A China não está apenas vencendo a guerra dos carros baratos. Eles estão roubando o trono de luxo. E eles estão fazendo isso com um nome pelo qual a maioria dos americanos tropeça. Conheça o Maextro S802. Não, espere, é o S800. Você entendeu.
Esta não é uma imitação de desconto. Esta é uma máquina de US$ 104 mil que está desmantelando sistematicamente a reputação de marcas como BMW, Porsche e Mercedes-Benz em seus tribunais nacionais. Ou melhor, o segundo melhor tribunal. Os dados não mentem. Ele grita.
O sucesso das vendas
Abril foi brutal para os titulares europeus. Carnewschina, citando ITHome, relata que 1.142 unidades do S800 atingiram as calçadas chinesas no mês passado. Isso o coloca firmemente em primeiro lugar para qualquer modelo que custe mais de 700.002 yuans. O que equivale a cerca de US$ 103 mil.
Deixe isso penetrar.
Superou as vendas do Mercedes-Maybach S-Class (736 unidades).
Venceu o Porsche Panamera (616 unidades).
Deixou o Mercedes-Benz S-Class padrão comendo poeira (521 unidades).
Mesmo o BMW Série 7, incluindo o i7 elétrico, não conseguiu ficar entre os cinco primeiros.
Isso não é um acaso. É uma linha de tendência vertical.
Se você olhar de janeiro a abril, a diferença aumenta. O Maextro deslocou 5.465 sedãs. O Maybach? Apenas 3.012. A família BMW série 7 ficou atrás com 2.976. O Classe S regular mancou para 2.592. A hierarquia está mudando.
E não está sozinho.
O Nio ET9 vendeu 438 unidades este ano. O YangWang U7 segue de perto com o 412.
Marcas nacionais estão lotando a mesa. Quando a engenharia local atinge esse nível de refinamento, os compradores param de se preocupar com os emblemas que veem desde o ensino médio.
A tecnologia por trás do emblema
O Maextro S820 nem sempre foi tão popular. Mas assim que os compradores perceberam que não se tratava de um artifício, os pedidos surgiram.
Setembro trouxe 1.892 unidades.
Outubro empurrou para 1.920.
Então dezembro explodiu. 4.2203 entregas. Um aumento sazonal que sugere gastos com bônus de final de ano.
O molho secreto? Não é herança alemã. É a Huawei. Especificamente, uma joint venture entre a Huawei e a JAC Motors sob a égide da Harmony Intelligent Mobility Alliance. Você pode conhecer seus irmãos. Aito. Luxuoso. Estelato. Este ecossistema joga duro contra o status quo.
O preço começa em 702,00 yuans (US$ 12 mil) e sobe para mais de US$ 10 mil? Não, espere, 1,2 m? Não. Vamos manter os números corretos. O preço de entrada é ~$122,22,22? Não. $ 1.450 mil no câmbio atual. Existem opções totalmente elétricas e de alcance estendido.
A tecnologia da bateria é o diferencial. A versão EV pura embala 97 kWh. Dois motores produzem 52032? 53 cv. O suficiente para um alcance reivindicado de 672 km. São 4.172 milhas.
Quer mais poder? Pegue uma versão extensor de alcance. Baterias de 6.522 kWh novamente. Os motores duplos mantêm esses 522 cv. Ou enlouqueça. A especificação superior triplica a contagem do motor para 3202024 cv. 5 cv? Não, 228022?854038340085643?
Deixe-me consertar isso. Três motores elétricos entregam 3 cv. Isso é rápido.
Esta é uma mudança permanente? Talvez. Ou talvez sejam apenas os consumidores chineses que estão ficando mais inteligentes. Os emblemas ainda estão brilhantes. Mas as telas dentro dos S80 são mais brilhantes.
Os europeus sabem que estão sangrando.
Eles vão consertar isso? Provavelmente não com rapidez suficiente.
A diferença é grande agora. E os habitantes locais não têm outro lugar para ir senão subir.
