Du hast das Auto gekauft. Du hast die Schlüssel. Sie haben den Kofferraum wahrscheinlich nicht überprüft. Dann landete der Nagel auf der Straße, die Druckwarnleuchte blinkte und Ihnen wurde klar, dass das Loch, in dem sich früher das Ersatzteil befand, jetzt leer ist.
Es passiert mehr als Sie denken. AAA-Daten zeigen, dass fast ein Drittel der neuen Fahrzeuge des Modelljahres 2017 ohne Reserverad ausgeliefert wurden. Der Trend erreichte bereits früher seinen Höhepunkt: Im Jahr 2015 fehlten 36 Prozent der Neuwagen ohne Ersatzteile, doch die Zahl ist leicht gesunken. Dennoch sind Millionen Autofahrer im Blindflug unterwegs. AAA nahm im Jahr 2016 über 450.000 Anrufe von Mitgliedern entgegen, die mit platten Reifen und ohne Unterstützung festsaßen.
Wie Runflat-Reifen das Reserverad ersetzen
Wenn Sie einen BMW fahren, ist das keine Neuigkeit. Die Marke setzt schon lange auf Runflat-Reifen. Dabei handelt es sich nicht nur um normale Reifen; Sie haben eine steife Seitenwand oder eine Innenverstärkung. Bei einer Reifenpanne können Sie bis zu 50 Meilen mit maximal 50 mph (80,47 km/h) zurücklegen, um einen sicheren Ort zu erreichen.
Sobald Sie dort angekommen sind, ist der Reifen fertig. Sie können es nicht reparieren und weiterfahren, wie Sie es mit einem Standard-Radialmotor tun würden. Notlauffahrzeuge sind teurer, schwerer zu finden und erfordern spezielle Felgen. Aber sie sparen Platz und Gewicht.
Warum Autohersteller das Reserverad kürzen
Geld ist die offensichtliche Antwort, auch wenn Unternehmen etwas anderes behaupten. Ein Ersatzreifen, ein Wagenheber und ein Schraubenschlüssel kosten den Autohersteller weniger als die über 100 US-Dollar, die Sie bei einem Händler zahlen würden. Die Einsparungen pro Fahrzeug mögen bescheiden sein, aber im Großen und Ganzen summieren sie sich.
Hyundai wurde in diesem Bereich oft zitiert. Das Unternehmen sagt, das Gewicht sei ausschlaggebend, nicht die Kosten. Michele Tinson, eine Hyundai-Vertreterin, erklärte, dass der Austausch eines Notrads gegen ein Reifenmobilitätsset eine Einsparung von fast 25 Pfund ergebe.
„Der Hauptvorteil der Ausstattung eines Fahrzeugs mit einem Reifenreparaturset gegenüber einem Notrad ist die Gewichtseinsparung von fast 25 Pfund; die Kosten waren für Hyundai nie ein wichtiger Entscheidungsfaktor“, sagt Tinson.
Dieses Gewicht ist wichtig. Die Analyse des Reifenregals legt nahe, dass eine Gewichtsreduzierung den Kraftstoffverbrauch um bis zu 1 Prozent senken kann. Für eine Marke, die Marketingzahlen und EPA-Bewertungen unter einen Hut bringt, zählt dieser Bruchteil.
Wohin die Batterie geht, wenn der Reifen leer ist
Der Platz ist der andere wichtige Faktor. Hybrid- und Elektrofahrzeuge benötigen Batteriepakete. Diese Pakete passen nicht in den Motorraum. Sie befinden sich normalerweise unter dem Rücksitz oder im Kofferraum.
Das bedeutet, dass die herkömmliche Reserveradmulde wegfällt. Die Hyundai-Ingenieure platzierten ihre Hybrid- und Elektrobatteriesysteme in der Reserveradmulde, um das Passagier- und Ladevolumen zu maximieren.
Sie haben also die Wahl. Sie können einen tragbaren Luftkompressor und ein Dichtmittelset kaufen. Sie können einen platzsparenden Donut-Reifen kaufen. Oder Sie können einfach hoffen, dass Sie keine Wohnung bekommen. Und wenn doch, rufen Sie den Pannendienst. Wieder.
Warum Hersteller auf Ersatzteile für kompakte Elektrofahrzeuge und PHEVs verzichten
Die Verpackung ist hier der Killer. Große SUVs können ein vollwertiges Reserverad ohne große Nachteile verschlucken. Kompakte Plug-in-Hybride und Schrägheckmodelle können das nicht. Autohersteller opfern das Ladevolumen, um Batteriepakete und zunehmend Reifenfüllsets anstelle eines rotierenden Rads unterzubringen. Das Ergebnis ist ein Kompromiss, der Eigentümern schadet, die mechanische Redundanz dem elektronischen Komfort vorziehen.
Hyundai hat den Fehler frühzeitig eingeräumt. Der Widerstand der Kunden erzwang einen Strategiewechsel bei Nicht-Hybridmodellen. Der Accent und der Elantra kehrten zu vollwertigen Ersatzteilen zurück. Dieser konkrete Modellwechsel verdeutlicht die Fragilität des „No-Spare“-Trends. Bis andere OEMs diesem Beispiel folgen, tragen die Käufer das Risiko.
Praktische Grenzen von Reifenfüllsätzen
Inflator-Kits sparen Platz. Sie sind leicht und einfach zu installieren. Sie sind keine universelle Lösung. Der Einstich muss klein, nicht größer als 4 mm, sein und sich im Profilbereich befinden. Seitenwandschäden sind ein hartes Nein. Wenn das Dichtmittel versagt oder das Loch zu groß ist, sind Sie auf der Strecke.
Kompatibilitäts- und Nutzungsregeln für Ersatzreifen
Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Ersatzteil von einem Nachbarn zu Ihrem Auto passt. TireRack.com bestätigt, dass Ersatzräder für bestimmte Reifengrößen ausgelegt sind. Bei den meisten handelt es sich um kompakte „Spielzeugreifen“, die ausschließlich für dieses Fahrzeug gebaut wurden. Die Verwendung eines Kompaktersatzteils einer anderen Marke oder eines anderen Modells ist unsicher und oft physikalisch unmöglich.
Selbst mit dem richtigen Ersatzrad ist die Fahrzeit begrenzt. Bedienungsanleitungen geben bestimmte Grenzwerte vor. Als allgemeine Regel gilt eine maximale Entfernung von 70 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde. Das Überschreiten dieser Parameter birgt die Gefahr einer Beschädigung des provisorischen Reifens oder einer Beeinträchtigung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs.
Wenn Ihr Auto keinen Ersatzreifen hat, prüfen Sie, ob Notlaufreifen vorhanden sind. Diese verfügen über steife Seitenwände oder eine Innenverstärkung, die ein eingeschränktes Fahren nach einer Reifenpanne ermöglichen. Einige Marken, wie beispielsweise Hyundai, bieten in bestimmten Konfigurationen ein Mobilitätskit als primäres Backup an. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, fragen Sie den Händler ausdrücklich nach der Konfiguration des Heckstauraums. Ein kurzer Blick in den Kofferraum vor der Unterzeichnung des Mietvertrags erspart Ihnen die Entdeckung des fehlenden Reserverads, wenn Ihr Reifen auf der Autobahn platt ist.
