A casi todo el mundo le pasó.
La pantalla táctil se arrastra.
Durante quince años, las empresas automotrices han estado ocupadas reemplazando los botones de plástico con placas gigantes de vidrio, afirmando que es lo que ustedes pidieron. Probablemente no lo pediste, pero aquí estamos. Toyota simplemente se arrepintió. Específicamente sobre los nuevos controles físicos del Toyota RAV4 versus pantallas táctiles.
Admiten que podrían haberlo presionado. Duro.
¿Y ahora? Están considerando retroceder.
¿Toyota fue demasiado lejos con los botones del RAV4?
Veamos lo que realmente hay allí.
El nuevo RAV4 no es un monolito de cristal negro. Todavía hay una perilla de volumen. Bien.
Tienes botones para la temperatura del aire. Existen atajos para el modo de conducción. Algunas cosas de uso frecuente son seguras.
Pero luego está el resto.
¿Velocidad del ventilador? Dentro de la pantalla.
¿Distribución de aire? Tocando.
¿Configuraciones de calefacción del asiento? Explore un menú.
Anteriormente, tenían interruptores dedicados. Ahora tus ojos dejan el camino. Tu pulgar flota. Tú cazas.
Yoshinori Futonagane es el ingeniero jefe. Le dijo a la revista Drive en Australia que el plan en realidad era peor.
Estrategia original: más cosas en la pantalla.
Verificación de la realidad: “Veo que hay tantas cosas en las pantallas… ¿Cuál es el mínimo sin el cual podemos escaparnos?”
Esperar. Déjame reformular eso. Quiere saber la cantidad mínima de interruptores físicos que pueden usar mientras presionan tanto como sea posible en la pantalla. Pero la admisión permanece. Están poniendo a prueba los límites.
Y es posible que se hayan traspasado los límites.
“Si es necesario, sí, lo haremos”.
Esa fue su respuesta cuando se le preguntó si Toyota traería de vuelta más botones.
Por qué los compradores chinos rechazaron los paneles con pantalla táctil
Aquí está la parte que sorprende a las personas que se ganan la vida viendo blogs de automóviles.
La sabiduría popular dice que a los conductores chinos les encanta la tecnología. Me encantan las pantallas grandes. El ambiente de un teléfono inteligente en un automóvil repleto de tecnología y funciones.
Equivocado.
Según Futonagane, los propietarios chinos piden a gritos mandos.
“No lo querían”.
Eso se refiere a la funcionalidad centrada en la pantalla. Quieren interruptores. Los tangibles. Lo tocas. Sientes el clic. Ya sabes lo que hace.
Esto contradice la narrativa de que los mercados emergentes exigen las interfaces más futuristas. Resulta que, incluso en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, la gente se cansa de los menús al incorporarse al tráfico.
¿Los coches del futuro volverán a tener botones?
Toyota está siguiendo de cerca estos comentarios.
Están analizando datos del mundo real. No sólo reacciones en la sala de exposición.
El RAV4 actual mantiene los modos de conducción en botones físicos. Futonagane dice que es porque quieren que sientas las diferentes características de conducción. Participar con el coche. Disfruta de la experiencia SUV.
Luego, inmediatamente después de decir eso, admite que a veces se pregunta si alguien realmente usa esos modos.
Probablemente no.
Pero al menos están ahí. Debajo de tu pulgar.
No hay que buscar entre capas de filosofía de diseño de interfaz de usuario. Sólo un botón.
¿Se acabó la era del tacto?
No.
Pero está tocando techo.
Un techo hecho de frustración del usuario y distracción del conductor.
Toyota lo sabe.
Tú también.
Sospechamos que la mayoría de esos botones de modo de conducción no se utilizan, acumulando polvo digital.
¿Eso los hace inútiles?
¿O simplemente… allí?
En caso de emergencia, o si tienes un deseo repentino de jugar con tu auto, ¿un botón te ahorra cinco segundos de tocar?
Tal vez.
O tal vez todos sentimos nostalgia por el plástico que nunca nos dimos cuenta de que echábamos de menos hasta que desapareció.
Toyota está escuchando ahora.
Veamos qué cambian.
En todo caso.
