Mercedes-Benz prépare une Classe C entièrement électrique, dont le lancement est prévu en 2026, dans le but de rivaliser avec la prochaine i3 de BMW. Le véhicule, officiellement surnommé « Classe C avec technologie EQ », offrira une autonomie projetée allant jusqu’à 800 kilomètres – un bond en avant significatif dans les capacités des berlines électriques.
Design : un mélange d’ancien et de nouveau
L’élément visuel le plus frappant est le retour d’une calandre verticale proéminente. Ce choix de conception, préservé malgré les changements de direction au sein du département de conception de Mercedes, représente un éloignement délibéré du look hautement stylisé et polarisant des véhicules électriques récents comme l’EQS et l’EQE. La nouvelle Classe C EV adopte un profil de berline plus conventionnel, une forme « à trois caisses » familière aux acheteurs de voitures.
La calandre éclairée, dotée de quatre lamelles horizontales (contre trois sur le GLC EV), est un clin d’œil à l’héritage de Mercedes. Il contraste avec le corps par ailleurs épuré, créant une esthétique unique qui cherche à équilibrer tradition et modernité.
Groupe motopropulseur et technologie
Sous son extérieur d’inspiration rétro, la Classe C EV repose sur la plateforme MB.EA de Mercedes, une architecture de 800 volts qui permet une recharge CC ultra-rapide à des vitesses allant jusqu’à 330 kW. Les options de groupe motopropulseur refléteront probablement celles du GLC EV.
- Modèle haut de gamme : Transmission intégrale à double moteur avec 360 kW de puissance, une boîte de vitesses à deux vitesses et une batterie NMC de 94 kWh pour une autonomie WLTP revendiquée de 713 km.
- Versions d’entrée de gamme : Propulsion arrière à moteur unique avec une batterie LFP plus petite pour un prix plus abordable.
À l’intérieur, les versions supérieures devraient comporter l’énorme tableau de bord « MBUX Hyperscreen » de 39,1 pouces – un élément emblématique des dernières offres électriques de Mercedes.
Concurrence et position sur le marché
La Classe C EV est en concurrence directe avec la prochaine berline i3 de BMW, qui promet également jusqu’à 800 km d’autonomie. Les deux constructeurs automobiles misent sur la capacité longue distance comme argument de vente clé sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques.
Mercedes-AMG développe également ses propres modèles électriques performants, tandis que BMW prévoit une variante i3 hautes performances à quatre moteurs. Cette concurrence poussera les deux marques à innover davantage en matière de technologie de batterie et d’efficacité du groupe motopropulseur.
Le retour d’une calandre classique sur une plate-forme EV avancée est une décision calculée de la part de Mercedes-Benz, signalant une évolution vers des designs plus familiers tout en conservant des capacités électriques de pointe. La Classe C EQ vise à séduire un public plus large en alliant héritage et technologie d’avenir.
