Mercedes-Benz готовит полностью электрический C-Class, который должен выйти на рынок в 2026 году, чтобы составить конкуренцию грядущему BMW i3. Автомобиль, официально названный «C-Class с технологией EQ», предложит прогнозируемый запас хода до 800 километров — значительный шаг вперед в возможностях электрических седанов.
Дизайн: Смешение Старого и Нового
Самым заметным визуальным элементом является возвращение заметной вертикальной решетки радиатора. Этот дизайнерский выбор, сохраненный несмотря на смену руководства в отделе дизайна Mercedes-Benz, представляет собой преднамеренный отход от радикального, поляризующего внешнего вида недавних электромобилей, таких как EQS и EQE. Новый C-Class EV принимает более традиционный силуэт седана, знакомую для покупателей форму «трехъящика».
Освещенная решетка радиатора, с четырьмя горизонтальными полосами (в отличие от трех на GLC EV), является отсылкой к наследию Mercedes-Benz. Она контрастирует с обтекаемым кузовом, создавая уникальную эстетику, которая стремится сбалансировать традиции и современность.
Силовая Установка и Технологии
Под ретро-вдохновленным экстерьером C-Class EV базируется на платформе MB.EA от Mercedes-Benz, 800-вольтовой архитектуре, которая обеспечивает сверхбыструю зарядку постоянным током со скоростью до 330 кВт. Варианты силовой установки, скорее всего, будут соответствовать GLC EV.
- Версия высшего уровня: Двухмоторный полный привод мощностью 360 кВт, двухступенчатая коробка передач и 94-кВт⋅ч NMC-аккумулятор с заявленным запасом хода 713 км по стандарту WLTP.
- Базовые версии: Одномоторный задний привод с меньшим LFP-аккумулятором для повышения доступности.
Внутри топовые комплектации, как ожидается, будут оснащены массивной приборной панелью «MBUX Hyperscreen» диагональю 39,1 дюйма — фирменным элементом новейших электромобилей Mercedes-Benz.
Конкуренция и Позиционирование на Рынке
C-Class EV напрямую конкурирует с грядущим седаном BMW i3, который также обещает запас хода до 800 километров. Оба автопроизводителя делают ставку на высокую дальность хода как на ключевое конкурентное преимущество на растущем рынке электромобилей.
Mercedes-AMG также разрабатывает собственные высокопроизводительные электрические модели, в то время как BMW планирует высокопроизводительную версию i3 с четырьмя двигателями. Эта конкуренция заставит оба бренда продолжать внедрять инновации в области аккумуляторных технологий и эффективности силовой установки.
Возвращение классической решетки радиатора на передовой электрической платформе — это взвешенный шаг Mercedes-Benz, сигнализирующий об изменении в сторону более знакомых дизайнов при сохранении передовых электрических возможностей. C-Class EQ стремится привлечь более широкую аудиторию, сочетая наследие и перспективные технологии.
