Der Ford Mustang von 1965 war nicht das Ergebnis jahrelanger, ausgefeilter Geschäftsplanung. Dies entstand aus den Fähigkeiten des proaktiven Motivationsmanagements und dem scharfen Auge des leitenden Designers Joe Orosz. Oros ist kein Neuling in der Branche. Er begann in den 1930er und frühen 1940er Jahren für General Motors zu arbeiten. Anschließend schloss er sich der unabhängigen George Walker Design Group an. Dort half er beim Bau des bahnbrechenden Ford von 1949. Dieses Auto begründete eine Dynastie von Autos und Lastwagen und hielt Ford in einer kritischen Zeit über Wasser.
Als George Walker 1955 als Vizepräsident für Design zu Ford kam, nahm er Oros mit. Im Jahr 1956 leitete Oros das Ford Studio. In den nächsten 12 Jahren leitete er das Design fast aller Fahrzeuge der Marke Ford in den Vereinigten Staaten. Der Mustang ist sein Meisterwerk. Ironischerweise war der Siegerentwurf eine Eilarbeit. Genau wie beim 49er Ford war Geschwindigkeit wichtig.
Montagmorgen-Brief
Lee Iacocca hatte eine klare Vision. Er wollte einen persönlichen, sportlichen Viersitzer. Er wollte kein verkrampftes 2+2-Konzept nach europäischem Vorbild. Gene Bordinat nahm diesen Auftrag an und gab eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen heraus. Ford Studios, Lincoln-Mercury Studios und Corporate Advanced haben diese Informationen alle erhalten.
Die Anfrage kam am Montag an. Oros nahm an einem einwöchigen Seminar teil. Der Schwerpunkt lag auf der Analyse von Problemen und deren Lösungen. Dave Ash war sein leitender Vorgesetzter. Am Dienstag rief Oros Ash an, um sich nach den Fortschritten des Studios zu erkundigen. Ash berichtete über die erhaltene Mission. Es wurden bereits Skizzen angefertigt. Im Atelier lief die Herstellung der Tonmodelle auf Hochtouren. Oros sollte sie am darauffolgenden Montag sehen.
Er konnte sich nicht auf das Seminar konzentrieren. Der Gedanke an das Auto riss ihn immer wieder aus dem Fokus.
Originalmodell
Der Montagmorgen kam früh. Oros geht zum Designgebäude. Er ging schnell auf Fords Studio zu. Was er sah, war nicht das, was er erwartet hatte. Dieses Tonmodell hat ein niedriges, mundartiges Vorderteil. Der Stoßfänger ist direkt in die Kühlergrillöffnung integriert. Das Gewächshaus war mit einer umgekehrten Hintergrundbeleuchtung ausgestattet. Dieses Design spiegelt die neuesten Lincolns, Mercurys und britischen Ford Anglias wider.
Oros war nicht beeindruckt. Er bemerkte schnell zwei große Mängel. Die Hintergrundbeleuchtung lässt Ihr Auto alt statt neu aussehen. Das vordere Ende wäre teuer, das Werkzeug ist teuer und erhöht unnötig das Gewicht. Die Körperseiten waren unauffällig. Er glaubte nicht, dass sich das Design von anderen Studios abheben würde.
Es begannen Designer hereinzusickern. Oros zog Gale Halderman und John Foster beiseite. Beide waren Manager, die unter Ash arbeiteten. Er fragte sie, was passiert sei. Sie sagen, Dave Ash wollte damit anfangen.
Dave Ash trat ein. Oros zögerte nicht.
„Bitte decken Sie dieses Modell ab.“
„Ajattelin: „Wenn dieses Auto neu wäre, könnte ich das Rückfahrlicht nicht bekommen und die Frontpartie wäre teurer und würde mehr wiegen.“
Das Team muss von vorne beginnen. Sie beseitigen Mängel. Sie haben etwas Neues und Frisches geschaffen. Was eine Generation ausmacht.
Die Uhr tickt. Chefdesigner Joe Oros und sein Team arbeiten hart daran, das Außendesign des Ford Mustang-Prototyps von 1965 zu verfeinern. Oros erinnerte sich später an die angespannte Atmosphäre zu der Zeit, als er sich zum ersten Mal dazu entschloss, entschlossen zu handeln und das gesamte Studio zu koordinieren.
Grenzen setzen
Er traf sich mit allen Designern in Fords Studio, einschließlich der Lkw-Designer, um sicherzustellen, dass es keine Silos gab. Sie verbrachten den Nachmittag damit, das Konzept eines „Sportwagens“ zu analysieren. Das Ziel ist einfach. Es definiert, wie ein Fahrzeug aussehen sollte und, was noch wichtiger ist, wie es nicht aussehen sollte. Im Management-Seminar schrieb Oros diese Parameter auf einen großen Block und klebte die Liste an die Studiowand. Dies ist eine visuelle Erinnerung, damit Ihr Team konzentriert bleibt.
Wir verwenden auch den historischen Kontext als Filter. Zeigt Bilder aller Sportwagen, die zuvor vom Corporate Advanced Studio produziert wurden. Sie fungieren als Aufbewahrungsort für „müde Ideen“ und helfen dem Team, Themen zu vermeiden, die das Management ablehnt oder bei denen es langweilig wird.
Schnelle Iterationen mit Ton
Nach der Erstellung der Richtlinien stellte das Team das neue Design innerhalb einer Woche fertig. Sie fangen nicht bei Null an. Schneiden Sie stattdessen Schablonen aus und passen Sie diese an das vorhandene Tonmodell an. Dadurch können Sie direkt in das Stück hineinschnitzen, indem Sie Ton hinzufügen oder entfernen, um ihn an die neue Richtung anzupassen. Dies ist eine effektive Möglichkeit, das Design weiterzuentwickeln, anstatt es neu zu erstellen.
Dabei spielen Ressourcenbeschränkungen eine wichtige Rolle. Lincoln-Mercury bereitet die Veröffentlichung zweier Modelle vor. Advanced Studio bietet fünf Optionen, darunter modifizierte Versionen früherer Konzepte und einige zusätzliche Funktionen. Allerdings stellte Ford Studio nur ein Modell vor. Die Produktionspläne vieler Facelifts und anderer Projekte waren knapp. Es herrscht Arbeitskräftemangel.
Sie arbeiteten rund um die Uhr, um die verlorene Zeit aufzuholen. Das Ziel ist klar. Ziel ist es, das Modell fristgerecht für die Überprüfung durch das Management bereit zu haben.
Die Rezension
Die Verfeinerung des Prototyps dauerte weitere zwei Wochen. Als Lee Iacocca das Auto zum ersten Mal sah, war es zu etwa fünf Achtel bis drei Viertel fertig. Oros traf ihn am Studioeingang. Sie besprachen das Konzept und die Ziele des Teams. Iacocca ist mit der Richtung zufrieden, blieb in seiner Reaktion jedoch unverbindlich.
Trotz des vorsichtigen Feedbacks gewann das Auto deutlich. Der Durchbruch des Teams gelang in weniger als drei Wochen intensiver Konzentration.
„Wir haben rund um die Uhr gearbeitet, um die verlorene Zeit aufzuholen und das Modell für die Überprüfung durch das Management vorzubereiten.“
Die Komplexität der Entscheidungsfindung verdeckte die Komplexität ihrer Umsetzung. Durch die Nutzung vorhandener Tonarbeiten und die strikte Einhaltung der visuellen Grenzen des Managements gelang es dem Ford Studio-Team, einen Entwurf zu entwickeln, der sich von der überfüllten Innenarchitektur abhob. Das Ergebnis ist mehr als nur ein Auto. Es handelte sich um einen Proof of Concept, der der Prüfung durch das Top-Management der Ford Motor Company standhielt. Der Prototyp trug die Last des Überlebens des Studios und die Hoffnungen auf eine neue Nische in sich. Was wäre, wenn das Designteam keine andere Wahl hätte, als erfolgreich zu sein? Das ist es, was sie tun.
Das Team hinter Pony
Frontend? Das war mein Anruf. Aber glaube nicht, dass ich es alleine geschafft habe. Dave Ash, Gale Halderman und John Foster übernahmen die schwere Arbeit und steuerten den Mustang durch interne Tests im Komitee (Fertigung, Design und Produktentwicklung). Charlie Phaneuf brachte seine Ideen auf den Tisch und das Innenarchitekturstudio von Damon Woods sorgte dafür, dass die Dinge im Inneren scharf waren. Es handelte sich um ein groß angelegtes, koordiniertes Projekt, das zeigte, was passiert, wenn Teams wirklich zusammenarbeiten.
Das Design kämpfte nicht gegen sich selbst. Es passte einfach zusammen. Wir erzwingen kein Thema und bekämpfen keine Verpackungsbeschränkungen, um sofort eine perfekte Passform zu erhalten. Die technische Seite hat sich schnell eingearbeitet und hat von Anfang an die Machbarkeit im Auge behalten. Von der endgültigen Genehmigung bis zum Ausstellungsraum waren die Anpassungen geringfügig. Es musste fast nichts angepasst werden.
Lee Iacoccas Reaktion
Und dann kam der Moment. Lee Iacocca sah den fertigen Prototyp. Er drehte einfach seine Zigarre im Mund. Ich habe es in seinen Augen gesehen – dieses Leuchten. Er war absolut begeistert. Wie das Sprichwort sagt: „Zufrieden wie ein Schlag.“ Sehen Sie seine Reaktion? Es gibt mir auch ein so gutes Gefühl.
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– Das richtige Auto zur richtigen Zeit, aber der Mustang musste bis in die frühen 1960er Jahre warten. Damals erkannten kluge Ford-Manager das Potenzial des Mustang. Erfahren Sie, wie Lee Iacocca seine „bessere Idee“ in den Ford Mustang Prototypen von 1965 zum Leben erweckte.
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