Airbagy auta fungují. Data nelžou. Od roku 1987 do roku 2015 zachránily čelní airbagy jen ve Spojených státech téměř 45 000 životů, uvádí Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Vystřelí za méně než 1/20 sekundy. Dost tvrdý na to, aby zanechával modřiny, ale dost rychlý na to, aby vám hlava nenarazila do sloupku řízení. Dělají svou práci ve spojení s bezpečnostním pásem. Co se ale stane, když z rovnice vyřadíte bezpečnostní pás?
Myslete na motorky. Nebo o koních. Nebo dokonce jen chůze po zledovatělých schodech.
Zpráva NHTSA z roku 2016 uvádí tvrdou statistiku: U motocyklistů je 28krát vyšší pravděpodobnost úmrtí při dopravních nehodách než u cestujících v autě. To je brutální statistika. Většina jezdců to kompenzuje těžkým koženým oblečením, nárazovými deskami a helmami. Jedná se o standardní vybavení. Objevuje se ale nová alternativa. Osobní vzduchové polštáře.
Jak fungují airbagy pro motocykly
Francouzská společnost Helite, založená v roce 2002, je na tomto trhu déle než většina konkurentů. Vyrábí airbagy pro motorkáře, cyklisty, jezdce, lyžaře, piloty a seniory. Jejich motocyklový systém je ve své logice mechanický. Používá šňůrku.
Šňůra spojuje vestu s motocyklem. Pokud dojde k nehodě, jste odděleni od motocyklu. Šňůra se uvolní. Čep se uvolní. Vzduchový polštář se nafoukne za méně než 1/10 sekundy. Zůstane nafouknutý po dobu 15–20 sekund. Tento časový úsek pokrývá okamžik přímého nárazu a následných pádů.
Stejně fungují jezdecké vesty. Šňůra je připevněna k popruhu sedlového žebříku. padáš? Pás je stažen dozadu. Vesta se nafoukne. Je to jednoduchá fyzika. Americký Skidbike používá stejný připoutaný přístup. Je spolehlivý, protože nepotřebuje baterie ani složitý software, aby fungoval, když je to nejdůležitější.
Bezpečnostní technologie založené na senzorech
Ne všechny osobní airbagy se spoléhají na fyzické popruhy. Cyklistická vesta B’Safe od Helite jde jinou cestou. Používá senzory.
Jeden senzor je umístěn ve vestě. Druhý je připevněn pod sedadlem kola. Komunikují spolu. Analyzují pohyb a dopady. Když údaje naznačují problém, vesta se nafoukne. Je to spíše proaktivní než reaktivní systém ve vztahu k fyzickému narušení. Technologie byla dostatečně robustní na to, aby vyhrála Francouzskou cenu za inovaci za rok 2019 v kategorii Inovace silniční bezpečnosti v kategorii Asistenční služby pro dvoustopá vozidla.
To odpovídá na otázku, jak funguje bezdrátové spouštění. Jde o interpretaci dat, nejen o mechanické napětí.
Vysoká bezpečnost a ochrana kyčlí
Tato technologie není určena pouze pro vysokorychlostní rizika. Existuje produkt s názvem Hip’Safe, který je navržen speciálně pro starší dospělé. Jeho účel je specifický: předcházet zlomeninám kyčle.
Pás obsahuje senzory, které detekují nebezpečný nebo neobvyklý pohyb. Pokud začne pád, senzory aktivují airbag. Otevírá se nad oblastí boků. Rychle se nafoukne. Úplně se otevře dříve, než osoba narazí na podlahu nebo překážku.
Tyto systémy vyplňují mezeru, kterou autobagy nemohou pokrýt. Jsou modulární. Pohybují se s vámi. Automobilový průmysl vyřešil problém nárazů pomocí pevných bodů. Svět osobní bezpečnosti řeší tento problém pomocí adaptivní výbavy.
Funguje to, dokud ne. Nebo dokud se nevybije baterie. Nebo dokud senzor nezamění výboj za pád. Technologie existuje. Implementace je pomalejší. Potenciál snížit počet úmrtí mezi motocyklisty a zranitelnými chodci je však nepopiratelný.
Musíte jen věřit vestě, že udělá svou práci, když vás potká chodník.
