Mercedes-Benz готує повністю електричний C-Class, який повинен вийти на ринок у 2026 році, щоб конкурувати з майбутнім BMW i3. Автомобіль під офіційною назвою «C-Class з технологією EQ» запропонує прогнозований запас ходу до 800 кілометрів — значний крок вперед у можливостях електричних седанів.
Дизайн: поєднання старого та нового
Найбільш помітним візуальним елементом є повернення помітної вертикальної решітки радіатора. Цей вибір дизайну, збережений незважаючи на зміну керівництва у відділі дизайну Mercedes-Benz, являє собою навмисний відхід від радикального, поляризаційного вигляду останніх електромобілів, таких як EQS і EQE. Новий C-Class EV приймає більш традиційний силует седана, звичну для покупців форму трьох коробок.
Решітка радіатора з підсвічуванням із чотирма горизонтальними смугами (на відміну від трьох на GLC EV) є символом спадщини Mercedes-Benz. Він контрастує з обтічним корпусом, створюючи унікальну естетику, яка поєднує традиції та сучасність.
Електростанції та технології
Під ретро-натхненним зовнішнім виглядом, C-Class EV базується на платформі Mercedes-Benz MB.EA, 800-вольтній архітектурі, яка забезпечує надшвидку зарядку постійним струмом зі швидкістю до 330 кВт. Варіанти трансмісії, ймовірно, відповідатимуть GLC EV.
- Версія найвищого рівня: двомоторний повний привід потужністю 360 кВт, двошвидкісна коробка передач і батарея NMC ємністю 94 кВт·год із заявленим запасом ходу WLTP 713 км.
- Базові версії: Задній привід з одним двигуном і меншою батареєю LFP для підвищення доступності.
Очікується, що всередині топові комплектації матимуть масивну 39,1-дюймову приладову панель «MBUX Hyperscreen», характерну особливість останніх електромобілів Mercedes-Benz.
Конкуренція та позиціонування на ринку
C-Class EV безпосередньо конкурує з майбутнім седаном BMW i3, який також обіцяє запас ходу до 800 кілометрів. Обидва автовиробники роблять ставку на великі відстані як ключову конкурентну перевагу на зростаючому ринку електромобілів.
Mercedes-AMG також розробляє власні високопродуктивні електричні моделі, тоді як BMW планує високопродуктивну версію i3 з чотирма двигунами. Ця конкуренція змусить обидва бренди продовжувати впроваджувати інновації в сферах акумуляторних технологій і ефективності трансмісії.
Повернення класичної решітки радіатора на передовій електричній платформі є виваженим кроком Mercedes-Benz, який сигналізує про перехід до більш звичних дизайнів, зберігаючи при цьому передові електричні можливості. C-Class EQ прагне звернути увагу на ширшу аудиторію, поєднуючи спадщину та передові технології.
