A Venturi Automobiles passou os últimos sete anos provando que os veículos elétricos não precisam ser enfadonhos. Com sede em Mônaco, a empresa ultrapassa limites com conceitos avançados, mas realmente edificáveis. Uma de suas ideias de destaque é o Venturi Astrolab Solar Commuter. É um híbrido eletro-solar. O design é atlético. A eficiência energética é extrema.
O nome diz tudo. “Astrolab” vem de raízes latinas: astro para estrela e labe para tomar. É um veículo que retira energia do sol. Painéis solares no teto recarregam as baterias enquanto você dirige. Você também pode conectá-lo.
Venturi revelou o Astrolab no Salão Automóvel de Genebra de 2006. Foi considerado um veículo pioneiro de energia autônoma. No ano seguinte, eles o levaram para Los Angeles. O prefeito inspecionou. Ele dirigia no trânsito da cidade. Também foi exibido no Wired NextFest Show.
Economizando cada grama
O designer Sacha Lakic se preocupava com uma coisa: peso. Menos massa significa melhor desempenho de um motor e bateria pequenos. Ele olhou para os carros de Fórmula 1 em busca de inspiração. Chassi de carbono. Suspensão de alumínio. O resultado é um peso vazio de apenas 280 kg (617 libras).
O corpo em fibra de carbono possui linhas aquadinâmicas. Parece um iate de corrida moderno. Andar é como navegar. Você desliza silenciosamente. Você é impulsionado pela energia natural.
Design e Dimensões
O Astrolab é elegante e esportivo. Também é prático. Os painéis solares cobrem 38,75 metros quadrados (11,8 pés quadrados) de superfície horizontal. O carro é curto. Ele mede apenas 3,8 metros de comprimento. A largura é de 1,84 metros (6 pés). A distância entre eixos é de 2,5 metros (98 polegadas).
A banheira do passageiro é uma célula protetora leve. Os engenheiros da F1 usam projetos semelhantes para manter os motoristas seguros em caso de acidentes. Os dois assentos estão em conjunto. Eles estão centrados. Este posicionamento mantém o veículo ultraleve estável com duas pessoas a bordo.
Alimentando o Astrolab
Um motor elétrico de 16 quilowatts refrigerado a ar alimenta o Astrolab. É avaliado em 3.500 rotações por minuto (rpm). Ele produz 50 newton-metros (37 libras/pés) de torque.
Uma bateria NiMH Venturi NIV-7 com refrigeração líquida fornece a energia. A tecnologia de carregamento inovadora permite que o Astrolab restitua a energia da bateria dos painéis solares ou de um carregador plug-in.
As células fotovoltaicas dos painéis solares são cobertas por nanoprismas. Estes concentram a energia solar de forma eficaz. O sistema de freio a disco nas quatro rodas também recupera energia durante a frenagem. Demora cinco horas para recarregar totalmente a bateria usando o carregador integrado.
Emissões Zero
Você pode dirigir o Astrolab apenas com energia solar armazenada. Funciona sem combustíveis fósseis. É um verdadeiro veículo com emissões zero. Se você conectá-lo, a eletricidade poderá vir de combustíveis fósseis. Venturi diz que as suas acções ambientais compensam quaisquer gases com efeito de estufa criados durante a produção de electricidade.
Sacha Lakic: O Designer
Sacha Lakic é um designer sérvio. Ele é autodidata. Começou a desenhar profissionalmente aos 17 anos. Estagiou na Peugeot. Tornou-se chefe do Departamento de Veículos do Alain Carré Design Studio em 1986. Mudou-se para a MBK Industry, de propriedade da Yamaha, em 1988. Assumiu uma posição de chefe no design de motocicletas. Em 1994 ele abriu seu próprio estúdio. Desde 2000, é designer exclusivo da Venturi Automobiles.
Ele descreve o Astrolab como “uma asa voadora sobre quatro rodas”.
O Astrolab aponta o caminho para uma condução com emissões zero. É um conceito que prova que os veículos elétricos podem ser elegantes. Pode ser eficiente. Pode ser divertido. O futuro do trânsito está aqui. Só precisa de tempo para se atualizar.
Alcance do mundo real e eficiência solar do Astrolab
Os testes de estrada foram rigorosos e o veredicto foi dado: o conceito Venturi Astrolab está pronto para a rotina diária. Se você começar a manhã com a bateria carregada, o veículo elétrico percorre até 110 km. Esse intervalo não é estático. Num dia normal, as células solares integradas são integradas, acrescentando cerca de 18 km à distância total. Não é mágica, mas é uma coleta de energia eficaz. A velocidade máxima é de modestos 120 km/h (75 mph), o que é perfeito para viagens urbanas e saltos interurbanos, não para explosões em rodovias.
A bateria é o levantador de peso aqui. Pesando 108 kg (238 libras), ele foi construído para durar. Venturi afirma que as células podem suportar mais de 2.500 ciclos de carga. Com base nos padrões normais de utilização, a bateria deve durar pelo menos dez anos. Essa durabilidade é importante. Isso muda a conversa de “até onde isso pode ir?” para “quanto tempo isso vai continuar?”
Por que o Astrolab não chega às concessionárias
Você não pode comprar. Não se preocupe em procurar um botão de pré-encomenda. Venturi é sincero sobre isso. O Astrolab é uma peça de referência, não um produto.
“O Venturi Astrolab é por enquanto um carro-conceito e não será comercializado. Nós o desenvolvemos para mostrar até onde podemos ir com a tecnologia fotovoltaica e para provar que um carro elétrico pode ter um desempenho muito bom com pouca energia.”
O objetivo era a validação técnica. Eles precisavam provar que os veículos elétricos solares poderiam ser viáveis sem painéis enormes e ineficientes. O Astrolab faz isso. Atende às necessidades de viagens interurbanas. Está na vanguarda da tecnologia eletro-solar. Venturi está particularmente orgulhoso do rendimento solar. Eles acreditam que os avanços alcançados com este protótipo abrem caminho para rendimentos ainda maiores em modelos futuros. É um avanço. Um significativo.
The Volage e a tecnologia Active Wheel da Michelin
Venturi não parou no Astrolab. No Salão Automóvel de Paris de 2008, eles revelaram o Volage. É um cupê GT elegante. O recurso do título não é apenas o estilo. É a tecnologia por baixo.
O Volage incorpora a tecnologia Active Wheel da Michelin. Esta não é uma configuração de suspensão padrão. Ele agrega o motor elétrico, os componentes de freio e a suspensão em cada roda individual. Cada roda é uma potência independente. Essa integração reduz peso e complexidade. Ele ultrapassa os limites do que um carro-conceito pode fazer.
O que isso significa para o transporte verde
Este veículo leve e movido a energia solar nos deu um vislumbre de um futuro totalmente verde? Talvez. A ideia de abastecer o transporte apenas com a luz do dia ainda é um exagero. Mas o Astrolab prova que o conceito funciona. O Volage mostra para onde a engenharia está caminhando. O tempo dirá se esses conceitos evoluirão para uma realidade de produção. Ou se permanecerem lindos, becos sem saída funcionais.
