Koupil si auto. Dostali jste klíče. Pravděpodobně jste nezkontrolovali kufr. Pak trefí hřebík, rozsvítí se kontrolka tlaku a vy si uvědomíte, že místo, kde bývala rezervní pneumatika, je nyní prázdné.
To se stává častěji, než si myslíte. Údaje AAA ukazují, že téměř třetina nových vozidel pro modelový rok 2017 byla vydána bez náhradní pneumatiky. Tento trend vyvrcholil dříve, v roce 2015 36 procentům nových vozů chyběly náhradní pneumatiky, i když toto číslo nyní mírně kleslo. Miliony řidičů však jezdí naslepo. V roce 2016 AAA zavolala více než 450 000 členů, kteří uvízli s defektem a bez rezervy.
Jak pneumatiky run-flat nahrazují náhradní pneumatiku
Pokud jezdíte v BMW, není to žádná novinka. Značka má dlouhou historii spoléhání se na run-flat pneumatiky. Nejsou to jen obyčejné pneumatiky; mají tuhý boční profil nebo vnitřní výztuhu. Pokud dostanete defekt, můžete jet až 50 mil (80,47 km) rychlostí maximálně 80,47 km/h, abyste se dostali do bezpečí.
Jakmile se tam dostanete, pneumatika selže. Nemůžete to zalepit a pokračovat v jízdě jako se standardní radiální pneumatikou. Run-flat jsou dražší, hůře se shánějí a vyžadují speciální ráfky. Ale uvolňují místo a šetří váhu.
Proč automobilky opouštějí náhradní pneumatiku
Peníze jsou jasná odpověď, i když společnosti tvrdí opak. Rezervní pneumatika, zvedák a klíč stojí automobilku méně než 100 $+, které byste zaplatili u prodejce. Úspory na jednom voze mohou být zanedbatelné, ale v masovém měřítku se dají dohromady velkou sumou.
Hyundai je v této souvislosti často zmiňován. Společnost tvrdí, že hlavním faktorem je hmotnost, nikoli cena. Michelle Tinson, mluvčí Hyundai, vysvětlila, že výměna dočasné rezervní pneumatiky za sadu pro mobilitu pneumatik ušetří téměř 25 liber.
„Hlavní výhodou vybavení vašeho vozidla sadou na opravu pneumatik namísto dočasné rezervní pneumatiky je úspora hmotnosti téměř 25 liber; náklady nebyly pro Hyundai nikdy významným rozhodovacím faktorem,“ říká Tinson.
Na této hmotnosti záleží. Analýza společnosti Tire Rack ukazuje, že snížení hmotnosti může snížit spotřebu paliva až o 1 procento. Pro značku vyvažující marketingové metriky s hodnocením EPA je tento podíl důležitý.
Kam jde baterie, když je kolo pryč?
Prostor je dalším důležitým faktorem. Hybridní a elektrická vozidla vyžadují baterie. Tyto bloky se nevejdou do motorového prostoru. Obvykle jsou umístěny pod zadním sedadlem nebo v kufru.
To znamená, že tradiční prohlubeň pro rezervní kolo zmizela. Inženýři Hyundai umístili své hybridní a elektrické bateriové systémy do prostoru pro rezervní pneumatiky, aby maximalizovali prostor pro cestující a zavazadla.
Takže máte na výběr. Můžete si zakoupit přenosný vzduchový kompresor a sadu těsnicích hmot. Můžete si koupit kompaktní náhradní pneumatiku („kobliha“). Nebo můžete jen doufat, že vám nepíchne pneumatika. A pokud se tak stane, znovu zavoláte silniční asistenci.
Proč výrobci opouštějí náhradní pneumatiku u kompaktních elektromobilů a hybridů
Klíčovým faktorem je zde rozložení. Velká SUV pojmou rezervní pneumatiku plné velikosti bez výrazných ztrát. Kompaktní plug-in hybridy a hatchbacky nikoli. Výrobci obětují zavazadlový prostor, aby se do něj vešly baterie a stále častěji sady pro huštění pneumatik místo rotačního kola. Výsledkem je kompromis, který je nevýhodný pro majitele preferující mechanickou redundanci před elektronickým pohodlím.
Hyundai tuto chybu přiznal brzy. Tlak ze strany zákazníků si vynutil změnu strategie u modelů bez hybridního nastavení. Accent a Elantra se vrátily k rezervním pneumatikám plné velikosti. Tato konkrétní změna modelu zdůrazňuje zranitelnost trendu „bez rezervních pneumatik“. Dokud ostatní výrobci originálního vybavení (OEM) nebudou následovat, kupující nesou riziko.
Praktická omezení sad na huštění pneumatik
Sady pro huštění pneumatik šetří místo. Jsou lehké a snadno se používají. Nejedná se však o univerzální řešení. Vpich by měl být malý, ne více než 4 mm, a měl by se nacházet v oblasti běhounu. Poškození bočnice – absolutně ne. Pokud tmel selže nebo je otvor příliš velký, jste ve vazbě.
Kompatibilita náhradních pneumatik a pravidla pro jejich použití
Nespoléhejte na to, že náhradní pneumatika vašeho souseda se hodí na vaše auto. TireRack.com potvrzuje, že náhradní pneumatiky jsou navrženy tak, aby vyhovovaly konkrétním rozměrům pneumatik. Většinou se jedná o kompaktní „pneumatiky na hraní“ určené výhradně pro dané vozidlo. Použití kompaktní náhradní pneumatiky jiné značky nebo modelu je nebezpečné a často fyzicky nemožné.
I se správnou rezervní pneumatikou je doba jízdy omezená. Návod k obsluze stanoví specifická omezení. Obecným pravidlem je maximální vzdálenost 70 mil a maximální rychlost 50 mil/h. Při překročení těchto parametrů vzniká riziko poškození provizorní pneumatiky nebo zhoršení ovladatelnosti vozidla.
Pokud vaše vozidlo nemá náhradní pneumatiku, zkontrolujte pneumatiky run-flat. Mají tuhé bočnice nebo vnitřní výztuhu, což umožňuje omezený kilometrový výkon po proražení. Některé značky, jako například Hyundai v určitých konfiguracích, zahrnují mobilní sadu jako primární zálohu. Pokud kupujete nové auto, zeptejte se přímo prodejce na konfiguraci zadního úložného prostoru. Letmý pohled do kufru před podpisem leasingové smlouvy vás ušetří nepříjemného zjištění chybějící rezervy, když pneumatika praskne na dálnici.
