Avant, vous étiez heureux avec une berline. Ou peut-être un break. Le travail était simple. Dormez dans un motel. Regardez les nouvelles. Les ancres étaient toujours les mêmes. C’était sûr. Ennuyeux, mais sûr.
Puis vous les avez rencontrés. Les vagabonds.
Ils vous ont montré comment vivre dans le métal. Vous avez appris que votre maison n’était pas obligée de rester stationnaire. L’autoroute est devenue une rue. Vous avez roulé toute la nuit dans une caravane pleine de poussière et de diesel. Certains étaient des Gulfstreams de luxe. D’autres étaient des fourgonnettes VW délabrées qui sentaient le vieux tapis et la liberté. Sellettes à sellette. Coquilles de camping-car. Bus convertis.
Il ne s’agissait pas seulement de dormir. C’était du mouvement.
Maintenant tu es de retour. Votre famille est là. Votre conjoint comprend enfin : il voit que le monde est plus grand qu’un code postal. Il faut des roues. Mais le marché est un champ de mines.
Classe A ? Classe B ? Cinquième roue ? Caravane de voyage ?
Nous ne nous attaquons pas à la guerre des camping-cars aujourd’hui. C’est un autre combat. Aujourd’hui, nous examinons pourquoi un VR tracté pourrait être le choix le plus intelligent, le moins cher et le plus flexible que de conduire toute votre maison sur l’autoroute.
Le problème du stationnement
Voici la première dure vérité sur les camping-cars. Ils sont grands.
Un bus de classe A est une bête. C’est génial pour la route ouverte. Essayez de le garer dans une épicerie. Ou un terrain de camping aux ruelles étroites. Ou un restaurant aux espaces restreints. Vous manœuvrez un bâtiment avec un volant.
Avec une configuration remorquable, vous disposez d’une trappe de secours.
Lorsque vous arrivez à destination, vous décrochez. Vous disposez d’un véhicule séparé. Un camion d’une demi-tonne. Un SUV intermédiaire. Même un crossover compact fonctionne si vous faites attention. Vous pouvez conduire dans un centre-ville étroit. Vous pouvez vous rendre dans un parking au début du sentier qui engloutirait un camping-car entier.
Le VR tracté vous offre la liberté au sol. Vous n’êtes pas limité à un seul véhicule massif pour chaque tâche. Vous quittez la maison garée. Vous sortez la voiture pour la journée.
Le coût ne concerne pas seulement le prix d’achat
Tout le monde regarde d’abord le prix de la vignette.
Un camping-car décent commence à environ 75 000 $. Un modèle de luxe ? Cela fait facilement six chiffres. Ajoutez la maintenance. Ces choses ont des moteurs énormes. Transmissions complexes. Réparations coûteuses. Si le moteur explose, vous êtes bloqué. Période.
Les remorqueurs sont différents. Le véhicule effectuant la traction est séparé.
Vous pouvez acheter un camion ou un SUV d’occasion. Vous pouvez remplacer les pneus d’une remorque tractable pour une fraction du coût d’une remorque de classe A. Si la remorque tombe en panne, vous pouvez toujours ramener le camion chez vous. Ou appelez une dépanneuse. C’est moins catastrophique.
La dépréciation frappe plus durement les camping-cars. Ils perdent rapidement de la valeur. Une remorque tractable conserve mieux sa valeur. Vous l’achetez. Vous l’utilisez. Vous le vendez. Vous perdez moins d’argent.
Simplicité de maintenance et de réparation
Les mécaniciens adorent les camping-cars car ils facturent des tarifs plus élevés. Ces véhicules sont des écosystèmes complexes. Plomberie, électricité, coulisses, aérations de toit. Une chose fuit et vous payez pour un spécialiste.
Les tractables sont plus simples.
Il n’y a pas de moteur dans l’espace de vie. Aucune transmission. Aucun système d’échappement ne fuit
Vous pourriez être prêt à annuler ce devis pour un camping-car de classe A. Avant d’abandonner complètement le style de vie remorquable, voyez pourquoi une remorque a souvent plus de sens. La plus grande victoire n’est pas seulement le confort. C’est la mobilité.
Garez la plate-forme. Décrochez l’attelage. Stabilisez les vérins. Maintenant tu as une voiture.
Vous pouvez courir en ville pour manger des steaks et du lait sans traîner un deuxième véhicule. Les camping-cars vous obligent à remorquer un « canot » juste pour faire des courses. C’est inefficace. C’est mettre la charrue avant les bœufs.
Économie de carburant et coûts d’exploitation
La consommation d’essence est importante. Une camionnette économe en carburant tirant une caravane bat généralement un camping-car en termes de miles par gallon. Le poids d’une sellette d’attelage fait mal, mais pas autant que de transporter un énorme moteur diesel dans votre salon.
Prenez le camping-car de classe A. Il s’agit de la catégorie la plus vaste et la plus chère.
– Un nouveau modèle obtient environ 10 MPG.
– Un autocar d’occasion âgé de 10 ans pourrait chuter à 5 MPG.
C’est une énorme différence sur de longues distances. Les camping-cars remorqués ne brûlent pas de carburant pour rester inutilisés. Ils ne le consomment qu’en étant tirés par le véhicule remorqueur.
La maintenance est plus facile
Imaginez que votre camping-car tombe en panne.
Si vous possédez une caravane ou une caravane à sellette, vous déposez l’appareil chez le concessionnaire. Vous conduisez votre camion chez vous. Vous dormez dans votre propre lit.
Si vous possédez un camping-car, vous êtes coincé.
Le véhicule autocar est le camping-car. S’il a besoin de réparations, vous perdez à la fois le transport et le logement. Vous attendez au magasin. Vous espérez que le mécanicien est rapide. Si le travail prend la nuit, vous réservez un hôtel à proximité.
Le coût est également plus élevé. Les camping-cars ont des moteurs. Les moteurs ont des pièces mobiles. Les pièces mobiles se cassent. Les camping-cars remorqués manquent de moteurs. Moins de pièces signifie moins de choses à remplacer. Le prix d’achat est également inférieur. Pas de frais de moteur. Aucun frais de transmission. Juste une coque et un cadre.
Maximisation de l’espace
Les concepteurs de véhicules récréatifs remorqués peuvent utiliser chaque centimètre carré. Pas de compartiment moteur. Pas de cabine pour le chauffeur. Le plan d’étage est tout l’espace de vie.
Les camping-cars sacrifient de l’espace pour la transmission. Vous payez plus pour moins de place. Ou vous acceptez des locaux restreints. Avec un véhicule tractable, vous obtenez plus de superficie pour le même prix. Les familles peuvent dormir confortablement. Vous avez de la marge.
Néanmoins, ne vous précipitez pas pour acheter une sellette d’attelage. Le remorquage présente des inconvénients. Ils sont réels. Ils sont ennuyeux. Mais ils existent.
Continuez à lire. La section suivante couvre les inconvénients. Vous devez les connaître avant de vous engager.
Vous avez aimé les avantages. Bien. Voyons maintenant pourquoi les camping-cars remorqués peuvent être un casse-tête. Ce n’est pas que des roses et de la soupe au poulet. Avant de signer les papiers, vous devez connaître les inconvénients.
Le plus gros problème ? La séparation.
Votre autocar et votre sellette d’attelage ou caravane sont reliés par un attelage. Juste un accroc. Cela crée une vulnérabilité que les camping-cars n’ont tout simplement pas.
Imaginez que quelqu’un essaie de s’introduire dans votre plate-forme. Si vous êtes dans une classe A, vous partez simplement. Tu es parti. Avec un camping-car remorqué, vous êtes coincé. Si un cambrioleur fouille à votre porte, vous devez sortir de votre propre voiture, retourner à l’autocar et espérer avoir les clés. Ensuite, vous partez. C’est une faille de sécurité terrifiante.
La « pause salle de bain » est un test de réalité
La séparation physique devient encore plus douloureuse lorsque la nature appelle.
Dans un camping-car, vous pouvez continuer à rouler. Ou du moins, la séparation entre le conducteur et les toilettes est minime.
Avec une unité tractée, si votre vessie est pleine, vous devez vous arrêter. Complètement. Vous ne pouvez pas sortir de votre berline en mouvement pour traverser l’attelage et utiliser les toilettes du camping-car. N’y pensez même pas. C’est dangereux. C’est fou. C’est aussi un mythe courant parmi les débutants désemparés. Arrêtez simplement le véhicule. Utilisez les toilettes. Puis rentrez.
Les maux de tête liés au contrôle climatique
Remorquer une coque vide a des conséquences.
Lorsque vous êtes sur l’autoroute, la climatisation à l’intérieur de la sellette d’attelage est éteinte. La remorque n’est qu’une boîte exposée au soleil ou dans l’air glacial. Lorsque vous arrivez enfin dans votre camping et décrochez, l’intérieur peut être étouffant ou glaçant.
Vous ne pouvez pas simplement actionner un interrupteur. Vous devez vous connecter à une alimentation externe. Vous avez besoin d’un générateur. Il faut du temps pour que le système CVC rattrape son retard. Jusque-là ? Vous restez dans le véhicule-autocar. Là, c’est climatisé. Le camping-car n’est qu’un conteneur de stockage chaud et étouffant jusqu’à ce que vous répariez ce problème.
Le piège de la cinquième roue
Tous les camping-cars remorqués ne sont pas égaux. Les caravanes sont plus faciles. Tout véhicule capable de tirer le poids fonctionne. Il te faut une boule d’attelage. C’est ça.
Les sellettes sont différentes. Ils nécessitent une connexion spéciale dans le lit d’une camionnette.
Cette configuration offre une meilleure stabilité. Moins d’influence. Un meilleur contrôle. Mais il y a un piège.
Vous avez besoin d’une camionnette. Pas n’importe quel pick-up. La plupart des sellettes d’attelage sont lourdes. Vous avez besoin d’un camion lourd. Si vous n’en avez pas, vous devrez faire face à un coût initial énorme. De plus, vous avez besoin d’un attelage à sellette coûteux installé dans la plate-forme du camion.
Balancement et répartition du poids
La nécessité d’un véhicule autocar séparé introduit un nouveau risque : le balancement.
Si vous ne répartissez pas correctement le poids dans votre véhicule tracteur, la remorque peut commencer à faire une queue de poisson. C’est dangereux. C’est effrayant. Les camping-cars n’ont pas ce problème. Il n’y a aucun problème à faire office de joint lâche. Le tout constitue une unité solide. Même si une Classe A est difficile à conduire au début, elle ne se balancera pas comme un véhicule remorqué séparé.
Alors, avez-vous une idée de ce que vous voulez maintenant ?
Si vous êtes prêt à embarquer toute la famille dans le véhicule et à prendre la route, foncez. Gardez simplement les yeux ouverts. Et si vous croisez d’autres vagabonds, dites bonjour.
En savoir plus sur le remorquage et la sécurité des véhicules récréatifs
Pour ceux qui souhaitent approfondir les mécanismes permettant de maintenir la stabilité et la sécurité de votre plate-forme :
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Sources
- Marron, Jerry. “Choix remorquables : caravane ou sellette d’attelage.” Nouveau camping-car. Consulté le 23 octobre 2008.
- Fairview, Frank. “4,5 raisons secrètes d’acheter une sellette d’attelage comme camping-car.” Articles de publication électronique. 4 juin 2007.
- “Choisir un camping-car à temps plein.” Mac et Chris.com. Consulté le 23 octobre 2008.
- “Tout ce que vous vouliez savoir sur le camping-car.” Camping-car Poulsbo. Consulté le 23 octobre 2008.
- “Les avantages et les inconvénients des différents camping-cars.” Blog en ligne des commerçants de VR. 22 octobre 2008.
- “Pourquoi choisir un VR de classe A plutôt que tous les autres types.” Guide de vente d’autobus. Consulté le 23 octobre 2008.
