L’Hemi ne va nulle part. Il est cependant en train d’être dépouillé.
Ram a confirmé que le système hybride doux eTorque était retiré du système Hemi V8 de 5,7 litres. Ce changement est mis en œuvre à partir de l’année modèle 2027, bien que les changements de production se fassent par étapes. Si vous détestez l’idée d’un système électrique complexe encombrant un simple V8, votre patience porte ses fruits.
L’année modèle 2026 a marqué un changement où chaque 1 500 Ram équipés du Hemi devaient transporter le matériel eTorque. Cette époque se termine maintenant. À partir de 2027, les acheteurs qui veulent cette sensation de gros bloc à l’ancienne sans les batteries supplémentaires ou les moteurs entraînés par courroie obtiendront exactement cela.
Les spécifications restent les mêmes
Voici ce qui reste constant. Le moteur développe toujours 395 chevaux et 410 livres-pied de couple. Il conserve le système à cylindrée multiple, qui lui permet de fonctionner sur quatre cylindres pendant la conduite à faible charge pour économiser de l’essence. Cette fonctionnalité est dépassée. C’est là depuis des années.
Ce qui disparaît, c’est le matériel qui complique le groupe motopropulseur.
Une fois cette transition terminée, vous ne verrez plus la batterie de 48 volts, le moteur-générateur ou le système d’arrêt-démarrage automatique lié au moteur. Le résultat est un moteur qui tourne au ralenti normalement. Fini les sorties silencieuses aux feux tricolores. Cela démarre de manière conventionnelle. Il se comporte comme l’Hemis du passé.
Une voie claire pour 2027
Ram n’a pas annoncé cette nouvelle d’un seul coup. La société a fait allusion à la direction en annonçant que le Ramcharger SRT Rumble Bee 2027 utiliserait un Hemi non hybride. Cette version spécifique est logique : il s’agit de puissance brute. Mais maintenant, le Hemi 5,7 L standard reçoit le même traitement.
La transition à l’usine d’assemblage de Sterling Heights ne sera pas instantanée. Les modèles du début de 2027 seront probablement équipés des deux versions du moteur. Si vous pouvez trouver une fiche technique du premier cycle de production, vous pourriez toujours obtenir la version hybride légère. Mais l’usine évolue vers une configuration conventionnelle.
Les prix et les cotes EPA n’ont pas encore été ajustés par Ram. Il reste à voir si le retrait de ce matériel électrique affecte les chiffres de la consommation de carburant ou les résultats financiers.
Contexte plus large
Cette décision clarifie la programmation 2027. Ram propose une vaste gamme de moteurs :
- Le V6 atmosphérique Pentastar de 3,6 litres.
- Le Hemi de 5,7 litres avec eTorque supprimé (à venir en 2027).
- Le V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres développant 777 chevaux.
- Plusieurs itérations du six cylindres en ligne bi-turbo Hurricane.
En supprimant l’exigence hybride du 5,7 litres, Ram donne une issue aux traditionalistes. Vous n’avez plus à choisir entre un V8 et un groupe motopropulseur électrifié si vous voulez simplement vivre l’expérience à l’ancienne. L’ère des hybrides légers Hemi 5,7 L est effectivement révolue.
