Přestože je používání směrových světel ve většině států USA vyžadováno zákonem, většina řidičů to považuje za nepovinné doporučení. Toto zanedbávání je nejvíce patrné v Kalifornii, kde se řidiči proslavili tím, že odmítají dát najevo své úmysly. Nejde jen o drobné porušení. To je kulturní rys, na který odborníci na vozidla často poukazují jako na hlavní příčinu zmatků a kolizí.
Hamish Reid tento pocit dokonale vystihuje ve svém blogu California Driving: A Survival Guide. Vysvětlil, že směrová světla na mnoha autech ze západního pobřeží jsou pozůstatky, což znamená, že jsou při každodenním řízení k ničemu a jsou zachovány pouze v případě, že majitel potřebuje auto prodat cizímu kupci, který může ve skutečnosti hledat auto s funkčními signály.
Národní statistiky o vynucování signálů jsou překvapivě řídké, ale dostupná data vykreslují znepokojivý obraz chování řidičů v Severní Americe. Přibližně ve 25 % případů řidiči na křižovatce nedají znamení k odbočení. Při změně jízdního pruhu je situace ještě horší. Jediná komplexní studie provedená v Daytonu ve státě Ohio zjistila, že řidiči nedokázali signalizovat téměř polovinu času, kdy změnili jízdní pruh – 48 procent času.
Zde je sedm konkrétních scénářů, ve kterých s největší pravděpodobností indikátory nepoužíváte, a proč by to mohlo způsobit problémy.
Iluze bezpečí na tichých silnicích
Lidské chování se mění v závislosti na tom, kdo je pozoruje. John Sullivan, výzkumník z University of Michigan Transportation Research Institute, zjistil, že řidiči budou s větší pravděpodobností dodržovat dopravní předpisy, když jsou obklopeni jinými vozidly.
„Pokud se nacházíte v oblasti s mnohem menším provozem, bude mnohem méně pravděpodobné, že budete signalizovat,“ poznamenal Sullivan po provedení rozsáhlé studie na toto téma v roce 2014. Data ukazují, že řidiči mají téměř pětkrát vyšší pravděpodobnost, že budou troubit na hlavních a vedlejších silnicích než na tichých místních komunikacích.
To je nebezpečná mylná představa. Myšlenka, že je bezpečné ignorovat signál na klidné venkovské silnici nebo předměstské ulici, je fatální chybou v úsudku. Údaje od pojistitelů Esurance ukazují, že v okruhu 40 km od domova řidiče se stane více nehod než kdekoli jinde. Ke smrtelným nehodám navíc dochází častěji na venkovských silnicích než v rušných městských centrech. To, že je menší provoz, neznamená, že nehrozí žádné riziko.
Řaďte směrem doprava
Řidiči jsou překvapivě pilní se signalizací při odbočování vlevo. Podle studie z roku 2013, kterou vedl Harold Foe z Trinity Western University v Kanadě, v Britské Kolumbii, 94,8 % účastníků signalizovalo, když odbočovali doleva z levého jízdního pruhu.
Naproti tomu ve Fouově studii dopadli nejhůře řidiči pick-upů odbočující vpravo z určeného pravého odbočovacího pruhu, kde byla úroveň signálu pouze 74 %.
Tento rozdíl je logický. Zatáčky doleva jsou ze své podstaty nebezpečnější. Musíte zpomalit nebo zastavit uprostřed silnice a zkřížit cestu protijedoucímu provozu. Signál upozorňuje řidiče, že jste zastavili, a ostatní vozidla, že vjíždíte do vašeho jízdního pruhu. Na přechodech z této připomínky profitují všichni. Odbočka doprava je obecně považována za neškodný postup s nízkým rizikem. Nedovolte, aby vám toto vnímání způsobilo, že budete nadále dostávat lístky z nedbalosti.
Infekce špatnými návyky
Jsme sociální tvorové, i když řídíme. Fouův výzkum na rušných křižovatkách zjistil, že signalizační chování je nakažlivé. Studie zjistila, že úroveň používání signálu řidiči jedoucími za vozidlem se zapnutými indikátory byla přibližně o 6 % vyšší než u řidičů jedoucích za vozidlem bez signálu.
Toto nevědomé modelování mnohé vysvětluje. Pokud auto vpředu ignoruje pravidla, statisticky je pravděpodobnější, že uděláte totéž. Tato dynamika pomáhá vysvětlit, proč se zdá, že kultura řízení v některých regionech (jako je Kalifornie) důsledně porušuje standardní etiketu.
Pohodlí ve frontě
Na stejných rušných křižovatkách Fou objevil další silnou motivaci pro přeskakování signálu. Řidiči, kteří jdou těsně za vozem před sebou a zastaví před křižovatkou, mají o 7 % menší pravděpodobnost, že dají znamení odbočení vpravo ve srovnání s řidiči, kteří nemají před křižovatkou uzavřený provoz.
Když stojíte ve frontě v určeném pruhu pro odbočování vpravo, předpokládáme, že vaše úmysly jsou zřejmé. Každý ví, že odbočujete doprava, protože všichni před vámi dělají totéž. Tak jaký to má smysl? Tento předpoklad je logický, ale jeho důsledky mohou být katastrofální. Možná si myslíte, že chodci vědí, že odbočujete, a srazili je, protože si mysleli, že jedete rovně. Tento signál není určen pro auta jedoucí za vámi; je určen pro ostatní účastníky silničního provozu.
Mechanické selhání a lidská chyba
Technologie směrových světel se od 40. let minulého století změnila jen málo. Inženýři vytvořili na sloupku řízení mechanický spínač, který spoléhá na fyzickou rotaci sloupku řízení, aby se signál po otočení automaticky vypnul. Tento mechanismus často selhává při změně jízdního pruhu nebo sloučení s dopravou. To je důvod, proč během posledních 47 mil (76 kilometrů) často vidíte zapnutou směrovku Cadillacu přímo před vámi.
V průzkumu provedeném společností Response Insurance z roku 2006 uvedlo 17 % řidičů, kteří přiznali, že nevypnuli směrová světla, jako důvod „zapomenutí zhasnout světla“.
Richard Ponziani, zkušený automobilový inženýr z Ohia, se rozhodl tento problém vyřešit softwarovým řešením nazvaným Intelliturn. Místo toho, aby se spoléhalo na mechanické cvaknutí na sloupku řízení, Intelliturn upozorní počítač vozu, když zatáčku dokončíte. Ford licencuje technologii pro použití v mnoha nákladních a SUV. Ponziani je také autorem studie zabývající se změnami jízdních pruhů v Ohiu. Aby dokázal potřebu automatického systému připomínek, strávil rok jízdou po Daytoně a zaznamenáváním svých signalizačních návyků. Jeho postřehy vedou k dalšímu bodu.
Faktor “vzrušení”.
Pan Ponziani provedl studii v Ohiu po dobu jednoho roku a zaznamenal údaje o 2 000 změnách jízdních pruhů. Výsledek? 48 % bylo dokončeno bez signálu. Tato statistika je ve skutečnosti výrazně lepší než průzkum Response Insurance z roku 2006, kdy řidiči hlásili, že včas nevypnuli své signály, což naznačuje, že pozorovaná data mohou odhalit horší návyky než vlastní hlášení.
Na otázku, proč nesignalizovali, respondenti uváděli nudné výmluvy. „Nebyl čas“ – 42 %, následuje „lenost“ (23 %) a „nezáleží“ (11 %). Nejznepokojivější odpověď však přišla od 7 % respondentů, kteří uvedli, že netroubí, protože „zvyšují vzrušení z řízení“.
Tyto ovladače jste pravděpodobně viděli. Proplouvají čtyřmi pruhy, jako by se honili za vysokým skóre v arkádové závodní hře. Pro Maria Andrettiho, který řídí Hondu Civic, je chaos stimulující. Pro ostatní lidi není dálnice zdrojem adrenalinu. Toto je mechanismus, jak se dostat do práce a doufejme, že se vrátit domů živý.
Argumenty proti jízdě bez signálů
Nacházíme se v přechodném období. Slibem je, že samořiditelná auta budou připojena k bezdrátové síti, což snad zachrání každého, ale dokud ta budoucnost nepřijde, pořád sedíte na místě řidiče. A během tohoto období je vaše blinkr možná nejdůležitějším komunikačním nástrojem.
To není jen zdvořilost. To je hlavní obranný mechanismus.
„Bezpečnostní pás vás zachrání při nehodě, ale směrovka vás ochrání před nárazem,“ říká Ponziani. Rozdíl je důležitý. Bezpečnostní pásy jsou reaktivním opatřením. Blinkry – proaktivní. Zabraňují nehodě dříve, než začne. Tragédií, jak zdůrazňuje Ponziani, je, že jsme tuto život zachraňující technologii umístili do každého auta na silnici, ale považujeme ji za volitelný doplněk.
Problém s daty
Neexistují žádné jasné a spolehlivé statistiky o tom, kolik nehod je přímo způsobeno nepoužitím blinkrů. Data jsou rozptýlená. Jsou roztříštěné. Logika je ale jednoduchá: lepší komunikace mezi řidiči snižuje počet kolizí.
Je nebezpečné předpokládat, že v určitých situacích není alarm potřeba. Je to riziko, které podstupujete se svým životem a životy ostatních. Toto riziko nestojí za pohodlí držet levou ruku na volantu.
Sociální tlak funguje
Pokud nestačí osobní vůle, možná bude stačit společenský tlak.
Veřejná kampaň kolem používání směrových světel může skutečně změnit chování. Výzkum to potvrzuje. Experiment provedený na akademické půdě testoval účinek viditelných připomenutí. Vyvěsili jednoduchou ceduli s nápisem: “Používejte prosím směrová světla a jezděte bezpečně.”
Výsledky byly okamžité a významné. Používání blinkrů řidiči opouštějícími parkoviště se zvýšilo z 63 % na 87 %.
To je obrovská změna. Ukazuje, že lidé jsou ochotni dodržovat pravidla, pokud se jim to připomene. Infrastruktura již existuje. Technologie existuje. Jediným chybějícím prvkem je připomínka.
Proč ignorujeme nejzákladnější bezpečnostní prvek auta?
