Автомобільні тунелі необхідні сучасних транспортних систем, особливо у регіонах зі складним рельєфом. Хоча більшість тунелів пропонують короткі підземні проходи, деякі простягаються на багато миль, випробовуючи межі можливостей інженерії та витривалості водіїв. Ось огляд найдовших автомобільних тунелів у світі, з акцентом на технології та труднощі, пов’язані з їх будівництвом.
Тоннель Ріфюльке, Норвегія: новаторська підводна інфраструктура
На 14,46 км (8,98 миль) тунель Ріфюльке в Норвегії в даний час є найдовшим підводним автомобільним тунелем у світі. Завершений у 2019 році після семи років будівництва тунель з’єднує Ставангер та Ріфюльке, значно знижуючи залежність від поромних переправ.
Тунель Ріфюльке є ключовою частиною проекту Rogfast у Норвегії, який спрямований на з’єднання кількох островів через підводні переходи. У міру розвитку цього проекту Ріфюльке може незабаром поступитися своєю першістю.
Будівництво тунелю коштувало приблизно 460 мільйонів фунтів стерлінгів, і для відшкодування витрат на будівництво впроваджено платні дороги. Електромобілі мають право на 50% знижку на оплату за проїзд. Тунель Ріфюльке опускається на 285 метрів нижче за рівень моря в найглибшій точці і має дві окремі труби – кожна з двома смугами – здатні пропускати до 10 000 транспортних засобів на день.
Тунель Зігана, Туреччина: подолання гористої місцевості
Тонель Зігана в Туреччині завдовжки 14,48 км (8,99 миль) проривається крізь скелясті гірські породи, щоб уникнути засніженого перевалу Зігана. Завершений у 2023 році після семи років роботи, цей тунель скорочує час у дорозі приблизно на 20 хвилин у літні місяці та дозволяє уникнути небезпечних зимових умов на перевалі.
При будівництві тунелю застосовувався Новий Австрійський Тунельний Метод, що адаптується до навколишніх пород під час виїмки з використанням торкрет-бетону для зміцнення. Кожна труба містить 16 кишень та шість вентиляційних шахт, що підтримуються 40 сполучними тунелями та дев’ятьма трансформаторними підстанціями для електропостачання.
Тунель Мужайлін, Китай: подолання сейсмічних викликів
Тонель Мужайлін у провінції Ганьсу, Китай, протяжністю 15,22 км (9,46 миль), являв собою унікальні будівельні труднощі через своє високогірне розташування та активну сейсмічну зону. Для зниження сейсмічних ризиків будівельники використовували технологію NPR-якоріння, закріпивши конструкцію у скелі та дозволивши їй витримувати деформацію ґрунту.
Тунель Мужайлін демонструє, як інженерні інновації можуть подолати навіть найекстремальніші геологічні умови.
Ці тунелі є чимось більшим, ніж просто транспортну інфраструктуру; вони втілюють людську винахідливість у подоланні природних бар’єрів. У міру розвитку технологій ми можемо очікувати ще більш довгих та амбітних підземних проектів у майбутньому, які змінять спосіб поєднання світу.
