La Ford Mustang del 1965 non era il risultato di anni di sofisticata pianificazione aziendale. Ciò è nato dalle capacità di gestione proattiva della motivazione e dall’occhio attento del lead designer Joe Orosz. Oros non è nuovo nel settore. Iniziò a lavorare per la General Motors negli anni ’30 e all’inizio degli anni ’40. Successivamente è entrato a far parte dell’indipendente George Walker Design Group. Lì contribuì a costruire la fondamentale Ford del 1949. Questa vettura diede inizio a una dinastia di auto e camion e mantenne a galla la Ford durante un periodo critico.
Quando George Walker entrò in Ford come vicepresidente del design nel 1955, portò Oros con sé. Nel 1956, Oros gestiva il Ford Studio. Nel corso dei successivi 12 anni, ha supervisionato la progettazione di quasi tutti i veicoli a marchio Ford negli Stati Uniti. La Mustang è il suo capolavoro. Ironicamente, il progetto vincitore è stato un lavoro urgente. Proprio come la Ford del ’49, la velocità era importante.
Brief del lunedì mattina
Lee Iacocca aveva una visione chiara. Voleva una quattro posti sportiva e personale. Non voleva un angusto concetto 2+2 in stile europeo. Gene Bordinat ha accettato questo ordine e ha emesso una richiesta di proposte. Ford Studios, Lincoln-Mercury Studios e Corporate Advanced hanno tutti ricevuto queste informazioni.
La richiesta è arrivata lunedì. Oros ha partecipato ad un seminario di una settimana. L’attenzione si è concentrata sull’analisi dei problemi e sulle loro soluzioni. Dave Ash era il suo supervisore esecutivo. Martedì, Oros ha chiamato Ash per chiedergli informazioni sui progressi dello studio. Ash ha riferito della missione ricevuta. Si stavano già facendo gli schizzi. In studio la produzione dei modelli in creta procedeva a pieno ritmo. Oros avrebbe dovuto vederli il lunedì successivo.
Non riusciva a concentrarsi sul seminario. Pensare all’auto continuava a distrarlo dalla sua attenzione.
Modello originale
Lunedì mattina arrivò presto. Oros si dirige all’edificio del Design. Si diresse velocemente verso lo studio di Ford. Ciò che vide non era quello che si aspettava. Questo modello in argilla ha una parte anteriore bassa, a forma di bocca. Il paraurti è integrato direttamente nell’apertura della griglia. La serra presentava una retroilluminazione inversa. Questo design rispecchia le ultime Lincoln, Mercury e Ford Anglia britanniche.
Oros non ne fu impressionato. Notò subito due grossi difetti. La retroilluminazione fa sembrare la tua auto vecchia invece che nuova. La parte anteriore sarebbe costosa da attrezzi, è costosa e aggiunge peso inutile. Le parti del corpo erano insignificanti. Non pensava che il design si sarebbe distinto dagli altri studi.
I designer iniziarono ad arrivare. Oros prese da parte Gale Halderman e John Foster. Entrambi erano manager che lavoravano per Ash. Ha chiesto loro cosa fosse successo. Dicono che Dave Ash volesse iniziare tutto questo.
Entrò Dave Ash. Oros non ha esitato.
“Per favore, copri questo modello.”
Ajattelin: Se questa macchina fosse nuova non potrei avere la luce di retromarcia e la parte anteriore sarebbe costosa e peserebbe di più.
La squadra deve ricominciare da capo. Rimuovono i difetti. Hanno creato qualcosa di nuovo e fresco. Ciò che definisce una generazione.
Il tempo stringe. Il capo progettista Joe Oros e il suo team sono al lavoro per perfezionare il design esterno del prototipo Ford Mustang del 1965. Oros ha poi ricordato l’atmosfera tesa del momento in cui ha deciso per la prima volta di intraprendere un’azione decisiva e coordinare l’intero studio.
Imposta dei limiti
Ha incontrato tutti i progettisti dello studio Ford, compresi i progettisti dei camion, per assicurarsi che non esistessero dei silos. Hanno trascorso il pomeriggio analizzando il concetto di “macchina sportiva”. L’obiettivo è semplice. Definisce come dovrebbe apparire un veicolo e, cosa più importante, come non dovrebbe apparire. Nel seminario sulla gestione, Oros ha scritto questi parametri su un grande blocco e ha attaccato l’elenco al muro dello studio. Questo è un promemoria visivo per mantenere concentrato il tuo team.
Usiamo anche il contesto storico come filtro. Mostra le immagini di tutte le auto sportive precedentemente prodotte dallo studio Corporate Advanced. Fungono da deposito di “idee stanche” e aiutano il team a evitare argomenti che il management rifiuta o di cui si annoia.
Iterazioni veloci con l’argilla
Dopo aver creato le linee guida, il team ha completato il nuovo design in una settimana. Non iniziano da zero. Invece, taglia i modelli e adattali al modello in argilla esistente. Ciò ti consente di intagliare direttamente il pezzo aggiungendo o sottraendo argilla per adattarlo alla nuova direzione. Questo è un modo efficace per evolvere il progetto anziché ricostruirlo.
I vincoli delle risorse svolgono un ruolo importante in questo processo. Lincoln-Mercury si sta preparando a rilasciare due modelli. Advanced Studio offre cinque opzioni, incluse versioni modificate di concetti precedenti e alcune funzionalità aggiuntive. Tuttavia, Ford Studio ha presentato un solo modello. I programmi di produzione di molti restyling e altri progetti si sono ridotti. C’è carenza di manodopera.
Hanno lavorato 24 ore su 24 per recuperare il tempo perduto. L’obiettivo è chiaro. L’obiettivo è avere il modello pronto per la revisione da parte della direzione entro la scadenza.
La Recensione
Ci sono volute altre due settimane per perfezionare il prototipo. Quando Lee Iacocca vide per la prima volta l’auto, era completa dai cinque ottavi ai tre quarti. Oros lo incontrò all’ingresso dello studio. Hanno discusso il concetto e gli obiettivi della squadra. Iacocca è contento della regia, ma è rimasto vago nella reazione.
Nonostante il feedback cauto, l’auto ha vinto a mani basse. La svolta della squadra è avvenuta in meno di tre settimane di intensa concentrazione.
“Abbiamo lavorato 24 ore su 24 per recuperare il tempo perduto e preparare il modello per la revisione da parte della direzione.”
La complessità del processo decisionale mascherava la complessità della sua attuazione. Utilizzando l’argilla esistente e attenendosi rigorosamente ai confini visivi della direzione, il team del Ford Studio ha realizzato un design che si è distinto nell’affollato campo interno. Il risultato è più di una semplice macchina. È stata una prova di concetto che ha resistito al controllo accurato del top management della Ford Motor Company. Il prototipo portava con sé il peso della sopravvivenza dello studio e le speranze di una nuova nicchia. Cosa succede se il team di progettazione non ha altra scelta se non quella di avere successo? Questo è quello che fanno.
La squadra dietro Pony
Frontale? Questa è stata la mia chiamata. Ma non pensare che l’abbia fatto da solo. Dave Ash, Gale Halderman e John Foster hanno svolto il lavoro pesante, guidando la Mustang attraverso prove interne del comitato (produzione, progettazione e ingegneria del prodotto). Charlie Phaneuf ha portato le sue idee sul tavolo e lo studio di interior design di Damon Woods ha mantenuto le cose al meglio. Si è trattato di un progetto coordinato su larga scala che ha dimostrato cosa succede quando i team lavorano davvero insieme.
Il design non ha combattuto se stesso. È semplicemente andato a posto. Non forziamo un tema né combattiamo le restrizioni sull’imballaggio per ottenere una perfetta vestibilità fuori dalla scatola. Il lato tecnico si è amalgamato rapidamente ed è rimasto attento alla fattibilità fin dall’inizio. Dall’approvazione finale allo showroom, gli aggiustamenti sono stati minori. Quasi nulla ha dovuto essere modificato.
La reazione di Lee Iacocca
E poi è arrivato il momento. Lee Iacocca ha visto il prototipo finito. Si è semplicemente arrotolato il sigaro in bocca. L’ho visto nei suoi occhi: quel luccichio. Era assolutamente elettrizzato. Come dice il proverbio, “Piacevole come un pugno” Hai visto la sua reazione? Anche a me fa sentire così bene.
Per ulteriori informazioni sulle Ford Mustang di ieri e di oggi, consulta questi articoli:
-
L’auto giusta al momento giusto, ma la Mustang dovette aspettare fino all’inizio degli anni ’60. Fu allora che gli esperti dirigenti Ford si resero conto del potenziale della Mustang. Scopri come Lee Iacocca ha dato vita alla sua “idea migliore” nei prototipi Ford Mustang del 1965.
-
Per un rapporto completo sulla Ford Mustang del 2007, vedere le recensioni sulle nuove auto della Consumer Guide. Qui puoi trovare i risultati dei test su strada, foto, specifiche e prezzi di centinaia di auto, camion, minivan e SUV.
-
La muscle car Ford è una delle auto più potenti dell’era delle muscle car. Scopri i profili, le foto e le specifiche delle robuste muscle car Ford.
