Це відбувається швидко. Водій перевіряє телефон. Потім він відкидається. І раптом він засинає за кермом на швидкості 90 км/год.
Це не гіпотетичний сценарій. Саме це сталося з добровольцями під час ранніх тестів автономного водіння Google. Результатом став радикальний поворотний момент історії автомобілебудування. Джон Крафчик, генеральний директор Waymo, пояснив цю точку перелому на автосалоні Франкфурта 2019 року. Він розповів, чому проект відмовився від напівавтономної допомоги на користь повної автономності. Висновок був однозначним. Втручання людини надто ризиковане.
Waymo працює як дочірня компанія Alphabet, що займається безпілотними технологіями. Вона використовує апаратно-програмну платформу під назвою Waymo Driver. Ця система інтегрована в мінівени Chrysler Pacifica та електричні позашляховики Jaguar I-Pace. Ці автомобілі збираються у Детройті. Наразі вони забезпечують роботу сервісу виклику таксі Waymo One у Фініксі, штат Арізона. Ним щодня користується понад 1000 осіб. На початку цього року Waymo також уклала партнерські угоди з Renault-Nissan для пасажирських та вантажних перевезень у Франції та Японії.
Але шлях до Фінікса розпочався у 2013 році. Інженери Google були налякані.
Фатальний недолік людської довіри
2009 року Google запустила свою програму автономного водіння. До 2013 року технологія стала досить розвиненою, щоб розглянути питання про комерціалізацію. Метою була допомога на шосе. Водії могли відпустити кермо. Їм треба було лише тримати очі на дорозі.
Google залучила близько дюжини працівників для цього бета-тестування. Правила були суворими. Водії мали залишатися уважними. Камери всередині автомобіля записували все, що відбувається. Якщо ви порушували правила, ви втратили право користуватися автомобілем.
Система здавалася безпечною. Занадто безпечною.
Добровольці розвинули сліпу довіру до системи, схожої на AutoPilot. Відеозаписи від Waymo показують результати. Один водій друкує тексти, доки машина їде сама. Інший підключає ноутбук до порту. Жінка виправляє макіяж. Найгірший приклад? Водій засинає вночі на шосе.
Цей інцидент змінив усі. Google усвідомила, що на увагу людину не можна покладатися. Єдиний спосіб вирішити проблему безпеки дорожнього руху – повністю виключити людину з рівняння.
Від Google Car до Waymo
Це розуміння привело до розробки Waymo Driver. Все почалося з Google Car, названого FireFly. Пізніше він еволюціонував до адаптивної платформи для серійних автомобілів. Waymo була створена як незалежна компанія у 2016 році для реалізації цієї місії.
Пояснення Крафчика підтверджує те, що Google говорила роками. Напівавтономні системи створюють хибне почуття безпеки. Ризик людської помилки стає неконтрольованим.
Ця позиція є прямою критикою Tesla. Система AutoPilot від Tesla є дуже ефективною. Вона також заохочує надмірну впевненість. Tesla попереджає водіїв, що система не автономна. Водії ігнорують попередження. Вони постійно відволікаються. Відео з абстрактними водіями Tesla нескінченні.
Для Google та Waymo рішення простіше. Заберіть людину. Врятуйте життя.
Технологія працює. Парк автомобілів рухається. Але дебати щодо участі людини продовжуються.
Чому повна автономність перемагає
Перехід від контрольованого до неконтрольованого керування був не тільки технічним. Це була філософська зміна.
Напівавтономні системи вимагають, щоб людина була готова взяти управління на себе будь-якої миті. Люди погано справляються із цим завданням. Ми стомлюємося. Нам стає нудно. Ми дивимось на свої телефони.
Повна автономність усуває цю змінну. Waymo Driver не спить. Він друкує тексти. Він не виправляє макіяж.
Цей підхід має практичні переваги. Він дозволяє ширше запроваджувати технологію. Chrysler Pacifica та Jaguar I-Pace можуть працювати без водія-безпеки на задньому сидінні. Це підвищує ефективність. Це знижує витрати.
Майбутнє мобільності
Waymo One вже працює у Фініксі. Сервіс зростає. Партнерства з Renault-Nissan розширюють цю модель на Європу та Азію.
Технологія готова. Інфраструктура будується. Питання вже не в тому, чи замінять автономні автомобілі людей. Питання у тому, як швидко це станеться.
Люди за кермом залишаться на дорогах ще деякий час. Перехід займе час. Але напрямок зрозумілий.
Ми рухаємося до світу, де ми не водитимемо машину.
На це можуть піти роки. Або десятиліття.
Але колеса вже крутяться.
