Гран-прі з шосейно-кільцевих мотоперегонів — це не хобі. Це важка праця. З 1949 року цей спорт вимагає від гонщиків майстерності спеціалізованими чотиритактними машинами, які неможливо купити в місцевому дилерському центрі. Вони проносяться 18 трасами в 13 країнах. США. Італія. Австралія. Список продовжується. Фізичне навантаження колосальне. Необхідна ментальна концентрація – абсолютна.
Але серед хаосу швидкісних поворотів та технічних обмежень народжуються легенди. Йдеться про гонщиків, які не просто вигравали перегони. Вони змінили, як виконується цей спорт. Ось вичерпний огляд 10 найбільших гонщиків MotoGP всіх часів.
Кенні Робертс: Американський першопрохідник
Кенні Робертс вийшов на вищий клас у 1975 році і не просто брав участь. Він одразу ж домінував. Він став наймолодшою людиною, яка виграла чемпіонат вищого класу MotoGP у свій перший рік участі. Він також став першим американцем, який завоював титул чемпіона світу у класі 500 куб. див.
У період з 1978 по 1980 рік Робертс завоював три титули поспіль. Але кубки були вторинними стосовно його технічного впливу. Він впровадив техніку усунення тіла з винесеними вперед колінами в поворотах. До Робертса гонщики сиділи прямо. Він змінив фізику перегонів Гран-прі. Кожен наступний гонщик перейняв його стиль. Саме це зрушення закріплює його статус серед найбільших гонщиків MotoGP всіх часів.
Марк Маркес: Сходження вундеркінда
Він усе ще молодий. Йому лише 22 роки, але його резюме вже вражає. Маркес став професіоналом у 2010 році у віці 17 років. Того ж року він виграв титул у класі 125 куб. см. Потім був титул у класі 250 куб. см у 2012 році. А потім — два титули вищого класу поспіль у свої перші два сезони у цьому класі. Цей рекорд наймолодшого гонщика, який досяг такого досягнення, залишається неперевершеним.
Потім настав 2014 рік. Маркес виграв перші дев’ять етапів Гран-прі сезону. Дев’ять поспіль. Це здавалося неможливим. Аналітики вже вважають, що він може стати найтитулованішим гонщиком в історії, якщо збереже такий темп. Попереду у Маркеса десятиліття гонок, і його стеля можливостей вища, ніж у будь-кого ще.
Джон Сертіс: Король двоколісних гонок
Сертіс не просто ганяв на мотоциклах. Він домінував у 1950-х роках. Британський гонщик завоював чотири титули чемпіона світу у класі 500 куб. см та три титули в класі 350 куб. див. Сім світових титулів лише у двоколісних перегонах.
Але Сертіс не зупинився. Він перейшов на чотири колеса. Він виступав у Формулі-1. 1964 року він виграв чемпіонат світу Формули-1. Це робить його єдиною людиною в історії, яка виграла світові титули як на дво-, так і на чотириколісних транспортних засобах. Це унікальне досягнення. Багато хто вважає Сертіса найбільшим гонщиком в історії Великобританії, незалежно від типу транспортного засобу.
Майк Хейлвуд: «Майк-байк»
Хейлвуд – головний суперник Сертіса за перше місце в британській гоночній історії. Прізвисько Майк-байк він отримав за домінування в період з 1958 по 1967 рік. Він виграв чотири світові чемпіонати та дев’ять титулів у різних класах.
Як і Сертіс, Хейлвуд перейшов у Формулу-1. Але його амбіції у Формулі-1 обірвалися передчасно. Хейлвуд не загинув на трасі. Це було б поетично. Він загинув у автомобільній аварії 11 грудня 1981 року. Він віз своїх дітей за рибою та чіпсами. Вантажівка здійснила незаконний поворот і зіткнулася з їхнім автомобілем. Його дев’ятирічна дочка Мішель загинула. Його син Девід вижив. Водія вантажівки було оштрафовано на 100 фунтів стерлінгів. Це була безглузда смерть блискучої кар’єри.
Майкл Дуган: Гонщик-механік
Дуган – австралійська королівська родина в MotoGP. Він виграв п’ять титулів поспіль із 1994 по 1998 рік. Тільки Джакомо Агостіні (вісім титулів) та Валентино Россі (сім титулів) мають більше перемог у вищому класі, ніж Дуган.
Дуган виступав виключно за Honda. Його домінування залишило спадщину, якій мало хто зміг відповідати. Але він був не просто швидким. Він розумів свою техніку. Дуган мав вроджений талант до налаштування мотоцикла. Він мав глибоке розуміння класу 500 куб. див. Він був не меншим механіком, ніж гонщиком. Саме ця технічна майстерність робить його п’ятисерійну перемогу такою вражаючою.
Кейсі Стоунер: Підкорювач меж
Стоунер пішов зі спорту молодим. Він виграв лише два чемпіонати світу (у 2007 та 2011 роках). Тим не менш, його універсально визнають одним з найбільших мотогонщиків в історії. Чому?
Стоунер міг керувати будь-яким мотоциклом за межами його фізичних меж. Поки Honda та Yamaha робили величезні технологічні стрибки, Стоунер добивався перемог на менш досконалому Ducati. Він мав винятковий контроль на божевільних швидкостях. Він отримував продуктивність там, де інші не бачили її.
17 травня 2012 року, на Гран-прі Франції, Стоунер оголосив про звільнення зі спорту після закінчення сезону. Він сказав, що більше не одержує задоволення від змагань. Багато хто вважає, що він пішов надто рано. Вони стверджували, що він міг виграти більше, якби виступав за кращу команду ніж Ducati. Талант був незаперечним. Єдиним питанням залишався час.
Трагічний кінець американського домінування
Уейн Рейні вважається, можливо, найкращим американським мотогонщиком усіх часів. Він не просто брав участь у перегонах – він домінував. Кінець 1980-х та початок 1990-х років належали йому. Він тричі ставав чемпіоном світу MotoGP. Він також виграв гонку Daytona 200. Рейні відрізнявся від кричачих, шалених стереотипів цього виду спорту. Він був обачливим. Обміркованим. Його плавний стиль і холоднокровність робили його майстром тактики.
Швидше за все, він додав би до своєї скарбнички більше титулів. Якби не один момент у 1993 році.
Рейні лідирував у заліку чемпіонату. Він був на вершині світу на Гран-прі Італії у Мізано. Потім сталася аварія. На високій швидкості він вилетів у гравійну пастку. Пастка – це елемент безпеки для гоночних автомобілів, призначений для уповільнення техніки. Вона зламала йому хребет. Він виявився паралізований від грудей униз. Кар’єра закінчилася. Чемпіонські титули не приходили. Це залишається найболючішою «а що, якщо» в історії спорту.
Іспанський король
Хорхе Лоренцо змінив ландшафт цього виду спорту. MotoGP величезний в Іспанії. Усі знають його ім’я. Він став королівською особою. Чемпіон світу MotoGP 2010, 2012 та 2015 років. Він виступає за команду Yamaha. У 2012 році він увійшов до історії. Він став першим іспанським гонщиком, який виграв кілька титулів у вищому класі.
Його статистика приголомшує. 61 перемога у кар’єрі. Він посідає п’яте місце у списку всіх часів за кількістю перемог. Йому не було навіть 30 років, коли він досягнув цієї позначки. Деякі кажуть, що він може стати найкращим із усіх. Його талант феноменальний. Він розпочав свою професійну кар’єру у 15 років. Він був сенсацією з першого дня. Лоренцо – найуспішніший іспанський мотогонщик усіх часів. Попереду ще багато.
Рок-зірка гонок
Валентино Россі все ще на трасі. Він бере участь у перегонах сьогодні. Вже одне це робить його одним із найуспішніших гонщиків в історії. Має дев’ять титулів чемпіона світу Гран-прі. Сім із них — у вищому класі. Він починав із нижчих класів. Він виграв два титули у нижчих класах MotoGP. Потім він піднявся вище. Він виграв сім світових титулів один за одним.
Россі очолив сучасну епоху. Він продовжував показувати чудові результати аж до сезону 2016 року. Він приносив хвилювання. Адреналіну. Гламур. Люди вважають його рок-зіркою. В Італії він один із найбільших спортсменів та знаменитостей. Його вплив виходить за межі кругових швидкостей. Він змінив те, як глядачі сприймають цей вид спорту.
Непереможний рекорд
Джакомо Агостіні — найбільший мотогонщик усіх часів. Ніхто не зрівнявся з його успіхами у MotoGP. Його кар’єра охоплювала період із 1964 по 1977 рік. Цифри не брешуть. 122 перемоги у Гран-прі. 17 титулів чемпіона світу. Більшість із них — у класі 500cc. Сім – у класі 350cc.
17 чемпіонських титулів роблять його найуспішнішим гонщиком на двох колесах в історії. Рекорд із 122 перемог у Гран-прі буде важко побити. Можливо його ніколи не поб’ють. Агостіні тепер – легенда. Він є послом цього виду спорту. Але статистика залишається головною історією. Вона стоїть окремо.
