Du kannst deine Grenzen nicht selbst wählen. Nicht wirklich.
Die Anhängelast ist kein Vorschlag. Es handelt sich um eine werksseitig festgelegte harte Decke. Wenn Sie diese überschreiten, setzen Sie auf den Antriebsstrang, das Handling und die Bremsleistung. Die maximal zulässigen Gewichte geben die Hersteller in ihren Bedienungsanleitungen an. Zeitraum.
Vermeiden Sie Schäden am Fahrzeug, indem Sie die vom Fahrzeughersteller angegebene Anhängelast einhalten.
Einige Hersteller von Anhängerkupplungen geben an, dass ihre Ausrüstung mehr aushält als Ihr Auto. Das liegt daran, dass Anhängerkupplungen universell sind. Das sind sie nicht. Der Rahmen, die Federung, das Kühlsystem und das Getriebe des Fahrzeugs sind Schwachstellen. Wenn Sie die Anhängerkupplung überlasten, belasten Sie sie nicht. Du überlastest das Auto. Und das Auto verliert.
Behalten Sie die Mathematik im Hinterkopf, wenn Sie sich die Tabelle unten ansehen. Diese Nummer umfasst Sie nicht. Oder ein Passagier. Oder die Ausrüstung hinten. Wenn jedes Besatzungsmitglied mehr als 150 Pfund wiegt, belastet dieses Gewicht die Nutzlast. Die Tragfähigkeit überwiegt die Traktion. Dies ist ein Nullsummenspiel.
Überschreiten Sie niemals die Grenze. Man spürt es, bevor man etwas kaputt macht. Das Auto wird schwanken. Der Bremsweg verlängert sich. Der Motor schreit. Irgendwann bricht etwas.
Nachfolgend finden Sie Daten von 2006 bis 2009 für Luxus- und Mainstream-Marken. Durchsuchen Sie nach Marke. Überprüfen Sie das Jahr. Vertrauen Sie dieser Nummer.
Acura-Anhängelast
Acura ist nicht dafür bekannt, große Anhänger zu ziehen. Ihre Limousinen sind Seiltänzer. Die SUVs übernehmen das Heben.
2006
MDX *: 3.500 Pfund
* RL: 1.000 Pfund
* RSX: 1.500 Pfund.
* TL: 1.000 Pfund
* TSX**: Nicht bewertet
2007
* MDX : 5.000 Pfund.
* RL : 1.000 Pfund
* RDX : 1.500 Pfund.
* TL : 1.000 Pfund
* TSX : 1.000 £
2008
* MDX : 5.000 Pfund.
* RL : 1.000 Pfund
* RSX : 1.500 Pfund.
* TL : 1.000 Pfund
* TSX : 1.000 £
2009
* MDX : 5.000 Pfund.
* RL : 1.000 Pfund
* RSX : 1.500 Pfund.
* TSX : 1.000 £
Möchten Sie mehr über die Acura-Spezifikationen erfahren? Gesamtgewicht. GAWR. GCWR. Ladekapazität. Leergewicht. Nutzlast. Sie sind alle miteinander verbunden.
Anhängelast von Audi
Audi vertritt seit vielen Jahren eine konservative Haltung. Die meisten ihrer Line-Ups sind überhaupt nicht bewertet. Das bedeutet Null. Ein Abschleppversuch führt zum Erlöschen der Garantie und gefährdet das Getriebe.
2006
* A3, A4, A6, A8, S4, TT : Nicht bewertet
2007
* A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Nicht bewertet
* Q7 : 5.500 Pfund
2008
* A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Nicht bewertet
* Q7 : 5.500 Pfund
2009
* A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Nicht bewertet
* Q7 : 5.500 Pfund
Wenn Sie in letzter Zeit etwas anderes als einen Q7 gefahren sind, fahren Sie nicht als Anhänger. So einfach ist das. Das Dashboard ist nicht verbunden. Heizkörper sind nicht auf Wärmebelastung ausgelegt.
Weitere technische Daten von Audi ebenfalls verfügbar: GVWR. GAWR. GCWR. Ladekapazität. Leergewicht. Nutzlast.
BMW Anhängelast
BMW hat die Funktion stillschweigend hinzugefügt. Die meisten dieser Limousinen sind noch schleppfähig. SUVs füllen diese Lücke.
2006
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M : Nicht bewertet
* X3 : 3.500 Pfund
* X5 : 6.000 £.
2007
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M : Nicht bewertet
* X3 : 3.500 Pfund
* X5 : 6.000 £.
2008
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M : Nicht bewertet
* X3 : 3.500 Pfund
* X5 : 6.000 £.
* X6 : 6.000 £.
2009
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6 : nicht klassifiziert
* X3 : 3.500 Pfund
* X5 : 6.000 £.
* X6 : 6.000 £.
Der X5 und der X6 sind die Flaggschiffe dieser Ära. Die Gewichtsgrenze liegt bei 6.000 Kilo. Da der X3 leichter ist, liegt die Obergrenze bei 3500. M5? Ziehen Sie nicht daran. Dies ist ein Waggon mit Türen.
Detaillierte BMW-Spezifikationen: GVWR. GAWR. GCWR.
Das Ende der 2000er Jahre war eine seltsame Zeit für das Abschleppen. Es gibt große Lastwagen, die fast alles transportieren können, kleine Crossover, die technisch gesehen für den Transport von „Zeug“ gedacht sind, und Hybridfahrzeuge, die trotz ihrer fragwürdigen Stärken konkurrenzfähig sind. Wenn Sie mit einem Fahrzeug dieser Epoche einen Anhänger ziehen möchten, müssen Sie die genauen Werkswerte kennen. Raten Sie nicht. Beobachten Sie es nicht.
Hier ist eine Aufschlüsselung von Chevrolet, Chrysler, Dodge und Ford von 2006 bis 2009.
2006 Chevrolet-Abschleppspezifikationen
Chevrolet machte 2006 einen großen Vorstoß in Richtung schweres Eisen. Während die Silverado-Reihe ein großes Segment dominiert, sind Pkw immer noch leicht.
| Modell | Maximale Anhängelast (lbs) |
|---|---|
| Lawine 1500 | 7300 |
| Lawine 2500 | 10200 |
| Aveo | Keine Abschleppbewertung |
| Kobalt | 1000 |
| Colorado | 1600 |
| Corvette | Keine Abschleppbewertung |
| Tagundnachtgleiche | 3500 |
| Express | 4300 |
| HHR | 1000 |
| Impala | 1000 |
| Malibu | Keine Abschleppbewertungen |
| Malibu MAXX | 1000 |
| Monte Carlo | 1000 |
| SSR | 2500 |
| Thorold 1500 | 5700 |
| Silverado 1500 Hybrid | 6700 |
| Silverado 1500 SS | 7500 |
| Silverado 1500 HD | 8300 |
| Silverado 2500 HD | 10100 |
| Silverado 3500 HD | 9500 |
| Vorstadt 1500 | 7500 |
| Vorort 2500 | 7900 |
| Tahoe | 5700 |
| TrailBlazer | 5400 |
| Trail Blazer EXT | 5000 |
| Uplander | 3500 |
Wenn es um die Anhängelast des Chevrolet 2006 geht, ist der Silverado 2500 HD der König. Kann 10.100 Pfund ziehen. Wenn Sie mehr benötigen, sollten Sie den Avalanche 2500 in Betracht ziehen. Die meisten Fahrzeuge (Cobalt, Impala, Monte Carlo) haben eine Anhängelast von nur 1.000 Pfund. Für einen kleinen Nutzfahrzeuganhänger mit Rasenmäher reicht das kaum aus.
2007 Chevrolet-Abschleppspezifikationen
Für das Modelljahr 2007 wurden mehrere Änderungen vorgenommen. Der Silverado 1500 verliert in der Standardausstattung etwas an Leistung, aber das HD-Modell ist immer noch leistungsstark. Auch die Einschaltquoten von Tahoe sanken deutlich.
| Modell | Maximale Anhängelast (lbs) |
|---|---|
| Lawine 1500 | 7200 |
| Aveo | Keine Abschleppbewertung |
| Aveo5 | Keine Abschleppbewertung |
| Kobalt | 1000 |
| Colorado | 1900 |
| Corvette | Keine Abschleppbewertung |
| Tagundnachtgleiche | 3500 |
| Express | 4300 |
| HHR | 1000 |
| HHR-Team | 1000 |
| Impala | 1000 |
| Malibu | Keine Abschleppbewertungen |
| Monte Carlo | 1000 |
| Silverado 1500 | 4600 |
| Silverado 1500 Classic | 5700 |
| Silverado 1500 Hybrid Classic | 6700 |
| Silverado 1500 SS Classic | 7500 |
| Silverado 1500 HD Classic Edition | 8300 |
| Silverado 2500 HD | 10.000 |
| Silverado 2500 HD Classic | 10100 |
| Silverado 3500 | 9600 |
| Silverado 3500 Classic | 9500 |
| Vorstadt 1500 | 7100 |
| Vorort 2500 | 7700 |
| Tahoe | 4500 |
| TrailBlazer | 5400 |
| Uplander | 3500 |
Können Sie Tahoe erkennen? Das sind 4.500 Pfund. Dies ist ein erheblicher Rückgang gegenüber dem Modell von 2006. Wenn Sie vorhaben, ein Wohnmobil mit einem Tahoe Baujahr 2007 zu ziehen, sollten Sie die Zuladungsgrenzen sorgfältig prüfen. Der Colorado setzte sich durch und erreichte 1.900 Pfund.
2008 Chevrolet-Abschleppspezifikationen
Bis 2008 erneuerte Chevrolet seine Kollektion. Der Malibu Classic und der Malibu Hybrid wurden eingeführt, aber keiner war für den ernsthaften Anhängerbetrieb konzipiert. Auch der Tahoe Hybrid ist mit von der Partie und bringt respektable 6.200 Pfund auf die Waage.
| Modell | Maximale Anhängelast (lbs) |
|---|---|
| Lawine 1500 | 7200 |
| Aveo | Keine Abschleppbewertung |
| Aveo5 | Keine Abschleppbewertung |
| Kobalt | 1000 |
| Colorado | 3000 |
| Corvette | Keine Abschleppbewertung |
| Tagundnachtgleiche | 3500 |
| Express | 4300 |
| HHR | 1000 |
| HHR-Team | 1000 |
| Impala | 1000 |
| Malibu | Keine Abschleppbewertungen |
| Malibu Classic | 1000 |
| Malibu Hybrid | Keine Schleppleistungsbewertung |
| Silverado 1500 | 4600 |
| Silverado 2500 HD | 10.000 |
| Silverado 3500 HD | 9600 |
| Vorstadt 1500 | 7100 |
| Vorort 2500 | 9600 |
| Tahoe | 4500 |
| Tahoe Hybrid | 6200 |
| TrailBlazer | 5400 |
| Uplander | 3500 |
Im Jahr 2008 stieg das Gewicht auf 3.000 Pfund. Dies macht es zu einer praktikablen Option für Besitzer kleiner Boote, die keinen großen LKW kaufen möchten. Das Gewicht des Suburban 2500 stieg wieder auf 9.600 Pfund, was zeigt, dass ein stabiler Rahmen für große Familientransportunternehmen immer noch Priorität hat.
2009 Chevrolet-Abschleppspezifikationen
Im letzten Jahr der Serie kam es zu einigen Reduzierungen. Die Einschaltquoten von Avalanche sanken. Traverse erschien am Tatort, allerdings in begrenzter Anzahl.
| Modell | Maximale Anhängelast (lbs) |
|---|---|
| Lawine 1500 | 5000 |
| Aveo | Keine Abschleppbewertung |
| Kobalt | 1000 |
| Colorado | 3000 |
| Corvette | Keine Abschleppbewertung |
| Tagundnachtgleiche | 3500 |
| Express 1500 | 4300 |
| Express 2500 | 6300 |
| Express 3500 | 6200 |
| HHR | 1000 |
| HHR-Team | 1000 |
| Impala | 1000 |
| Malibu | Keine Abschleppbewertungen |
| Malibu Hybrid | Keine Schleppleistungsbewertung |
| Thorold 1500 | 4700 |
| Silverado 2500 HD | 10.000 |
| Silverado 3500 HD | 9 |
Die Mitte bis Ende der 2000er Jahre war eine seltsame Zeit für das Abschleppen. Es gibt große Lastwagen, die leichte Lasten ziehen, und Luxus-SUVs, die so tun, als könnten sie so gut wie alles ziehen. Wenn Sie ein gebrauchtes Modell aus dieser Zeit in Betracht ziehen, ist es wichtig, die genaue Anhängelast 2006-2009 zu kennen. Eine falsche Vermutung und Sie könnten die Kupplung verbrennen oder eine Dichtung durchbrennen.
Lassen Sie uns den Lärm durchbrechen. Hier ist, was diese Marken tatsächlich erreicht haben:
GMC: Die Heavy Lifter
GMC hat nicht herumgespielt. Wenn Sie einen Anhänger ziehen möchten, können Sie einen Sierra oder einen Yukon kaufen.
Der Sierra 2500 ist hier der König. Es begann bei 10.500 Pfund im Jahr 2006, sank leicht auf 10.400 Pfund in den Jahren 2007 und 2008, stieg aber 2009 wieder auf 10.500 Pfund an. Sierra 3500 liegt bei etwa 10.000 bis 10.100 Pfund.
Die halbe Tonne Sierra 1500 2006 war mit 4.000 Pfund schwach. Aber bis 2007 brachte es einen Anstieg auf 4.800 Pfund. Diese Zahl blieb bis 2009 bestehen.
Yukons meinten es auch ernst. Der Yukon erreichte 2006 ein Höchstgewicht von 5.700 Pfund, sank 2007/2008 auf 4.500 Pfund und erholte sich dann 2009 leicht auf 4.800 Pfund. Dem Yukon XL schnitt es besser ab, er erreichte 2006 ein Gewicht von 7.500 Pfund und pendelte sich dann in den nächsten drei Jahren bei 7.100 Pfund ein. Der 2008er Yukon Hybrid kann 6.200 Pfund ziehen.
Kleinere LKWs? Der Canyon wuchs von 1.800 Pfund im Jahr 2006 auf 2.400 Pfund im Jahr 2008. Der Envoy bleibt bei 5.300 Pfund.
Savanas waren Arbeitstiere. Das Modell 1500 schaffte 4.300 Pfund. 2500 schafften 6.300 Pfund. Der 3500 leistete 6.200 Pfund.
Honda: Halten Sie es leicht
Hondas Ansatz ist… konservativ. Der Großteil ihrer Aufstellung konnte nicht viel schleppen.
Pilot und Odyssey sind Ausreißer. Von 2006 bis 2009 wogen beide 3.500 Pfund. Die Ridgeline von 2006 und 2008 schafften 5.000 Pfund. Für einige Ausstattungsjahre, 2007 und 2009, fehlen Informationen oder sind nicht vorhanden, aber insgesamt handelt es sich um einen 5.000-Pfund-Lkw.
Limousinen und Kompaktwagen? Kaum. Der Accord erreichte in den Jahren 2006 und 2007 1.000 Pfund, in den Jahren 2008/2009 war jedoch nichts aufgeführt. Der Civic wog zwischen 1.000 und 1.500 Pfund. Für die Modelle CR-V und Fit war keine Anhängelast aufgeführt.
Element schaffte 1.500 Pfund. Insight und S2000 konnten nicht abgeschleppt werden.
Hummer: Groß, sperrig, fähig
Hummer stellt keine Hybriden her. Sie haben Monster erschaffen.
Der H2 wog 2006 bei 6.500 Pfund, stieg 2007 auf 6.600 Pfund und sprang 2008 und 2009 auf 8.200 Pfund. Das ist ein beachtliches Gewicht für einen SUV dieser Größe.
H3 war auf 3.000 Pfund begrenzt. Der 2009 H3T (Pickup-Version) kann 4.400 Pfund ziehen. Der H1 Alpha von 2006 kann 7.887 Pfund ziehen. Fragen Sie nicht, warum es so spezifisch ist. das ist es.
Modern: Verlierer
Hyundai versucht sich zu beweisen. Der Santa Fe war die erste Wahl, mit einer Zuglast von 2.700 Pfund im Jahr 2006, die in den Jahren 2007 und 2008 auf 1.650 Pfund sank.
Der Elantra startete 2006 bei 1.500 £, fiel aber später um 750 £. Die meisten anderen Limousinen, wie zum Beispiel die Sonata und Azera, haben eine Leergewichtsgrenze von 1.000 Pfund. Tucson und Accent konnten nicht abschleppen.
INFINITI: Ultimativer Luxus
Infinity hat sein Bestes gegeben. Der QX56 ist ein Ausreißer und erreichte 2006 und 2007 9.000 £. 2008 verschwand er dann aus dem Angebot, kehrte aber 2009 mit 9.000 £ zurück.
FX35/45 und FX50 wiegen 3500 Pfund. Die meisten Limousinen (G35, M35, M45) können nur 1.000 Pfund ziehen. Für G37 und EX35 ist keine Anhängelast aufgeführt.
Isuzu: Leichte Lkw, viele Lkw
Obwohl Isuzu zu diesem Zeitpunkt noch klein war, waren die Zahlen überraschend gut.
Der i-370 erreichte 2007 ein Gewicht von 4.000 Pfund und sprang 2008 auf 5.500 Pfund. Der Ascender stabilisierte sich bei 5.300 Pfund. Der i-290 beginnt bei 2.100 £ und steigt auf 2.200 £.
Jaguar: Denk nicht darüber nach.
Jaguar hat nicht viel Anhängelast.
S-Typ, X-Typ, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK-Coupé haben alle ein Armaturenbrett. null. da ist nichts. Wenn Sie Ihren Jaguar abschleppen, geschieht dies auf eigenes Risiko.
Jeep: Wrangler-Probleme
Der Jeep blieb stecken. Der Grand Cherokee und der Commander können 3.500 Pfund ziehen. Liberty begann 2006/07 bei 3.500 £ und sank 2008 und 2009 auf 2.000 £.
Wrangler und Wrangler Unlimited haben eine Gewichtsbeschränkung von 1.000 Pfund. Compass und Patriot kosten ebenfalls 1.000 £.
Kia: Wachstum
Kia hat Juwelen. Sedona Der Minivan wog 3500 Pfund. Der Sorento erreichte 2007 und 2008 ein Gewicht von 5.000 Pfund. Der Borrego erreichte 2009 ein Gewicht von 5.000 Pfund. Der Optima wog 2.000 Pfund. Sporty schaffte 1.500 Pfund. Die meisten anderen können nicht abgeschleppt werden.
Land Rover: 7.700 Club
Land Rover sind immer gleich. Der LR3, der Range Rover und der Range Rover Sport schleppten 2006 alle 7.700 Pfund. Die Anhängelast für 2007er Sportmodelle erhöht sich auf 7.716 Pfund. Dieser Wert blieb 2008 und 2009 unverändert. Der LR2 wurde 2009 eingeführt und wiegt 3.500 Pfund.
Zusätzlich zu den Zahlen empfehlen wir auch einen Blick auf GVWR (Bruttogewicht des Fahrzeugs) und GCWR (Bruttogesamtgewicht). Traktion ist nur ein Teil der Gleichung. Nutzlast ist wichtig. Das Gewicht des Fahrzeugs ist wichtig.
Wenn Sie einen gebrauchten Lkw aus dieser Zeit kaufen, achten Sie auf den Aufkleber am Türrahmen. Die im Handbuch genannten Werkswerte sind theoretische Werte. Der Aufkleber auf Ihrem LKW ist echt.
Lexus strahlt Luxus aus, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass er praktisch ist. Wenn Sie etwas schwereres als einen kleinen Anhänger transportieren, benötigen Sie ein größeres Eisen. Daten zur Lexus-Anhängelast aus der Mitte der 2000er Jahre zeigen einen deutlichen Unterschied. Limousinenmodelle wie die Baureihen ES 330, GS 300 und IS werden nicht bewertet. null. Versuchen Sie es nicht. Der LS 430 wiegt nur 2000 Pfund. Der RX 330 und der RX 400h können bis zu 3.500 Pfund tragen. Es war damals der Sweet Spot des Crossover-Segments. Schwergewicht? GX 470 und LX 470. Beide haben eine Nennlast von 6500 Pfund.
Im Jahr 2008 änderten sich die Dinge ein wenig. Das Gewicht des RX 350 ist auf 2.000 Pfund gesunken. Warum? Vielleicht liegt es an der Aufhängungsgeometrie. Vielleicht liegt es an der Gewichtsverteilung. Der LX 570 wiegt 8.500 Pfund. Ein Wundersprung. Es ist ein Land Cruiser in Originalgröße, der wie ein Lexus aussieht.
Bei Lincoln kommt es auf die Größe an. Von 2006 bis 2009 blieb das Gewicht des Navigators stabil bei 6000 Pfund. Es ist ein Panzer. Mark LT? 8900 Pfund. Es ist ein Abholbereich. Das Stadtauto bleibt bei 2000 Pfund hängen. Altes Fahrgestell. Die neue MKS-Limousine für 2009 wiegt 1.000 Pfund mehr. Fast nichts. Der MKX ist immer noch ein 2000. Lincoln hat nicht viel mit den Zahlen gespielt. Sie haben nur große Autos gebaut.
Mazda macht Spaß. LKWs der B-Serie. Im Jahr 2006 wog der B4000 3.140 Pfund. Dieses Niveau blieb auch 2008 und 2009 bestehen. B2300 schwächt sich ab. 1.500 Pfund Die 1.500 Pfund schweren CX-7 und CX-9 haben ein maximales Leergewicht von 2.000 Pfund. Es gibt nicht viele Arten. MPV-Minivan? 2000 lbs Mazda hat nie nach einer schweren Anhängerkupplung gefragt. Sie halten es leicht.
Mercedes-Benz begann 2007 ernsthaft damit, daran zu arbeiten, aber wie war es vorher? Die meisten Limousinen und Coupés sind nicht klassifiziert. Dann stürzte der G-Wagen ab. Der G500 kann bis zu 7.000 Pfund tragen. Der SUV GL320 kann bis zu 7.500 Pfund wiegen. Der ML350 wiegt 7.200 Pfund. AMG-Modell? 7200 Pfund. Dabei verringert die Leistung nicht die Tragfähigkeit des Anhängers. Für 2009 bringt die R-Serie 3.500 Pfund hinzu. Es ist ein Luxusauto. Dies ist ein Nischen-, aber spezieller Anwendungsfall.
Mercury ist im Grunde ein Ford mit einem anderen Emblem. Der Mountaineer und der Monterey wogen beide 3.500 Pfund. Großmarquis? 1500 £ altes Chassis. Das Gewicht des Mariner Hybrid beträgt nur 1000 Pfund. Das Gewicht der Batterie beeinflusst den Wert. Das Gewicht von Montego und Sable wurde mit 1000 Pfund bestätigt. Merkur lag viele Jahre im Sterben. Technische Daten deuten darauf hin, dass dem Unternehmen das Geschäft ausgeht.
klein? Vergiss es. Cooper Hardtop, Cabriolet, Clubman, John Cooper Works. null. Keiner von beiden wurde hinsichtlich der Traktion bewertet. Es ist ein kleiner und leichter Hot-Hatch. Vielleicht sehen Sie Leute, die hinten Fahrradträger anbringen, aber was ist mit echten Anhängern? Nein, die Federung und das Fahrwerk sind nicht für diesen Zweck ausgelegt.
Mitsubishi hat einige seltsame Optionen. Raider-Pickup? Im Jahr 2006 waren es 4050 Pfund. Seitdem ist es um 4000 Pfund gesunken. Montero? 5000 Pfund stark. Streben Sie eine Crossover-Volatilität an. Im Jahr 2006 waren es 3500 Pfund. Im Jahr 2007 war es auf 2000 Pfund gesunken. Im Jahr 2008 waren es wieder 3500 Pfund. Der Outlander wiegt nur 1500 Pfund. Der Lancer erhielt 2006 die 1000-Pfund-Zulassung, verschwand jedoch in den nächsten Jahren. Die Bewertungen von Mitsubishi Motors sind inkonsistent. Sie sollten das Jahr überprüfen.
Nissan hat durchschnittliche Werte erreicht. Der Pathfinder kann bis zu 6.000 Pfund tragen. Abholung an der Grenze? 6300 Pfund Armada und Titan? Beide wiegen 6500 Pfund. Schwere Beanspruchung. Die Kreuzung von Murano und Quest? 3500 Pfund schwerer Xterra-SUV? Ist es ein Kleinwagen wie der 5.000 Pfund schwere Altima oder Sentra? 1000 Pfund Der 2008 Rogue wiegt 1000 Pfund mehr. Wird der GT-R 2009 erscheinen? null. Das ist ein Supersportwagen. Es schleppt keinen Supersportwagen.
„Der Anhängelastwert ist eine statische Zahl. Nutzlast und zulässiges Gesamtgewicht müssen auf tatsächliche Anhängelast überprüft werden.“
Die obige Tabelle zeigt nur die höchsten Möglichkeiten. Das Gepäck im Auto wird nicht berücksichtigt. Verpassen Sie nicht Lexus GVWR oder Nissan GCWR. Wenn sich Ihr LKW bei Beladung mit Passagieren nahe seiner Leergewichtsgrenze befindet, kann er nicht mit maximaler Leistung ziehen. Es gibt Grenzen für die Tragfähigkeit der Federung.
Überprüfen Sie Mercury Payload. Die Stellung des Großmarquis war sehr niedrig. Die Anhängelast von 1.500 Pfund ist theoretisch, sofern sie nicht leer ist. Das Mazda-Fahrzeuggewicht ist auch für Lkw der B-Serie wichtig. Es ist sehr leicht. Ein leichter Lkw kann aufgrund seiner Größe mehr ziehen, die absolute Menge wird jedoch durch die Stärke des Rahmens begrenzt.
Entspricht den Lexus-Spezifikationen von Lincoln – warte, das ist eine andere Marke. Lincoln hat ein höheres zulässiges Gesamtgewicht (GVWR). Deshalb kann der Navigator 6.000 Pfund ziehen. Schwerer gemacht. Die MINI-Nutzlast ist gering. Kein Wunder, dass der Trailer keine Bewertung hat.
Die Mitsubishi-Anhängelast von Mitsubishi variiert je nach Ausstattung. Einige Endeavors haben bessere Bremsen. Dies wirkt sich auf die Bewertung aus. Achten Sie unbedingt auf bestimmte Beschnitte.
Das Nissan-Leergewicht des Nissan Titan ist höher. Aber der Rahmen ist stark genug, um das auszugleichen. Nissan GAWR (Gross Axle Weight Rating) ist der Engpass. Wenn die Vorderachse das Gewicht der Deichsel nicht tragen kann, ist der Hinterreifen nutzlos.
Konzentrieren Sie sich nicht nur auf das Maximum. Sehen Sie sich die Kombination an. Eine Anhängelast von 6.500 Pfund bedeutet nichts, wenn Ihr Fahrzeug bereits über eine Ausrüstung von 4.000 Pfund verfügt. Überprüfen Sie die Lexus Cargo-Transportkapazität. oder Mazda GCWR.
Der RX 350 ist von 2007 bis 2008 von 3.500 Pfund auf 2.000 Pfund gesunken, was eine seltsame Abweichung darstellt. Hast du das Kühlsystem gewechselt? Empfänger anschließen? Die Daten sagen nichts. Aber das ist eine deutliche Reduzierung. Wenn Sie einen gebrauchten RX von 2008 kaufen, erwarten Sie nicht die gleiche Leistung wie das Modell von 2007.
Der GX 470 und der LX 470 bewiesen technische Stabilität, indem sie über die Jahre hinweg bei 6500 Pfund blieben. Das sind sichere Wetten. Das Leergewicht des LX 570 steigt auf 8.500 Pfund, eine deutliche Verbesserung. Wenn Sie nachladen müssen, gehen Sie dorthin.
Der Mercedes GL320 und GL450 wiegen 7.500 Pfund. Erstaunlich für einen Luxus-SUV. Es verwendet dieselbe Plattform wie ML. ML beträgt 7.200 £. GL ist teurer. Ist es schwerer? Aber die Bewertung ist höher. Aerodynamik? Nein, es ist ein Gehäuse- und Kühlungsproblem.
Schleppen Sie Ihren 350Z nicht ab. Schleppen Sie Ihren Altima nicht ab. Sie werden nicht ausgewertet. Die Garantie erlischt. Es besteht die Gefahr einer Beschädigung des Hilfsrahmens. Die 1.000 Pfund des Altima sind die absolute Grenze für einen kleinen Nutzfahrzeuganhänger. Das ist es.
Mitsubishis Raider-Pickup gibt es nicht mehr. Aber zwischen 2006 und 2008 war es ein praktikables Transportmittel. Besser als der 4000 Pfund schwere Outlander. Sobald Sie einen Raider gefunden haben, überprüfen Sie seine Draw-Werte. In den nächsten Jahren stabilisierte es sich bei 4000 Pfund.
Der Nissan Frontier wiegt 6300 Pfund. Der Titan wiegt 6500 Pfund. Titan ist größer. Sollte es nicht teurer sein? Vielleicht ist die Plattformoptimierung anders. Oder vielleicht ist der Frontier-Rahmen für seine Größe haltbarer. Es ist ganz nah. Beide sind ernsthafte Lastwagen.
Der Mercury Mountaineer wiegt 3.500 Pfund. Unten ist ein Ford Explorer. Gleiche Note. Je nach Jahr wurden in diesem Zeitraum zwischen 3.500 und 5.000 Ford Explorer produziert. Merkur hält die Zahlen einfach niedrig. Wahrscheinlich, um der Verantwortung zu entgehen.
MINI John Cooper Works. Schnell. Licht. Keine Anhängelast. Das ist eine Aussage. Durch das Abschleppen wird der JCW nicht zerstört. Du tust es einfach nicht.
Pontiac-Abschleppspezifikationen: Die späten Jahre
Pontiac starb nicht leise. Die späteren Jahre der Marke waren geprägt von umbenannten GM-Plattformen und verzweifelten Versuchen, eine Identität zu finden. Wenn Sie einen gebrauchten Pontiac Baujahr 2006–2009 in Betracht ziehen, sagt Ihnen die Anhängelast genau, wofür das Fahrzeug verwendet wird.
Die meisten davon sind für Fahrradträger und kleine Jetskis geeignet.
Der Pontiac G6, der GTO und der Grand Prix sind alle auf bescheidene 1000 Pfund begrenzt. das ist es. Ich fahre mit meinem GTO keinen Anhänger. Du beweist nur deinen Standpunkt. Der G5 trug 2007 und 2008 die gleiche Fackel.
Aber wenn Sie echte Muskeln wollen, schauen Sie sich Torrent an. Sowohl bei den Modellen 2006 als auch 2009 liegt der Torrent stabil bei 3500 lbs. Im Grunde handelt es sich um einen Chevrolet Equinox mit einem anderen Kühlergrill. Ein Montana SV6 aus dem Jahr 2006 kostete ebenfalls 3500 £, verschwand aber nach diesem Jahr.
Atmosphäre ist ein Ausreißer. Die Modelle von 2006 und 2007 halten bis zu 1500 Pfund. Bis 2009 senkte Toyota stillschweigend die Bewertung des geteilten Fahrgestells auf 1000 Pfund. G8? Es wurde 2008 und 2009 veröffentlicht und war auf £2000 begrenzt. Es handelt sich um einen BMW 3er Chaser, Sie können aber auch ein kleines Boot schleppen, wenn Ihnen die Treibstoffkosten nichts ausmachen.
Sportwagen Solstice und G6? Keine Anhängelast. Sie sind für Wind und Geschwindigkeit. Sonst nichts.
Porsche Cayenne und das 7716 Limit
Porsche ist nicht wirklich im Abschleppgeschäft tätig. Sie erreichten Effizienz und Kontrolle. Aber die Ankunft des Cayenne änderte diese Erzählung mit brutaler Gewalt.
Von 2006 bis 2009 verfügte der Porsche Cayenne über eine beeindruckende Anhängelast von 7716 lbs. Es sind etwa 4 Tonnen. Das ist lächerlich für eine Luxus-SUV-Marke, die sich jahrzehntelang geweigert hat, Lastwagen zu bauen. Der 911, der Boxster und der Cayman sind technisch noch immer keine Zugfahrzeuge. Leute, die versuchen, einen Boxster abzuschleppen, sind keine Autoliebhaber. Du bist einfach verwirrt.
Diese Zahl gilt für alle aufgeführten Cayenne-Modelljahre. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um ein Basismodell oder einen Turbo handelt. Die Note ist da. Das ist die tatsächliche Zahl. Es ist hoch. Setzen Sie es mit Bedacht ein.
Saab: Die schwedischen Heavy Lifter
Saab hat schon immer den Fokus auf Sicherheit und Design gelegt, auch wenn die Modelle sehr unterschiedlich sind. Die Abschleppzahlen spiegeln eine konservative Denkweise wider, bei der die Sicherheit an erster Stelle steht.
Saab 9-3 ist eine leichte Limousine. Von 2006 bis 2009 lag die Gewichtsgrenze bei 2000 Pfund. Es war ein Kleinwagen. Kann einen kleinen Anhänger ziehen. Das ist die Grenze.
9-5 Groß. Schwerer. Sie können 4 aufeinanderfolgende Jahre lang 3500 Pfund wiegen. Wenn Sie ein mittelgroßes Boot haben, ist dies eine solide mittelgroße Option.
Als nächstes kam 9-7X. Dies ist ein GMC Envoy mit Saab-Emblemen und schicken Schaltern. Bis auf den Namen handelt es sich um einen Lkw mit Karosserie. Von 2006 bis 2009 betrug die Anhängelast 5500 lbs. Das ist viel Kapazität für ein europäisches Kunstfilmfahrzeug.
Praktische Einschränkungen des Saturn
Saturn versucht freundlich zu sein. Sie bauen Autos für Leute, die nicht zu viel über Mechanik nachdenken wollen. Ebenso praktisch sind die Abschleppdaten.
Ion und Aura sind Kleinwagen. Sie wogen 1000 Pfund. Das ist ein Kajak. Vielleicht.
VUE und VUE Hybrid wiegen 1500 Pfund. Sky Sportwagen? Nichts. Es kann nicht abgeschleppt werden. Astra Keine Bewertungen.
Aber der Relay -Minivan und der Outlook -Crossover haben Zähne. Das Relais kann 3500 Pfund ziehen. Der Outlook (der Bruder von Buick Envision) kann mit 2000 Pfund umgehen. Wenn Sie Transportmittel benötigen und sich nicht um Markentreue kümmern, ist Saturn genau das Richtige für Sie.
Scion: Die Flotte ohne Schlepper
Das Thema von Scion ist Jugend und Individualisierung. Abschleppen gehörte nicht zum Ethos.
Schauen Sie sich die Liste an.
2006 tC, xA, xB : Kein Abschleppen.
2007 tC : Kein Abschleppen.
2008 tC, xB, xD : Kein Abschleppen.
2009 tC, xB, xD : Kein Abschleppen.
Null. Null. Nada. Wenn Sie abschleppen müssen, kaufen Sie keinen Scion. So einfach ist das. Diese sind für Stadtstraßen gedacht, nicht für Bootsrampen.
Smart Fortwo: Ein Witz?
Der smart fortwo 2008 verfügt nicht über eine Anhängerkupplung. Es verfügt über fast alle Funktionen außer Anhängerkupplung. Das ist ein Stadtauto. Es ist klein. Das ist sehr clever. Es ist kein Zugfahrzeug. Versuchen Sie es nicht.
Subaru: Die Allwetter-Schleppmeister
Subaru stellt Autos her, die Regen und Schnee standhalten. Das bedeutet, dass sie sie so gebaut haben, dass sie nützlich sind. Die Schleppzahlen sind solide und für ihre Größe überraschend stark.
2006-2008 Baja und Forester tragen 2400 Pfund. Der B9 Tribeca aus den Jahren 2006 und 2007 war mit 3.500 Pfund ein schwererer Lkw und sank 2008 und 2009 auf 2.700 Pfund.
Die Zusammensetzung von Impreza ist kompliziert. Der Wagon und der Outback Sport können zunächst 2000 Pfund ziehen. Bis 2008 verlor das Modell Impreza vollständig seine Anhängerkupplungsberechtigung. WRX STI?Nie für das Abschleppen zugelassen. Dies dient zum Wenden, nicht zum Beladen.
Legacy und Outback sind die Hauptstützen. Von 2006 bis 2009 blieb es stabil bei 2700 £. Das ist ein sehr solider Wert für eine Mittelklasse-Limousine/Kombi-Plattform.
Suzuki: Der herausragende XL7
Suzuki ist in den letzten Jahren stark zurückgegangen, aber der XL7 ist immer noch stark im Kommen.
2006 und 2008 Grand Vitara und XL7 Anhängelast 3000 lbs. In den Jahren 2007 und 2008 stieg der XL7 auf 3500 Pfund. Es hat genug Kapazität für einen kleinen SUV.
Der Forenza und der Reno sind kleine Limousinen mit einem Gewicht von 1000 Pfund. SX4 und Aerio sind nicht bewertet. Bis 2009 verschwanden der Grand Vitara, der SX4 und der XL7 vollständig aus der Anhängerliste. Marken brechen zusammen. Mit technischer Unterstützung ist die Auswertung nicht mehr verfügbar.
Toyota: Die Schwergewichte
Toyota steht ganz oben auf dieser Liste, weil das Unternehmen Lkw und große SUV herstellt. Die Zahlen sind hoch. Zuverlässigkeit ist bewiesen.
Tundra ist König. 2006: 6800 Pfund. 2007 und 2008: 4800 lbs (kann auf Unterschiede im Trimm-/Achsenverhältnis und Zertifizierungsänderungen zurückzuführen sein). Schließlich handelt es sich um einen Full-Size-Truck.
Land Cruiser ist ein Luxuspanzer. Es wuchs von 6.500 Pfund im Jahr 2006 auf 8.500 Pfund im Jahr 2008 und erreichte im Jahr 2009 satte 9.935 Pfund. Das entspricht fast 5 Tonnen. Dies ist ein ernstzunehmendes Werkzeug für ernsthafte Arbeit.
Der 4Runner und der FJ Cruiser sind auf 5000 lbs beschränkt. Der Sequoia beginnt bei 6.500 Pfund und steigt 2008 auf 7.800 Pfund.
Die Auswahl an mittelgroßen Produkten ist bescheiden. Die meisten Camry, Avalon, Corolla wiegen 1000-1500 Pfund. Der Highlander wiegt 1500 Pfund und ist 2008 auf 2000 Pfund gestiegen. Der Highlander Hybrid war mit 3500 Pfund in den Jahren 2007 und 2008 sogar noch besser.
Tacoma und **Si
Blockieren Sie den Lärm. Wenn Sie über einen älteren Volvo nachdenken und beabsichtigen, ein Boot, einen Anhänger oder einen voll beladenen Transporter zu ziehen, benötigen Sie einige konkrete Daten. Es ist keine Vermutung.
Informationen aus der Mitte der 2000er Jahre sind rar. Sehr wenige. Die meisten Modelle in diesem Fenster verfügen nicht über die in den verfügbaren Aufzeichnungen angegebene maximale Anhängelast. Es gibt jedoch eine bemerkenswerte Ausnahme. Dies ist ein S60 von 2006. Auch hier steht ein Sternchen.
2006 S60-Ausnahme
Von der gesamten Liste 2006–2009 hat nur ein Auto eine eindeutig veröffentlichte maximale Anhängelast. 2006 Volvo S60.
Es wiegt 3.300 Pfund.
das ist es. Es ist eine Zahl. Alles andere in diesem Datensatz ist leer. Ein Strich. Vermeiden.
Warum ist das wichtig? Denn wenn Sie einen S60 von 2006 besitzen, haben Sie die Grundlinie. Es kann kleine Jetskis, leichte Nutzfahrzeuganhänger und Weekender ziehen, sofern diese weniger als 3.300 Pfund wiegen. Was ist, wenn ich einen S60 von 2007 habe? Ich sehe nichts in den Protokollen. Die Kapazität ist nicht aufgeführt. Bedeutet das Null? Oder bedeutet das Datenverlust? In der Welt der Oldtimer-Volvo-Spezifikationen bedeutet Schweigen normalerweise: „Schauen Sie im Handbuch nach oder gehen Sie davon aus, dass es nicht bewertet ist“.
Der Rest der Besetzung: Sea of Dash
Schauen Sie sich auch unsere anderen Modelle an. S80. V70. XC90. C70. Alle Jahre von 2006 bis 2009. Alle Striche.
Dies war kein technischer Fehler. Dies ist ein Fehler in der Dokumentation für diesen Datensatz. Aber das ist Realität. Volvo hat diese Autos nicht gebaut, um nichts zu ziehen. Das macht sie so stark. S80 und V70 teilen sich eine Plattform. Der XC90 ist ein langlebiger SUV. Die aktuellen technischen Daten zeigen jedoch, dass für keines dieser vier Jahre eine Anhängelast besteht.
Dies führt zu Problemen für die Eigentümer. Man kann nicht einfach raten. Wenn Ihre Tabelle keine tatsächliche Zahl enthält, müssen Sie wissen, wie Sie diese finden.
Warum Informationslücken bestehen
Volvos Herangehensweise an die Anhängerspezifikationen war in dieser Zeit konservativ und modellspezifisch. Im Gegensatz zu amerikanischen Lastwagen, bei denen die Anhängelast ein Hauptverkaufsargument ist, betrachten europäische Limousinen und Crossover die Anhängelast oft als zweitrangiges Merkmal.
Beim Volvo XC90 Baujahr 2006-2009 könnte man meinen, dass er über 3.300 Pfund ziehen kann. Es handelt sich um einen mittelgroßen Luxus-SUV. Es hat das Potenzial, 5.000 Pfund zu tragen. Aber wenn Sie in diesem Datensatz keine bestätigten Zahlen haben, sind Sie im Blindflug. Gleiches gilt für das Modell V70 Kombi. Es ist für den Transport von Fracht konzipiert. Hergestellt mit Blick auf die Praktikabilität. Aber andererseits, Dash.
C30 und C70 Coupé/Fließheck Auch Striche. Diese sind klein und sportlich
