Venturi Automobiles hat in den letzten sieben Jahren bewiesen, dass Elektrofahrzeuge nicht langweilig sein müssen. Das in Monaco ansässige Unternehmen verschiebt Grenzen mit Konzepten, die fortschrittlich und dennoch realisierbar sind. Eine ihrer herausragenden Ideen ist der Venturi Astrolab Solar Commuter. Es handelt sich um einen Elektro-Solar-Hybrid. Das Design ist sportlich. Die Energieeffizienz ist extrem.
Der Name ist Programm. „Astrolab“ kommt von lateinischen Wurzeln: astro für Stern und labe für nehmen. Es ist ein Fahrzeug, das Energie aus der Sonne bezieht. Solarpaneele auf dem Dach laden die Batterien während der Fahrt wieder auf. Sie können es auch anschließen.
Venturi stellte den Astrolab auf dem Genfer Autosalon 2006 vor. Es wurde als bahnbrechendes autonomes Energiefahrzeug bezeichnet. Im nächsten Jahr brachten sie es nach Los Angeles. Der Bürgermeister hat es inspiziert. Es fuhr im Stadtverkehr. Es wurde auch auf der Wired NextFest Show gezeigt.
Jedes Gramm sparen
Dem Designer Sacha Lakic war eines wichtig: das Gewicht. Weniger Masse bedeutet bessere Leistung bei einem kleinen Motor und einer kleinen Batterie. Er ließ sich von Formel-1-Autos inspirieren. Carbon-Chassis. Aluminiumaufhängung. Das Ergebnis ist ein Leergewicht von nur 280 Kilogramm.
Die Karbonfaserkarosserie weist aquadynamische Linien auf. Es sieht aus wie eine moderne Rennyacht. Beim Fahren fühlt es sich an wie beim Segeln. Du gleitest lautlos. Sie werden durch natürliche Energie angetrieben.
Design und Abmessungen
Das Astrolab ist schlank und sportlich. Es ist auch praktisch. Sonnenkollektoren bedecken eine horizontale Fläche von 11,8 Quadratfuß (38,75 Quadratmeter). Das Auto ist kurz. Es ist nur 3,8 Meter lang. Die Breite beträgt 1,84 Meter (6 Fuß). Der Radstand beträgt 98 Zoll (2,5 Meter).
Die Passagierwanne ist eine leichte Schutzzelle. F1-Ingenieure verwenden ähnliche Konstruktionen, um die Sicherheit der Fahrer bei Unfällen zu gewährleisten. Die beiden Sitze liegen nebeneinander. Sie sind zentriert. Diese Platzierung sorgt dafür, dass das ultraleichte Fahrzeug auch mit zwei Personen an Bord stabil bleibt.
Das Astrolab mit Strom versorgen
Ein luftgekühlter 16-Kilowatt-Elektromotor treibt das Astrolab an. Die Nenndrehzahl liegt bei 3.500 Umdrehungen pro Minute (U/min). Es erzeugt ein Drehmoment von 50 Newtonmetern (37 Pfund/Fuß).
Für die Energie sorgt ein flüssigkeitsgekühlter NiMH Venturi NIV-7 Akku. Dank der innovativen Ladetechnologie kann das Astrolab die Batterieenergie entweder über die Solarmodule oder ein Plug-in-Ladegerät zurückgewinnen.
Die Photovoltaikzellen in den Solarmodulen sind mit Nanoprismen bedeckt. Diese bündeln die Sonnenenergie effektiv. Das Allrad-Scheibenbremssystem gewinnt beim Bremsen zudem Energie zurück. Das vollständige Aufladen des Akkus mit dem integrierten Steckerladegerät dauert fünf Stunden.
Null Emissionen
Sie können das Astrolab allein mit gespeicherter Sonnenenergie betreiben. Es läuft ohne fossile Brennstoffe. Es ist ein echtes Null-Emissions-Fahrzeug. Wenn Sie es anschließen, könnte der Strom aus fossilen Brennstoffen stammen. Venturi sagt, dass ihre Umweltmaßnahmen alle bei der Stromerzeugung entstehenden Treibhausgase ausgleichen.
Sacha Lakic: Der Designer
Sacha Lakic ist ein serbischer Designer. Er ist Autodidakt. Im Alter von 17 Jahren begann er, professionell zu entwerfen. Er absolvierte ein Praktikum bei Peugeot. 1986 wurde er Leiter der Fahrzeugabteilung im Alain Carré Design Studio. 1988 wechselte er zur Yamaha-eigenen MBK Industry. Dort übernahm er eine leitende Position im Motorraddesign. 1994 gründete er sein eigenes Studio. Seit 2000 ist er exklusiver Designer für Venturi Automobiles.
Er beschreibt das Astrolab als „einen fliegenden Flügel auf vier Rädern“.
Das Astrolab weist den Weg zum emissionsfreien Fahren. Es ist ein Konzept, das beweist, dass Elektrofahrzeuge elegant sein können. Es kann effizient sein. Es kann Spaß machen. Die Zukunft des Transits ist da. Es braucht nur Zeit, um aufzuholen.
Die reale Reichweite und Solareffizienz des Astrolabs
Die Straßentests waren streng und das Urteil steht fest: Das Venturi Astrolab-Konzept ist bereit für den Alltagstrott. Wenn Sie mit voller Batterie in den Morgen starten, legt das Elektrofahrzeug bis zu 68 Meilen (110 km) zurück. Dieser Bereich ist nicht statisch. An einem typischen Tag kommen die integrierten Solarzellen zum Einsatz und verlängern die Gesamtstrecke um etwa 18 km. Es ist keine Zauberei, aber es ist eine effektive Energiegewinnung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 120 km/h, was perfekt für Stadtrundfahrten und Überlandfahrten und nicht für Autobahnsprengungen geeignet ist.
Der Akkupack ist hier der Schwerlastträger. Mit einem Gewicht von 238 Pfund (108 kg) ist es auf Langlebigkeit ausgelegt. Venturi gibt an, dass die Zellen mehr als 2.500 Ladezyklen bewältigen können. Bei normaler Nutzung sollte die Batterie mindestens zehn Jahre halten. Diese Haltbarkeit ist wichtig. Es verschiebt das Gespräch von „Wie weit kann es gehen?“ zu „Wie lange wird es noch weitergehen?“
Warum das Astrolab nicht bei den Händlern erhältlich ist
Man kann es nicht kaufen. Machen Sie sich nicht die Mühe, nach einem Vorbestellungs-Button zu suchen. Venturi ist diesbezüglich offen. Das Astrolab ist ein Statement-Stück, kein Produkt.
„Der Venturi Astrolab ist vorerst ein Konzeptauto und wird nicht kommerzialisiert. Wir haben ihn entwickelt, um zu zeigen, wie weit wir mit der Photovoltaik-Technologie kommen können und um zu beweisen, dass ein Elektroauto mit wenig Energie sehr gute Leistung bringen kann.“
Ziel war die technische Validierung. Sie mussten beweisen, dass solarelektrische Fahrzeuge ohne riesige, ineffiziente Panels realisierbar sind. Das macht das Astrolab. Es erfüllt die Anforderungen des Überlandverkehrs. Es steht an der Spitze der Elektrosolartechnologie. Besonders stolz ist Venturi auf den Solarertrag. Sie glauben, dass die mit diesem Prototyp erzielten Fortschritte den Weg für noch höhere Erträge zukünftiger Modelle ebnen. Es ist ein Vorsprung. Ein bedeutender.
Die Active Wheel Tech von Volage und Michelin
Venturi hörte nicht beim Astrolab auf. Auf dem Pariser Autosalon 2008 stellten sie den Volage vor. Es ist ein elegantes GT-Coupé. Die Schlagzeilenfunktion ist nicht nur das Styling. Es ist die Technik darunter.
Der Volage ist mit der Active Wheel-Technologie von Michelin ausgestattet. Dies ist kein Standard-Fahrwerkssetup. Es fasst den Elektromotor, die Bremskomponenten und die Federung in jedem einzelnen Rad zusammen. Jedes Rad ist ein in sich geschlossenes Kraftpaket. Diese Integration reduziert Gewicht und Komplexität. Es verschiebt die Grenzen dessen, was ein Konzeptauto leisten kann.
Was das für den umweltfreundlichen Transport bedeutet
Hat uns dieses leichte, sonnenbetriebene Fahrzeug einen Ausblick auf eine völlig grüne Zukunft gegeben? Vielleicht. Die Idee, den Transport ausschließlich mit Tageslicht anzutreiben, ist noch weit hergeholt. Aber das Astrolab beweist, dass das Konzept funktioniert. Die Volage zeigt, wohin die Entwicklung geht. Die Zeit wird zeigen, ob sich diese Konzepte zur Produktionsrealität entwickeln. Oder ob sie schöne, funktionale Sackgassen bleiben.
