan tanpa ban serep. Tren ini mencapai puncaknya lebih awal, dengan 36 persen mobil baru kekurangan suku cadang pada tahun 2015, namun jumlahnya sedikit menurun. Namun, jutaan pengemudi masih buta. AAA menerima lebih dari 450.000 panggilan dari anggota pada tahun 2016 yang mendapati diri mereka terdampar dengan ban kempes dan tidak ada cadangan.
Bagaimana ban run-flat menggantikan ban cadangan
Jika Anda mengendarai BMW, ini bukanlah berita. Merek ini telah lama mengandalkan ban run-flat. Ini bukan hanya ban biasa; mereka memiliki dinding samping yang kaku atau tulangan internal. Saat tertusuk, Anda dapat berkendara hingga 50 mil dengan kecepatan tidak lebih dari 50 mph (80,47 kpj) untuk mencapai tempat yang aman.
Sesampainya di sana, ban sudah selesai. Anda tidak dapat menambalnya dan terus mengemudi seperti yang Anda lakukan dengan radial standar. Run-flat lebih mahal, lebih sulit ditemukan, dan memerlukan pelek khusus. Tapi mereka mengosongkan ruang dan berat.
Mengapa pembuat mobil memotong ban serep
Uang adalah jawaban yang jelas, meskipun perusahaan mengatakan sebaliknya. Harga ban serep, dongkrak, dan kunci pas bagi pembuat mobil kurang dari $100+ yang Anda bayarkan di dealer. Penghematan per kendaraan mungkin tidak terlalu besar, namun dalam skala besar, penghematan tersebut akan bertambah.
Hyundai sering dikutip dalam hal ini. Perusahaan mengatakan bobot adalah pendorongnya, bukan biaya. Michele Tinson, perwakilan Hyundai, menjelaskan bahwa menukar ban cadangan sementara dengan perlengkapan mobilitas ban dapat menghemat hampir 25 pon.
“Manfaat utama melengkapi kendaraan dengan alat perbaikan ban dibandingkan ban serep sementara adalah penghematan berat hampir 25 pon; biaya tidak pernah menjadi faktor keputusan yang signifikan bagi Hyundai,” kata Tinson.
Berat badan itu penting. Analisis Rak Ban menunjukkan pengurangan bobot dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar hingga 1 persen. Untuk merek yang menyulap angka pemasaran dan peringkat EPA, pecahan itu penting.
Kemana perginya aki saat ban habis
Ruang adalah faktor utama lainnya. Hibrida dan EV membutuhkan paket baterai. Paket itu tidak muat di ruang mesin. Biasanya diletakkan di bawah jok belakang atau di bagasi.
Artinya, sumur ban serep tradisional sudah tidak ada lagi. Insinyur Hyundai menempatkan sistem baterai hibrida dan listrik mereka di sumur ban serep untuk memaksimalkan volume penumpang dan kargo.
Jadi, Anda punya pilihan. Anda dapat membeli kompresor udara portabel dan kit penyegel. Anda bisa membeli ban donat yang hemat tempat. Atau Anda bisa saja berharap Anda tidak mendapatkan apartemen. Dan jika ya, Anda akan menelepon bantuan pinggir jalan. Lagi.
Mengapa produsen membuang cadangan untuk kendaraan listrik kompak dan PHEV
Kemasan adalah pembunuhnya di sini. SUV besar bisa menelan cadangan ukuran penuh tanpa banyak penalti. Hibrida plug-in kompak dan hatchback tidak bisa. Produsen mobil mengorbankan volume kargo untuk mengemas baterai dan, semakin banyak, kit inflator ban dibandingkan roda yang berputar. Hasilnya adalah trade-off yang merugikan pemilik yang lebih memilih redundansi mekanis dibandingkan kenyamanan elektronik.
Hyundai mengakui kesalahannya sejak awal. Penolakan pelanggan memaksa perubahan strategi untuk model non-hibrida. Accent dan Elantra kembali ke suku cadang ukuran penuh. Perubahan model khusus ini menyoroti rapuhnya tren “tanpa cadangan”. Sampai OEM lain mengikuti jejak tersebut, pembeli menanggung risikonya.
Batasan praktis kit inflator ban
Kit inflator menghemat ruang. Mereka ringan dan mudah diterapkan. Ini bukanlah solusi universal. Tusukan harus berukuran kecil, tidak lebih besar dari 4 mm, dan terletak di area tapak. Kerusakan dinding samping sulit dilakukan. Jika penutupnya rusak atau lubangnya terlalu besar, Anda akan terdampar.
Kompatibilitas ban cadangan dan aturan penggunaan
Jangan berasumsi cadangan dari tetangga cocok dengan mobil Anda. TireRack.com mengonfirmasi bahwa roda cadangan dirancang untuk dimensi ban tertentu. Sebagian besar adalah “ban mainan” kompak yang dibuat khusus untuk kendaraan tersebut. Menggunakan suku cadang kompak dari merek atau model lain tidak aman dan seringkali secara fisik tidak mungkin dilakukan.
Bahkan dengan cadangan yang tepat, waktu berkendara tetap terbatas. Panduan pemilik menentukan batasan tertentu. Aturan umumnya adalah jarak maksimum 70 mil dan kecepatan tertinggi 50 mph. Melebihi parameter ini berisiko merusak ban sementara atau mengganggu pengendalian kendaraan.
Jika mobil Anda kekurangan cadangan, periksalah ban run-flat. Ini memiliki dinding samping yang kaku atau penguatan internal yang memungkinkan pengendaraan terbatas setelah terjadi kebocoran. Beberapa merek, seperti Hyundai dalam konfigurasi tertentu, menyertakan kit mobilitas sebagai cadangan utama. Jika Anda membeli mobil baru, tanyakan secara jelas kepada dealer tentang konfigurasi penyimpanan belakang. Mengintip sekilas ke bagasi sebelum menandatangani sewa akan menyelamatkan Anda dari menemukan suku cadang yang hilang saat ban Anda kempes di jalan raya.
