Автомобільні подушки безпеки працюють. Дані не брешуть. З 1987 по 2015 рік фронтальні подушки безпеки врятували майже 45 000 життів лише у Сполучених Штатах, згідно з даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA). Вони спрацьовують менш як за 1/20 секунди. Достатньо жорстко, щоб залишити синці, але досить швидко, щоб ваша голова не вдарилася об рульову колонку. Вони виконують свою роботу в парі з ременем безпеки. Але що відбувається, якщо виключити ремінь безпеки з рівняння?
Подумайте про мотоцикли. Або про коней. Або навіть просто про ходьбу зледенілими сходами.
У звіті NHTSA за 2016 рік наводиться важка статистика: мотоциклісти у 28 разів частіше гинуть у дорожньо-транспортних пригодах, аніж пасажири автомобілів. Це жорстока статистика. Більшість райдерів компенсують це важким шкіряним одягом, ударостійкими пластинами та шоломами. Це стандартне спорядження. Але з’являється нова альтернатива. Персональні повітряні подушки.
Як працюють мотоциклетні повітряні подушки
Французька компанія Helite, заснована у 2002 році, знаходиться на цьому ринку довше, ніж більшість конкурентів. Вони виробляють повітряні подушки для мотоциклістів, велосипедистів, верхових наїзників, лижників, пілотів та людей похилого віку. Їхня мотоциклетна система механічна за своєю логікою. Вона використовує шнурок.
Шнурок з’єднує жилет із мотоциклом. Якщо відбувається аварія, ви відокремлюєтеся від мотоцикла. Шнурок від’єднується. Штифт вивільняється. Повітряна подушка надується менш ніж за 1/10 секунди. Вона залишається надутою протягом 15-20 секунд. Цей проміжок часу покриває момент безпосереднього удару та подальші падіння.
Верхові жилети працюють так само. Шнурок кріпиться до ременя драбини сідла. Ви падаєте? Ремінь відтягується. Жилет надує. Це проста фізика. Компанія Skidbike, що базується в США, використовує той самий підхід із прив’язком. Це надійно, оскільки для роботи у вирішальний момент не потрібні батареї або складне програмне забезпечення.
Технології безпеки на основі датчиків
Не всі особисті повітряні подушки покладаються на фізичні прив’язі. Велосипедний жилет B’Safe від Helite йде іншим шляхом. Він використовує датчики.
Один датчик знаходиться у жилеті. Інший кріпиться під сидінням велосипеда. Вони спілкуються один з одним. Вони аналізують рух та удари. Коли дані вказують на проблему, жилет надує. Це проактивна, а чи не реактивна система стосовно фізичного розриву зв’язку. Технологія виявилася достатньо надійною, щоб отримати французьку Інноваційну премію 2019 року у категорії «Інновації у сфері безпеки дорожнього руху» у номінації «Допоміжні засоби для двоколісного транспорту».
Це відповідає питанням, як працює бездротове спрацьовування. Йдеться про інтерпретацію даних, а не лише про механічний натяг.
Безпека літніх людей та захист стегон
Технологія призначена не тільки для ризиків, пов’язаних із високими швидкостями. Існує продукт під назвою Hip’Safe, розроблений спеціально для людей похилого віку. Його мета специфічна: запобігти переломам стегон.
Ремінь містить датчики, які виявляють небезпечний чи незвичайний рух. Якщо починається падіння, датчики активують повітряну подушку. Вона розкривається над областю стегон. Вона надується швидко. Вона повністю розкривається до того, як людина вдариться об підлогу чи перешкоду.
Ці системи заповнюють пропуск, який не можуть охопити автомобільні подушки безпеки. Вони модульні. Вони рухаються разом із вами. Автомобільна промисловість вирішила проблему crashes за допомогою фіксованих точок. Світ особистої безпеки вирішує цю проблему за допомогою адаптивного спорядження.
Це працює, доки воно не перестане працювати. Або поки що не сяде батарея. Або поки датчик не прийме удару за падіння. Технологія існує. Впровадження йде повільніше. Але потенціал зниження рівня смертності серед мотоциклістів та вразливих пішоходів незаперечний.
Вам просто потрібно довіряти жилету, щоб він виконав свою роботу, коли вас зустріне асфальт.
