Sebbene l’uso degli indicatori di direzione sia obbligatorio per legge nella maggior parte degli stati degli Stati Uniti, la maggior parte degli automobilisti lo considera una raccomandazione facoltativa. Questo disprezzo è più evidente in California, dove gli automobilisti sono noti per rifiutarsi di annunciare le proprie intenzioni. Questa non è solo un’infrazione minore. Questa è una stranezza culturale che gli esperti dei trasporti spesso indicano come una delle principali cause di confusione e collisioni.
Hamish Reid cattura perfettamente questa sensazione nel suo blog California Driving: A Survival Guide. Ha spiegato che gli indicatori di direzione su molte auto della West Coast sono organi rudimentali, il che significa che sono inutili nella guida quotidiana, e vengono mantenuti solo se il proprietario ha bisogno di rivendere l’auto a un acquirente fuori dallo stato che potrebbe effettivamente essere alla ricerca di un’auto.
Sebbene le statistiche nazionali sul rispetto della segnaletica siano sorprendentemente scarse, i dati disponibili dipingono un quadro inquietante del comportamento dei conducenti in Nord America. Circa il 25% delle volte, i conducenti non indicano una svolta a un incrocio. I cambi di corsia sono ancora peggiori. L’unico studio completo, condotto a Dayton, Ohio, ha rilevato che i conducenti non segnalavano quasi la metà dei cambi di corsia, il 48% delle volte.
Ecco sette scenari specifici in cui statisticamente sei il meno propenso a utilizzare gli indicatori e perché farlo può causare problemi.
L’illusione della sicurezza su strade tranquille
Il comportamento umano cambia a seconda di chi guarda. John Sullivan, ricercatore presso il Transportation Research Institute dell’Università del Michigan, ha scoperto che è più probabile che i conducenti seguano le regole del traffico quando sono circondati da altri veicoli.
“Se ti trovi in una zona dove c’è molto meno traffico, avrai molta meno segnaletica”, ha osservato Sullivan dopo aver condotto uno studio su larga scala sull’argomento nel 2014. I dati mostrano che i conducenti hanno quasi cinque volte più probabilità di segnalare sulle strade principali e secondarie rispetto alle strade locali poco trafficate.
Questo è un presupposto pericoloso. Pensare che sia sicuro saltare la segnalazione su una tranquilla strada di campagna o di periferia è un fatale errore di giudizio. I dati assicurativi di Esurance mostrano che si verificano più incidenti entro 25 miglia (40 km) dall’abitazione del conducente che in qualsiasi altro luogo. Inoltre, gli incidenti mortali si verificano più spesso sulle strade rurali che nei centri urbani trafficati. Solo perché c’è meno traffico non significa che non ci siano rischi.
Il pregiudizio della svolta a destra
ドライバーは驚くほど熱心に左折の合図をします. カナダのトリニティ・ウェスタン大学のハロルド・フ ォー氏が主導した2013年の研究によると、ブリティ ッシュコロンビア州では、参加者の実に94.8パー セントが左折車線から左折する際に合図をしたという.
右折とは対照的だ. Fawの調査で最も成績が悪かったのは右折専用レーンか Segnale di segnale tassoわずか74パーセントだった.
この違いは論理的です。 左折は本質的により危険です。 路の真ん中で減速または停止し、対向車の進路を横切る必要があります。 信号は、後続のドライバーに停止していることを警告 し、他の車両に車線に進入していることを警告します. 歩行者がいる四差路交差点では、誰もがこのリマインダーの恩恵を受けます。 右折は一般に、害のない、リスクの低い操作とみなされています。 この認識を理由に、過失で切符を切られるのをやめないでください.
Il contagio delle cattive abitudini
Faw对繁忙十字路口的研究表明, segnalazione del comportamento具有传染性. Secondo gli indicatori, gli indicatori di direzione del segnale sono inferiori al 6%.
这种潜意识建模解释了很多. 如果你前面的车无视规则,从统计数据来看,你更有可能做同样的事情. 这种动态有助于解释为什么某些地区的驾驶文化 （例如加利福尼亚州）似乎始终忽视标准礼仪.
La comodità della coda
在同样繁忙的十字路口 ，Faw发现了跳过signal的另一个强烈动机. Per saperne di più, 紧跟在 前方车辆后面停车的司机发出右转信号的可能性要低 7%。
当您在专用右转车道上排队时, 我们会假设您的意图是显而易见的. 每个人都知道您正在右转,因为您前面的每个人都是如此。 那么有什么意义呢？ 这个假设是合乎逻辑的,但结果可能是灾难性的. 你可能会认为行人知道你要转弯,却把他们撞倒了,因为他们以为你是直行. 该信号不适用于您身后的车辆； 它适用于路上的其他人.
Guasto meccanico ed errore umano
La tecnologia degli indicatori di direzione è rimasta sostanzialmente invariata dagli anni ’40. Gli ingegneri hanno costruito un interruttore meccanico sul piantone dello sterzo che si basa sulla rotazione fisica del piantone dello sterzo e annulla automaticamente il segnale dopo la svolta. Questo meccanismo spesso fallisce quando si cambia corsia o si uniscono. Questo è il motivo per cui spesso vedi un indicatore di direzione Cadillac proprio davanti a te durante gli ultimi 47 miglia (76 chilometri).
In un sondaggio del 2006 condotto da Response Insurance, il 17% dei conducenti che hanno ammesso di non aver segnalato le luci hanno citato “dimenticare di spegnere le luci” come motivo.
Richard Ponziani, un veterano ingegnere automobilistico dell’Ohio, ha deciso di risolvere questo problema utilizzando una soluzione software chiamata Intelliturn. Invece di fare affidamento su un clic meccanico sul piantone dello sterzo, Intelliturn avvisa il computer del veicolo quando una svolta è completa. Ford concede in licenza questa tecnologia per l’uso in molti camion e SUV. Ponziani è anche autore di uno studio che esamina i modelli di cambio di corsia in Ohio. Per dimostrare la necessità di un sistema di promemoria automatico, trascorse un anno guidando per Dayton e registrando le sue abitudini di segnale. Le sue osservazioni portano al punto successivo.
Il fattore “Eccitazione”.
Ponziani氏はオハイオ州で1年間にわたる調査を実 施し、2,000件の車線変更に関するデータを記録した. 結果？ 48％は合図なしでeseguito. Risposta del 2006 Assicurazione調査よりもはるかに優れており、観察データが自己 申告よりも悪い習慣を明らかにする可能性があることを示唆しています。
なぜ信号を出さなかったのかと尋ねると、イ ンタビュー対象者はつまらない言い訳をした. 「時間がない」が42％、次いで「怠惰」（23％）、「重要ではない」（11％）となった。 しかし、最も気がかりな回答は回答者の 7% で、「運転の興奮が高まる」ためsegnaleはしないと答えた。
あなたはこれらのドライバーを見たことがあるでしょう. Per saperne di più 車線を蛇行しながら進みます。 ホンダ シビックに乗りたいと考えているマリオ アンドレッティにとって、この混乱は刺激的です. それ以外の人にとって、高速道路は興奮の源ではありません。 これは、仕事を終えて、できれば生きて帰宅するためのメカニズムです。
Caso contro la guida senza segnali
Siamo bloccati nella transizione. Le auto a guida autonoma vengono promesse connesse a una rete wireless, il che probabilmente ci salverà tutti, ma finché non arriverà quel futuro, sarai ancora al volante. E nel frattempo, il tuo indicatore di direzione è probabilmente il tuo strumento di comunicazione più importante.
Non è solo una cortesia. È un meccanismo di difesa primario.
“Una cintura di sicurezza ti salva in un incidente, ma un indicatore di direzione ti protegge da un incidente”, dice Ponziani. La differenza è importante. Le cinture di sicurezza sono reattive. Gli indicatori di direzione sono proattivi. Fermano lo schianto prima che inizi. La tragedia, come sottolinea Ponziani, è che abbiamo integrato questa tecnologia salvavita in ogni auto in circolazione, trattandola tuttavia come un extra opzionale.
Problema con i dati
Non esistono statistiche chiare e affidabili su quanti incidenti siano direttamente causati dal mancato utilizzo degli indicatori di direzione. I dati sono confusi. È sparso. Ma la logica è semplice. Una migliore comunicazione tra i conducenti riduce le collisioni.
È pericoloso presumere che la segnalazione non sia necessaria in determinate situazioni. È un rischio che corri con la tua vita e quella degli altri. Il rischio non vale la comodità di tenere la mano sinistra sul volante.
La pressione pubblica funziona
Se la forza di volontà individuale non basta, forse basta la pressione sociale.
Una campagna di servizio pubblico sugli indicatori di direzione potrebbe effettivamente cambiare il comportamento. La ricerca lo supporta. In un esperimento condotto in un campus universitario sono stati testati gli effetti dei promemoria visibili. Hanno messo un semplice cartello con la scritta “Segnala e guida con prudenza”.
Il risultato è stato immediato e significativo. L’utilizzo del segnale da parte degli automobilisti che escono dal parcheggio è aumentato dal 63% all’87%.
Questo è un enorme cambiamento. Ciò dimostra che le persone sono disposte a seguire le regole se viene loro ricordato di farlo. L’infrastruttura c’è. La tecnologia esiste. L’unica variabile mancante è il promemoria.
Perché ignoriamo la caratteristica più semplice di sicurezza dell’auto?
