Les tunnels routiers sont essentiels au transport moderne, en particulier dans les régions au relief difficile. Alors que la plupart des tunnels offrent de courts passages souterrains, certains s’étendent sur des kilomètres, repoussant les limites de l’ingénierie et de l’endurance des conducteurs. Voici un aperçu des tunnels routiers les plus longs du monde, mettant en lumière les technologies et les défis derrière leur construction.
Tunnel de Ryfylke, Norvège : infrastructure sous-marine pionnière
Avec ses 14,46 km de long, le Tunnel de Ryfylke en Norvège détient actuellement le titre de plus long tunnel routier sous-marin au monde. Achevé en 2019 après sept ans de construction, le tunnel relie Stavanger et Ryfylke, réduisant considérablement le recours aux traversées en ferry.
Le tunnel Ryfylke est un élément clé du projet norvégien Rogfast, qui vise à relier plusieurs îles via des passages sous-marins. Au fur et à mesure que ce projet avance, Ryfylke pourrait bientôt renoncer à son titre.
La construction du tunnel a coûté environ 460 millions de livres sterling, avec des péages mis en place pour aider à récupérer les dépenses de construction. Les véhicules électriques bénéficient d’une réduction de péage de 50 %. Le tunnel Ryfylke descend jusqu’à 285 mètres sous le niveau de la mer à son point le plus profond et comporte deux tubes séparés – chacun avec deux voies – capables de traiter jusqu’à 10 000 véhicules par jour.
Tunnel de Zigana, Turkiye : à la conquête des terrains montagneux
Le tunnel de Zigana à Turkiye, mesurant 14,48 km, traverse la roche accidentée de la montagne pour contourner le col de Zigana enneigé. Achevé en 2023 après sept ans de travaux, ce tunnel réduit le temps de trajet d’environ 20 minutes pendant les mois d’été et évite les conditions hivernales dangereuses du col.
Le tunnel utilise la nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnels, qui s’adapte à la roche environnante lors de l’excavation en utilisant du béton projeté pour le renforcement. Chaque tube contient 16 aires de stockage et six puits de ventilation, soutenus par 40 tunnels de connexion et neuf salles de transformation pour l’énergie électrique.
Tunnel de Muzhailing, Chine : surmonter les défis sismiques
Le tunnel de Muzhailing dans la province chinoise du Gansu, s’étendant sur 15,22 km, présentait des défis de construction uniques en raison de son emplacement à haute altitude et de sa zone sismique active. Pour atténuer les risques sismiques, les constructeurs ont utilisé la technologie de câblage d’ancrage NPR, fixant la structure dans la roche et lui permettant de résister à la déformation du sol.
Le tunnel de Muzhailing démontre comment l’innovation technique peut surmonter même les conditions géologiques les plus extrêmes.
Ces tunnels représentent bien plus qu’une simple infrastructure de transport ; ils incarnent l’ingéniosité humaine pour surmonter les barrières naturelles. À mesure que la technologie progresse, nous pouvons nous attendre à des projets souterrains encore plus longs et plus ambitieux, refaçonnant la façon dont nous connectons le monde.
